https://lv.sputniknews.ru/20260909/obankrotitsya-li-airbaltic-stanet-ponyatno-cherez-dva-dnya-34158899.html
Обанкротится ли airBaltic, станет понятно через два дня
Обанкротится ли airBaltic, станет понятно через два дня
Sputnik Латвия
Кабмин Латвии 8 сентября поддержал продолжение процесса финансовой стабилизации авиакомпании airBaltic, но еще не принял решения о возможном участии... 09.09.2026, Sputnik Латвия
2026-09-09T11:36+0300
2026-09-09T11:36+0300
2026-09-09T11:36+0300
новости экономики латвии
airbaltic
евгений гомберг
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e6/07/19/22312420_0:189:3072:1917_1920x0_80_0_0_6f1c2291716fa76cddd51edae0b83eec.jpg
РИГА, 9 сен — Sputnik. Кабмин рассмотрел подготовленный Минсообщения доклад о текущей ситуации в airBaltic и поддержал продолжение процесса финансовой стабилизации компании. Но решение о возможном участии государства в предоставлении временного финансирования путем покупки новых облигаций будет рассматриваться отдельно. Собрание держателей облигаций airBaltic запланировано на пятницу, 11 сентября. Государство как держатель облигаций airBaltic примет участие в собрании в соответствии с позицией, согласованной правительством. Ранее председатель совета airBaltic Андрей Мартынов пояснил, что инвесторы готовы предоставить промежуточное финансирование в размере до 257 млн евро, а возможность участвовать будет у всех существующих держателей облигаций пропорционально принадлежащему им объему облигаций, это касается и государства. Развернутый комментарий по этому поводу дал бизнесмен Евгений Гомберг, который считает, что государство решило спасать убыточную компанию любой ценой. "На пятницу 11 сентября (nine-eleven) назначено собрание держателей облигаций airBaltic эмиссии 2024–2029. На этом собрании держателей, имеющих приоритетное обеспечение, попросят проголосовать субординировать нынешнее обеспечение займа, то есть стать в очередь за новой эмиссией в 257 миллионов под супер-приоритетное обеспечение. Новые облигации с погашением в конце февраля 2027 года имеют безусловный приоритет выплаты перед всеми остальными долгами авиакомпании. Инвесторы Polus (Лондон) и Klirmark (Израиль) забирают под себя весь действующий пакет залогов, смещая держателей облигаций 2024 года на второй план. С трудом верится, что держатели-2024 готовы будут за это проголосовать. Управляющий партнер международной финансовой и аудиторской компании Grant Thornton Baltic Райтис Логинс отметил, что это попытка купить время за очень большие деньги, но это не план спасения. "Я не ожидал, ставка составит 25%. Это подтверждает, насколько сложная ситуация сложилась у предприятия. 25% — аномально высокая ставка. Работая в авиационном бизнесе, совершенно ясно, что выплачивать такие проценты из этой хозяйственной деятельности просто невозможно. У предприятия не было другого способа обеспечить покрытие текущих расходов, кроме такого займа с, можно сказать, невозвратной процентной ставкой", - написал Гомберг в соцсетях. Он добавил: в апреле этого года правительство предоставило airBaltic срочный кредит в 30 млн евро со сроком погашения – конец августа. Из 30 млн в срок было погашено только 12 млн с процентами, а остаток перенесли на конец года. Размер процентной ставки не раскрывали, сославшись на коммерческую тайну. "На днях премьер-министр Кулбергс наговорил на телефон длинный ролик про airBaltic, со двора своего дома, в сильный дождь, сарайчике из-под навеса. И между прочим, проговорился: процентная ставка апрельских 30 млн была даже выше новых 25%, наверное, 30%. Очередной акт государственного безумия. Какая разница, сколько процентов, ни 25%, ни 30% компания отдать не сможет. Не говоря уж о самом теле кредитов. Еще о ставках. Казалось, что 14,5% в момент эмиссии было необыкновенно много. После прошлого собрания держателей эта ставка поднялась до 16,5%. У компании не набралось карманных денег на поддержание страхового фонда, и автоматически включился пункт step-up, еще 2%, или дополнительные 7,6 миллиона в год. Вместо 55,1 миллиона надо платить 62,7. Впрочем, какая уже разница? Две последние купонные выплаты по эмиссии-2024 компания уже не смогла выплатить, с согласия держателей их капитализировали, приписали к общему долгу", - написал Гомберг. "Интересно, что в ролике под дождем премьер сказал, что новая эмиссия будет необеспеченной. Он что, не в курсе? Или заранее знает, что держатели в пятницу проголосуют против субординации, дураков нет?" - добавил он. Также Гомберг указывает: не совсем понятен размер обеспечения долга: туда входят и материальные, и нематериальные объекты - бренды, слоты, недвижимость, двигатели, запчасти, банковские счета и пр. "Если он железно покрывает нынешний заем, то стоимость облигаций на бирже не должна была падать. Сегодня же их капитализация по бирже составляет около 90 миллионов евро вместо 380. А теперь под это же обеспечение выпускают еще 257 миллионов. Тем временем, за последние два дня стоимость облигаций на штутгартской бирже упала до пола. Просят (ask) – хотя бы 13,5 евро, а предлагают (bid) – 3,667 евро за облигацию стоимостью 100 евро. Чем объяснить эту катастрофу, пока не знаю. Зато и отдача, yield, уже не начальные 14,5%, а 232,08% Как собирается компания отдавать без малого 300 млн через полгода – бог весть. Если она не может наскрести даже мелочевки. Они, правда, собираются реструктурировать часть долгов в акции компании, но как, по какой цене, на каких условиях – не думаю, что это пройдет легко. Но один знакомый заметил, что, если в кредиторах израильская компания, отдадут как миленькие. За счет чего? В rainy-day ролике премьер много говорил, что компания сжигает деньги как в топке, сколько ни давай. Тем не менее, уже из двух более или менее надежных источников я слышал: принято решение на высоких уровнях, - спасать компанию как стратегический актив любой ценой. И это, на мой взгляд, самое глупое, наихудшее и коммерчески бессмысленное решение", - заключил он.
https://lv.sputniknews.ru/20260904/stavka-14-kazalas-ogromnoy-no-teper-airbaltic-zaymet-dengi-pod-25-34117697.html
https://lv.sputniknews.ru/20260902/akademiyu-pilotov-airbaltic-zakryvayut-chast-obucheniya-priostanovlena-34103208.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости экономики латвии, airbaltic, евгений гомберг
новости экономики латвии, airbaltic, евгений гомберг
Обанкротится ли airBaltic, станет понятно через два дня
Кабмин Латвии 8 сентября поддержал продолжение процесса финансовой стабилизации авиакомпании airBaltic, но еще не принял решения о возможном участии государства в предоставлении временного финансирования
РИГА, 9 сен — Sputnik. Кабмин рассмотрел подготовленный Минсообщения доклад о текущей ситуации в airBaltic и поддержал продолжение процесса финансовой стабилизации компании. Но решение о возможном участии государства в предоставлении временного финансирования путем покупки новых облигаций будет рассматриваться отдельно.
Собрание держателей облигаций airBaltic запланировано на пятницу, 11 сентября. Государство как держатель облигаций airBaltic примет участие в собрании в соответствии с позицией, согласованной правительством.
Ранее председатель совета airBaltic Андрей Мартынов пояснил, что инвесторы готовы предоставить промежуточное финансирование в размере до 257 млн евро, а возможность участвовать будет у всех существующих держателей облигаций пропорционально принадлежащему им объему облигаций, это касается и государства.
Развернутый комментарий по этому поводу дал бизнесмен Евгений Гомберг, который считает, что государство решило спасать убыточную компанию любой ценой.
"На пятницу 11 сентября (nine-eleven) назначено собрание держателей облигаций airBaltic эмиссии 2024–2029. На этом собрании держателей, имеющих приоритетное обеспечение, попросят проголосовать субординировать нынешнее обеспечение займа, то есть стать в очередь за новой эмиссией в 257 миллионов под супер-приоритетное обеспечение.
Новые облигации с погашением в конце февраля 2027 года имеют безусловный приоритет выплаты перед всеми остальными долгами авиакомпании. Инвесторы Polus (Лондон) и Klirmark (Израиль) забирают под себя весь действующий пакет залогов, смещая держателей облигаций 2024 года на второй план. С трудом верится, что держатели-2024 готовы будут за это проголосовать.
Управляющий партнер международной финансовой и аудиторской компании Grant Thornton Baltic Райтис Логинс отметил, что это попытка купить время за очень большие деньги, но это не план спасения. "Я не ожидал, ставка составит 25%. Это подтверждает, насколько сложная ситуация сложилась у предприятия. 25% — аномально высокая ставка. Работая в авиационном бизнесе, совершенно ясно, что выплачивать такие проценты из этой хозяйственной деятельности просто невозможно. У предприятия не было другого способа обеспечить покрытие текущих расходов, кроме такого займа с, можно сказать, невозвратной процентной ставкой", - написал Гомберг в соцсетях.
Он добавил: в апреле этого года правительство предоставило airBaltic срочный кредит в 30 млн евро со сроком погашения – конец августа. Из 30 млн в срок было погашено только 12 млн с процентами, а остаток перенесли на конец года. Размер процентной ставки не раскрывали, сославшись на коммерческую тайну.
"На днях премьер-министр Кулбергс наговорил на телефон длинный ролик про airBaltic, со двора своего дома, в сильный дождь, сарайчике из-под навеса. И между прочим, проговорился: процентная ставка апрельских 30 млн была даже выше новых 25%, наверное, 30%.
Очередной акт государственного безумия. Какая разница, сколько процентов, ни 25%, ни 30% компания отдать не сможет. Не говоря уж о самом теле кредитов.
Еще о ставках. Казалось, что 14,5% в момент эмиссии было необыкновенно много. После прошлого собрания держателей эта ставка поднялась до 16,5%. У компании не набралось карманных денег на поддержание страхового фонда, и автоматически включился пункт step-up, еще 2%, или дополнительные 7,6 миллиона в год. Вместо 55,1 миллиона надо платить 62,7. Впрочем, какая уже разница?
Две последние купонные выплаты по эмиссии-2024 компания уже не смогла выплатить, с согласия держателей их капитализировали, приписали к общему долгу", - написал Гомберг.
"Интересно, что в ролике под дождем премьер сказал, что новая эмиссия будет необеспеченной. Он что, не в курсе? Или заранее знает, что держатели в пятницу проголосуют против субординации, дураков нет?" - добавил он.
Также Гомберг указывает: не совсем понятен размер обеспечения долга: туда входят и материальные, и нематериальные объекты - бренды, слоты, недвижимость, двигатели, запчасти, банковские счета и пр.
"Если он железно покрывает нынешний заем, то стоимость облигаций на бирже не должна была падать. Сегодня же их капитализация по бирже составляет около 90 миллионов евро вместо 380. А теперь под это же обеспечение выпускают еще 257 миллионов.
Тем временем, за последние два дня стоимость облигаций на штутгартской бирже упала до пола. Просят (ask) – хотя бы 13,5 евро, а предлагают (bid) – 3,667 евро за облигацию стоимостью 100 евро. Чем объяснить эту катастрофу, пока не знаю. Зато и отдача, yield, уже не начальные 14,5%, а 232,08%
Как собирается компания отдавать без малого 300 млн через полгода – бог весть. Если она не может наскрести даже мелочевки. Они, правда, собираются реструктурировать часть долгов в акции компании, но как, по какой цене, на каких условиях – не думаю, что это пройдет легко. Но один знакомый заметил, что, если в кредиторах израильская компания, отдадут как миленькие.
За счет чего? В rainy-day ролике премьер много говорил, что компания сжигает деньги как в топке, сколько ни давай.
Тем не менее, уже из двух более или менее надежных источников я слышал: принято решение на высоких уровнях, - спасать компанию как стратегический актив любой ценой. И это, на мой взгляд, самое глупое, наихудшее и коммерчески бессмысленное решение", - заключил он.
