https://lv.sputniknews.ru/20260517/latviya-trebuet-ot-litvy-esche-pochti-30-millionov-evro-za-razobrannye-relsy-33122997.html
Латвия требует от Литвы еще почти 30 миллионов евро за разобранные рельсы
Латвия требует от Литвы еще почти 30 миллионов евро за разобранные рельсы
Sputnik Латвия
Литовская сторона считает подобные требования необоснованными 17.05.2026, Sputnik Латвия
2026-05-17T19:22+0300
2026-05-17T19:22+0300
2026-05-17T19:22+0300
новости латвии
латвия
литва
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e7/03/06/24349067_0:0:1920:1080_1920x0_80_0_0_11bdc587f6b7ca2da4efebe2d1f2f998.jpg
РИГА, 17 мая — Sputnik. "Латвийская железная дорога" (LDz) и ее дочернее предприятие LDz Cargo потребовали от "Литовских железных дорог" (LTG) дополнительную компенсацию за разобранный в 2008 году участок железнодорожного пути из Мажейкяй в латвийскую Реньге, говорится в отчете о деятельности LTG Infra за 2025 год. Участок протяженностью 19 километров от нефтеперерабатывающего завода Orlen Lietuva в Мажейкяй до Реньге был разобран в 2008 году. В 2018 году LDz и LDz Cargo потребовали у LTG более 82 миллиона евро компенсации из-за понесенного ущерба от действий литовской стороны. При этом в прошлом году LTG получилИ еще одно требование о возмещении ущерба на сумму 32,8 миллиона евро. Так, возмещения дополнительного ущерба потребовала Latvijas dzelzcels, тогда как LDz Cargo только подсчитывает размер дополнительной компенсации. "4 сентября 2025 года LTG получила дополнительную претензию от Latvijas dzelzcels о возмещении ущерба в размере 32,77 миллиона евро в связи с упущенной выгодой и процентами. LTG…запросила методику расчетов и детализацию. 23 декабря 2025 года был получен ответ LDz о том, что расчеты пока предоставлены не будут…Дополнительно LDz указала, что в настоящее время подсчитывается и ущерб, понесенный LDz Cargo, однако претензия пока не предъявлена", – говорится в сообщении. При этом компания LTG Infra считает подобные требования необоснованными. Ранее латвийские железнодорожные компании предупредили, что если LTG не согласятся на выплату компенсаций, то они рассмотрят возможность принятия юридических мер. В 2017 году Европейская комиссия наложила на LTG штраф в размере 27,87 миллиона евро, который компания обжаловала в Генеральном суде Европейского союза. В ноябре 2020 года суд отклонил иск LTG, но снизил штраф до 20,069 миллиона евро. Согласно решению суда, LTG злоупотребили своим доминирующим положением на литовском рынке грузовых перевозок и не смогли доказать, что состояние железнодорожного участка Мажейкяй- Реньге было настолько плохим, что его необходимо было полностью демонтировать. Литовские железные дороги восстановили этот участок пути за десять миллионов евро в конце 2019 года. Так, в начале 2020 года по нему вновь пошли грузовые поезда, поскольку нефтяная компания Orlen Lietuva транспортирует по нему нефтепродукты в Латвию. При этом от латвийской границы грузы перенимает LDz.
https://lv.sputniknews.ru/20260427/ministr-soobscheniya-latvii-sam-gotov-ukladyvat-relsy-rail-baltica-32907617.html
https://lv.sputniknews.ru/20251124/latviya-k-kontsu-goda-otsenit---budet-li-razbirat-relsy-na-granitse-s-rf-31576388.html
латвия
литва
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, латвия, литва
новости латвии, латвия, литва
Латвия требует от Литвы еще почти 30 миллионов евро за разобранные рельсы
Литовская сторона считает подобные требования необоснованными
РИГА, 17 мая — Sputnik. "Латвийская железная дорога" (LDz) и ее дочернее предприятие LDz Cargo потребовали от "Литовских железных дорог" (LTG) дополнительную компенсацию за разобранный в 2008 году участок железнодорожного пути из Мажейкяй в латвийскую Реньге, говорится в отчете о деятельности LTG Infra за 2025 год.
Участок протяженностью 19 километров от нефтеперерабатывающего завода Orlen Lietuva в Мажейкяй до Реньге был разобран в 2008 году. В 2018 году LDz и LDz Cargo потребовали у LTG более 82 миллиона евро компенсации из-за понесенного ущерба от действий литовской стороны.
При этом в прошлом году LTG получилИ еще одно требование о возмещении ущерба на сумму 32,8 миллиона евро. Так, возмещения дополнительного ущерба потребовала Latvijas dzelzcels, тогда как LDz Cargo только подсчитывает размер дополнительной компенсации.
"4 сентября 2025 года LTG получила дополнительную претензию от Latvijas dzelzcels о возмещении ущерба в размере 32,77 миллиона евро в связи с упущенной выгодой и процентами. LTG…запросила методику расчетов и детализацию. 23 декабря 2025 года был получен ответ LDz о том, что расчеты пока предоставлены не будут…Дополнительно LDz указала, что в настоящее время подсчитывается и ущерб, понесенный LDz Cargo, однако претензия пока не предъявлена", – говорится в сообщении.
При этом компания LTG Infra считает подобные требования необоснованными.
Ранее латвийские железнодорожные компании предупредили, что если LTG не согласятся на выплату компенсаций, то они рассмотрят возможность принятия юридических мер.
В 2017 году Европейская комиссия наложила на LTG штраф в размере 27,87 миллиона евро, который компания обжаловала в Генеральном суде Европейского союза. В ноябре 2020 года суд отклонил иск LTG, но снизил штраф до 20,069 миллиона евро.
Согласно решению суда, LTG злоупотребили своим доминирующим положением на литовском рынке грузовых перевозок и не смогли доказать, что состояние железнодорожного участка Мажейкяй- Реньге было настолько плохим, что его необходимо было полностью демонтировать.
Литовские железные дороги восстановили этот участок пути за десять миллионов евро в конце 2019 года. Так, в начале 2020 года по нему вновь пошли грузовые поезда, поскольку нефтяная компания Orlen Lietuva транспортирует по нему нефтепродукты в Латвию. При этом от латвийской границы грузы перенимает LDz.
