https://lv.sputniknews.ru/20260615/rige-nuzhny-novye-tramvai-vopros-v-dengakh-33430142.html
Риге нужны новые трамваи. Вопрос в деньгах
Риге нужны новые трамваи. Вопрос в деньгах
Sputnik Латвия
Для покупки новых трамваев Риге необходимо несколько сотен миллионов евро, также для них нужна новая инфраструктура 15.06.2026, Sputnik Латвия
2026-06-15T12:04+0300
2026-06-15T12:04+0300
2026-06-15T12:04+0300
новости латвии
рига
транспорт
rīgas satiksme
трамвай
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/408/66/4086615_0:43:1024:619_1920x0_80_0_0_27f8710edf4b9f6243bd8cc6ae50dd09.jpg
РИГА, 15 июн — Sputnik. В Латвии трамваи есть в трех самоуправлениях — в Риге, Лиепае и Даугавпилсе. Во время последней закупки трамваев Лиепая и Даугавпилс получили софинансирование из Фонда сплочения, а вот Рига приобретала трамваи самостоятельно. Первые трамваи типа "Татра" Рига получила в 1974 году. В настоящее время в парке Rīgas satiksmes насчитывается 49 таких трамвайных составов. "С одной стороны, трамваям 40 лет, но как на это посмотреть. Эти трамваи несколько раз реновировались. Реновация означает, что фактически от прежнего трамвая более или менее остался только каркас, но все остальное было переделано. То есть были восстановлены полы, заменены сиденья — все, что только можно было сделать", — говорит руководитель отдела по связям с общественностью компании Rīgas satiksmes Байба Барташевича-Фелдмане. Однако пожилым людям и инвалидам, а также родителям с детскими колясками в эти трамваи садиться все равно неудобно. Более удобные новые низкопольные трамваи — тоже не очень новые. "Мы склонны называть их новыми трамваями, но первому трамваю, который мы получили, в этом году исполняется 16 лет. Вот прямо сейчас. Так что он достиг середины своего срока службы, потому что срок обслуживания таких трамваев от производителя составляет 30 лет", — говорит Барташевича-Фелдмане. Предприятие Rīgas satiksme подчеркивает, что самая большая проблема в улучшении ситуации — это деньги. Для покупки новых трамваев необходимо несколько сотен миллионов евро. "Последние исследования рынка показывают, что средняя цена одного трамвая составляет от 4,5 до 5 миллионов. Для замены всех трамваев, чтобы все они стали низкопольными, а в общей сложности потребуется заменить 48 трамваев, эти 4,5–5 миллионов надо умножить на 48", — отметила Барташевича-Фелдмане. Кроме того, покупкой самих трамваев расходы не ограничиваются — необходимо также адаптировать и модернизировать инфраструктуру. Хотя ширина путей у трамваев одинакова, технические требования различаются. "Речь идет и о контактной сети, и о подстанциях. Подстанции являются довольно важной частью инфраструктуры, поскольку у нового трамвая гораздо больше мощность, чтобы они могли курсировать и ездить. И еще, что является важной составной частью – это сама инфраструктура, чтобы эти трамваи мы могли ремонтировать и обслуживать. Совсем недавно мы завершили работы по реконструкции 5-го трамвайного депо, но это только одно депо. Для полноценного обслуживания трамваев необходимо также третье или еще одно депо, если мы говорим о полноценном обслуживании трамваев", — объясняет Барташевича-Фелдмане. Стоимость инфраструктуры также оценивается в несколько сотен миллионов евро. Везде, где это возможно, Rīgas satiksme и самоуправление пытаются привлечь средства Европейского союза, но этого недостаточно. В настоящее время в Риге на средства ЕС и Фонда восстановления строится 14 мобильных пунктов, также оказывается поддержка продлению линии 7-го трамвая, средства выделены на приобретение 52 дружественных среде автобусов, семи пунктов быстрой зарядки для электробусов, а также на переоборудование почти 10 километров линий под параметры низкопольных трамваев. Последнее исследование рынка о возможностях производителей поставить Риге 24 трамвая и 100 троллейбусов было завершено в декабре прошлого года. На данный момент конкурс на закупку новых трамваев еще не опубликован.
https://lv.sputniknews.ru/20250328/otrasl-passazhirskikh-perevozok-v-latvii-blizka-k-katastrofe-29998280.html
https://lv.sputniknews.ru/20240901/rizhskaya-duma-planiruet-po-krupnomu-kakoe-buduschee-zhdet-stolichnye-tramvai-28629231.html
https://lv.sputniknews.ru/20240618/latviya-ne-budet-stroit-rail-baltica-potomu-chto-mozhet-sdelat-tolko-tramvaynuyu-liniyu-28132242.html
рига
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, рига, транспорт, rīgas satiksme, трамвай
новости латвии, рига, транспорт, rīgas satiksme, трамвай
Риге нужны новые трамваи. Вопрос в деньгах
Для покупки новых трамваев Риге необходимо несколько сотен миллионов евро, также для них нужна новая инфраструктура
РИГА, 15 июн — Sputnik. В Латвии трамваи есть в трех самоуправлениях — в Риге, Лиепае и Даугавпилсе. Во время последней закупки трамваев Лиепая и Даугавпилс получили софинансирование из Фонда сплочения, а вот Рига приобретала трамваи самостоятельно.
Первые трамваи типа "Татра" Рига получила в 1974 году. В настоящее время в парке Rīgas satiksmes насчитывается 49 таких трамвайных составов.
"С одной стороны, трамваям 40 лет, но как на это посмотреть. Эти трамваи несколько раз реновировались. Реновация означает, что фактически от прежнего трамвая более или менее остался только каркас, но все остальное было переделано. То есть были восстановлены полы, заменены сиденья — все, что только можно было сделать", — говорит руководитель отдела по связям с общественностью компании Rīgas satiksmes Байба Барташевича-Фелдмане.
Однако пожилым людям и инвалидам, а также родителям с детскими колясками в эти трамваи садиться все равно неудобно.
Более удобные новые низкопольные трамваи — тоже не очень новые.
"Мы склонны называть их новыми трамваями, но первому трамваю, который мы получили, в этом году исполняется 16 лет. Вот прямо сейчас. Так что он достиг середины своего срока службы, потому что срок обслуживания таких трамваев от производителя составляет 30 лет", — говорит Барташевича-Фелдмане.
Предприятие Rīgas satiksme подчеркивает, что самая большая проблема в улучшении ситуации — это деньги. Для покупки новых трамваев необходимо несколько сотен миллионов евро.
"Последние исследования рынка показывают, что средняя цена одного трамвая составляет от 4,5 до 5 миллионов. Для замены всех трамваев, чтобы все они стали низкопольными, а в общей сложности потребуется заменить 48 трамваев, эти 4,5–5 миллионов надо умножить на 48", — отметила Барташевича-Фелдмане.
Кроме того, покупкой самих трамваев расходы не ограничиваются — необходимо также адаптировать и модернизировать инфраструктуру. Хотя ширина путей у трамваев одинакова, технические требования различаются.
"Речь идет и о контактной сети, и о подстанциях. Подстанции являются довольно важной частью инфраструктуры, поскольку у нового трамвая гораздо больше мощность, чтобы они могли курсировать и ездить. И еще, что является важной составной частью – это сама инфраструктура, чтобы эти трамваи мы могли ремонтировать и обслуживать. Совсем недавно мы завершили работы по реконструкции 5-го трамвайного депо, но это только одно депо. Для полноценного обслуживания трамваев необходимо также третье или еще одно депо, если мы говорим о полноценном обслуживании трамваев", — объясняет Барташевича-Фелдмане.
Стоимость инфраструктуры также оценивается в несколько сотен миллионов евро. Везде, где это возможно, Rīgas satiksme и самоуправление пытаются привлечь средства Европейского союза, но этого недостаточно.
В настоящее время в Риге на средства ЕС и Фонда восстановления строится 14 мобильных пунктов, также оказывается поддержка продлению линии 7-го трамвая, средства выделены на приобретение 52 дружественных среде автобусов, семи пунктов быстрой зарядки для электробусов, а также на переоборудование почти 10 километров линий под параметры низкопольных трамваев.
Последнее исследование рынка о возможностях производителей поставить Риге 24 трамвая и 100 троллейбусов было завершено в декабре прошлого года. На данный момент конкурс на закупку новых трамваев еще не опубликован.
