РИГА, 31 авг — Sputnik. Организация "Город для людей" сегодня проводит пикет против новых изменений движения на улице Чака, сообщает передача "Домская площадь" на Латвийском Радио 4.
Практически сразу после выборов в Рижскую думу в прошлом году новая коалиция изменила порядок движения по улице Чака. Там появились две широкие велодорожки, а проезжую часть сократили до двух полос – по одной в каждую сторону.
В результата движение по улице Чака оказалось практически парализованным. Частный транспорт, имея по одной полосе в каждую сторону, потерял возможность объезжать троллейбусы и автобусы, а общественному транспорту пришлось делать остановки прямо на полосе движения, поскольку ранее доступное для остановок место было отдано велосипедистам.
Графики движения общественного транспорта, связывающего центр с густонаселенными районами Пурвциемс и Плявниеки, оказались безнадежно сорваны. При этом велосипедисты и скутеристы по-прежнему предпочитали передвигаться по тротуарам.
В июле Комитет по делам транспорта и сообщения после долгих дискуссий решил, что с 1 сентября движение по улице Чака в Риге будет изменено вновь: велодорожка будет сохранена только в направлении центра города, а общественный транспорт в эту сторону будет передвигаться по одной полосе с другими транспортными средствами. В направлении из центра велодорожку уберут и организуют две полосы для движения – одну для общественного транспорта, вторую – для другого автотранспорта.
Однако организация "Город для людей" считает, что этот вариант ухудшит жизнь велосипедистам и не слишком ускорит движение троллейбусов и автобусов.
Как рассказал член правления "Города для людей" Карлис Крекис, с самого начала эксперимент по организации велосипедного движения на улице Чака был неполноценным и проводился он, по большому счету, неизвестно как: не было ни публичной информации о его ходе, ни встреч с заинтересованными организациями.
Качество данных об интенсивности велосипедного движения, на основе которых депутаты принимали решение, также вызывает большие сомнения.
"У нас на углу Авоту и Чака была установлена камера, и мы в течение месяца собирали там информацию. И когда Департамент сообщения опубликовал свои данные о перемещениях велосипедистов, его цифры оказались в 10 раз меньше наших. Но у нас были доказательство – видеозапись! Потом он признал: именно на этом перекрестке у него была техническая ошибка. Но как мы можем верить, что на других перекрестках он сделал правильный подсчет?" — спрашивает представитель "Города для людей".
По его словам, и социологические данные об отношении горожан к экспериментальным велополосам собирались непонятно как, и даже Департамент сообщения признал, что проведенный SKDS опрос был проведен неправильно.
"И тот опрос среди предпринимателей… Мы сами прошли по улице Чака и не смогли найти ни одну фирму, которая была бы опрошена. То есть получается, что были подготовлены неточные или ложные данные, которые потом дали депутатам, и на основе этих данных было принято такое решение", — констатировал Крекис.
"Город для людей" до последнего пытался отменить решение об изменении движения на улице Чака, однако безуспешно - с завтрашнего дня оно изменится.
"У нас была еще последняя надежда, что будет созвано специальное заседание транспортного комитета и что, возможно, исполнение этого решения будет приостановлено. Но, увы, сейчас мы можем только вспоминать, как это было, и все-таки еще раз напомнить депутатам о приоритетах", — пояснил Крекис.
13 июля 2021, 09:24
Он обратил внимание на то, что оставшаяся на улице велополоса сейчас заужается, так что движение по ней станет менее безопасным.
"Не должно быть такого, что создается опасная среда для передвижения — особенно для слабо защищенных участников движения, то есть для пешеходов и велосипедистов. Плюс главный аргумент Думы — что надо облегчить движение [по Чака] общественному транспорту. Но ведь и это после данного решения не будет достигнуто!" — уверен активист.
По его словам, рано или поздно мы все равно должны прийти к тому, что на улицах города, особенно в центре приоритет должен быть у пешеходов, общественного транспорта и велосипедов.
"Автоводителям надо считаться с тем, что они смогут ехать на своих машинах и впредь, но это просто будет занимать больше времени", — заключил он.