Рижский порт - Sputnik Латвия
Транзит
Транзит грузов по латвийской железной дороге и через ее порты сокращается на протяжении уже нескольких лет. В значительной степени это обусловлено решением России переориентировать экспортные поставки на отечественные порты на Балтике.

Айнарс Шлесерс готов судиться с Литвой за Калининград

© Sputnik / Sergey MelkonovАйнарс Шлессерс на "Балтийском форуме"
Айнарс Шлессерс на Балтийском форуме - Sputnik Латвия
Латвийский бизнесмен готов судиться с Литовскими железными дорогами за право обеспечивать российский транзит по низким ценам.

РИГА, 30 мая — Sputnik, Людмила Прибыльская. На прошедшем в выходные в Риге Балтийском форуме экс-политик и крупный предприниматель Айнарс Шлесерс заявил о готовности перевозить грузы в Калининград по цене ниже, чем сейчас предлагают России Литовские железные дороги.

Соответствующую заявку сделал лицензированный в Латвии железнодорожный оператор Euro Rail Trans (ERT), половина акций которого принадлежит Российским железным дорогам.

До сих пор Lietuvos Geležinkeliai фактически монопольно оперировал на маршруте в Калининград, что позволяло ему держать высокие цены за коридор и получать гарантированный грузопоток в размере 10 млн тонн в год. Россия старается преодолеть разделенность со своим балтийским анклавом за счет морского сообщения, и вот теперь идея Шлесерса создает весьма интересную и асимметричную альтернативу с рядом последствий.

Rail Baltica помогла

Как ни странно, основу для альтернативы ERT создала… Rail Baltica. 

"Поскольку есть договоренность по Rail Baltica, это первый шаг в нашу поддержку, так как до сих пор не было единой позиции, — отметил Шлесерс в эксклюзивном интервью Sputnik. — Литовцы хотели сделать узкую колею до Каунаса и дальше ничего не развивать. Им выгодно монополизировать стыковку узкой и широкой колеи и диктовать плату если не за перевозки по железной дороге, то за терминальные услуги". 

Посол РФ в Литве Александр Удальцов - Sputnik Латвия
Посол РФ: Литва недолго будет оставаться торговым партнером России
Однако теперь, благодаря договоренности по Rail Baltica, которая наконец-то подтвердила равные права всех участников на доступ к инфраструктуре, Латвия может создавать альтернативу и по Калининградскому направлению. Если литовцы вместе с Латвией и Эстонией договорились о равном доступе к новой узкой европейской ветке, то такие же условия должны быть и по старой колее 1520.

Де-юре европейское законодательство оговаривает это давно. Например, в Латвии есть несколько перевозчиков, которые платят одинаковую цену за пользование инфраструктурой.

"В Литве частных перевозчиков нет, поэтому мы хотим, чтобы она открыла свои карты и сказала, сколько стоит этот коридор. Мы целенаправленно намерены развивать коридор на Калининград и готовы судиться с Литвой в Европейском суде, если не договоримся", — заявил Айнарс Шлесерс.

Борьба за грузы

Шлесерс решительно настроен побороться за 10 млн тонн калининградских грузов и считает, что правительство Латвии должно поддержать своего перевозчика.

"Я удивляюсь миролюбивому отношению Латвии к Литве, потому что Литва ведет себя по отношению к Латвии нечестно на протяжении многих лет. Пример — разрушение железной дороги из Литвы на Лиепаю, чтобы невозможно было везти  нефтепродукты из Мажейкяя в этом направлении. Это была первая неприятная ситуация. Затем литовцы начали нескончаемый ремонт пути на Рижский порт. Это очень некорректное поведение для соседнего государства. Мы молча смотрим на все это.

Александр Петров инженер-электрик железнодорожного транспорта - Sputnik Латвия
Латвийская железная дорога: куда уйдет российский груз
Однако мы, являясь независимыми государствами, входим в ЕС, и поэтому ограничение свободного передвижения из одного государства в другое недопустимо. Это можно сравнить с движением по автодорогам: что бы было, если бы Латвия запретила движение по своим дорогам грузовикам с литовскими номерами?

Перевозя большой объем грузов на Калининград и назначая за это высокие цены, Литва может субсидировать перевозки на Клайпеду. И сейчас возникает вопрос: если перевозчик Euro Rail Trans не сможет решить эту проблему, получит ли он достаточную поддержку от правительства, от министерства сообщения, чтобы говорить с литовским правительством и при необходимости решать этот вопрос в Европейском суде? Один раз надо будет это сделать".

Чем сердце успокоится

Таким образом, Латвия на Балтийском форуме на уровне министра сообщения Улдиса Аугулиса (накануне имевшего также доверительные и подробные переговоры с советником президента РФ Игорем Левитиным), национального железнодорожного концерна Latvijas Dzelzceļš и крупнейшего частного перевозчика Euro Rail Trans подтвердила решимость развивать совместные проекты с Россией.

Это заметил и сам Игорь Левитин:

"Латвия не выделяется агрессивной политической риторикой в последние годы, в отличие от ее соседок Литвы и Эстонии".

В кулуарах он подтвердил готовность развивать совместные транзитные проекты с Латвией, в частности по грузам из Индии, которые планируется переправлять через Каспий в порты Российской Федерации и далее в Белоруссию, Польшу и Латвию.

В совместных проектах видит решение текущих политических проблем и бывший коллега Левитина, Шлесерс:

Зилупский железнодорожный пограничный пункт - Sputnik Латвия
Президент РЖД прокомментировал ситуацию с перевозками в Латвию
"Игоря Евгеньевича Левитина я знаю с 2004 года, когда и он и я были транспортными министрами. Мы пообщались и сейчас. Может ли Латвия двигать нормализацию отношений? Глобальные вопросы будут решаться в Вашингтоне, Брюсселе и Москве. Мы там не можем повлиять ни на что. Но мы можем создавать совместные проекты и таким образом выстраивать отношения. У нас есть два совместных предприятия с РЖД. Логотипы компаний ERT и LDz Cargo в материалах Балтийского форума демонстрируют, что не только Латвийская железная дорога поддерживает эту неформальную дискуссионную площадку, но и российская, через свою структуру ERT".

На вопрос, не опасается ли Шлесерс обвинений в том, что на родине его станут называть "рукой Москвы", он ответил с усмешкой:

"У меня есть привилегия: я не политик, у меня нет избирателей, которым я должен подыгрывать. Я хочу двигать бизнес-проекты, и свои мысли я готов озвучить без боязни, что меня кто-то неправильно поймет".

А последствия инициативы Шлесерса могут быть многомерными.

Создание латвийского коридора на Калининград поможет привлечь грузы и в латвийские порты. 

Отказ от монополии Литовских железных дорог на Калининградском маршруте снизит цены на перевозки для российских клиентов.

Клайпедский морской порт - Sputnik Латвия
Клайпедский порт грузит так, что мало не кажется
Вынужденная снизить цены в результате конкуренции со стороны латвийского перевозчика, Литва не сможет больше субсидировать перевозки на Клайпеду, что она делала годами, создавая ситуацию демпинга для конкурентов из Латвии и привлекая грузы в Клайпедский порт. Фактически это были перекрестные субсидии, запрещенные законодательством ЕС.

Перспектива Rail Baltica позволит связать российские грузопотоки с европейскими через хабы не только в Литве и Польше, но и в Латвии. Левитин особо отметил заинтересованность России в участии в таких транзитных проектах для третьих стран.

Частный перевозчик Euro Rail Trans, имеющий лицензию в Латвии, предлагает другой коридор в Калининград для России. От этого выигрывают обе стороны, мы выигрываем: хотя бы часть грузов Латвия заберет на себя.

Лента новостей
0
Сначала новыеСначала старые
loader
В ЭФИРЕ
Заголовок открываемого материала
InternationalEnglishАнглийскийMundoEspañolИспанский
Европа
DeutschlandDeutschНемецкийFranceFrançaisФранцузскийΕλλάδαΕλληνικάГреческийItaliaItalianoИтальянскийČeská republikaČeštinaЧешскийPolskaPolskiПольскийСрбиjаСрпскиСербскийLatvijaLatviešuЛатышскийLietuvaLietuviųЛитовскийMoldovaMoldoveneascăМолдавскийБеларусьБеларускiБелорусский
Закавказье
АҧсныАҧсышәалаАбхазскийԱրմենիաՀայերենАрмянскийAzərbaycanАzərbaycancaАзербайджанскийХуссар ИрыстонИронауОсетинскийსაქართველოქართულიГрузинский
Ближний Восток
Sputnik عربيArabicАрабскийTürkiyeTürkçeТурецкийSputnik ایرانPersianФарсиSputnik افغانستانDariДари
Центральная Азия
ҚазақстанҚазақ тіліКазахскийКыргызстанКыргызчаКиргизскийOʻzbekistonЎзбекчаУзбекскийТоҷикистонТоҷикӣТаджикский
Восточная и Юго-Восточная Азия
Việt NamTiếng ViệtВьетнамский日本日本語Японский俄罗斯卫星通讯社中文(简体)Китайский (упр.)俄罗斯卫星通讯社中文(繁体)Китайский (трад.)
Южная Америка
BrasilPortuguêsПортугальский