https://lv.sputniknews.ru/20260225/mozhet-li-es-zakryt-baltiyskoe-more-dlya-rossiyskoy-nefti-32252177.html
Может ли ЕС закрыть Балтийское море для российской нефти
Может ли ЕС закрыть Балтийское море для российской нефти
Sputnik Латвия
Полное закрытие акватории Балтийского моря для российских танкеров выглядит крайне маловероятным событием 25.02.2026, Sputnik Латвия
2026-02-25T14:50+0200
2026-02-25T14:50+0200
2026-02-25T14:50+0200
новости россии
балтийское море
нефть
евросоюз
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/1389/50/13895011_0:0:3128:1761_1920x0_80_0_0_feb6079a678104383aba20f82a09dcb0.jpg
РИГА, 25 фев — Sputnik. В ЕС не стихает дискуссия по поводу возможности полностью ограничить проход танкеров с российской нефтью через Датские проливы, соединяющие Балтийское море с Северным, сообщает "Российская газета". Ранее глава МИД Франции Жан-Ноэль Барро допускал, что подобная мера может войти в новый санкционный пакет. Но поскольку она изначально была непроходной, ее не стали выносить на общее обсуждение в Еврокомиссии. Хотя призывы перекрыть Балтику для судов "теневого флота" продолжаются, исходят они в основном от политиков и руководителей силовых структур стран Европы, а не от действующих чиновников ЕС. Согласовать подобную меру на уровне всех стран ЕС едва ли возможно. Она противоречит Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) 1982 года. Но есть в этом документе лазейки, которые могут использовать против танкеров, перевозящих российскую нефть. В нейтральных водах можно остановить судно, не имеющее национального флага или подозреваемое в том, что оно ходит под мошенническим или несанкционированным флагом. Так произошло, к примеру, с танкером Grinch, задержанным французами в Средиземном море в начале февраля. Правда, если никакого криминала не будет найдено, а перевозка российской нефти к такому не относится, судно придется отпустить. Второй путь - использовать угрозу экологии как причину для задержания судна. Беда для ЕС в том, что пока с танкерами "теневого флота" не было аварий, несущих экологические риски. Остановить по этой причине судно можно, но любое обвинение требует подтверждения. И дальше можно наткнуться на ответное обвинение в нарушении правил морской торговли и требования покрыть убытки, а также репутационные риски. Полное закрытие акватории Балтийского моря для российских танкеров выглядит крайне маловероятным событием, это будет выглядеть как военно-морская блокада, которую очень сложно провести юридически и экономически, считает аналитик ФГ "Финам" Александр Потавин. Страны ЕС пробуют создать режим максимального давления на российский "теневой флот", действуя в зоне международного права, но формально его не нарушая. По мнению Потавина, санкционное давление на "теневой флот" через экологические требования, ограничения на страховку и ужесточение проверок судов с сомнительным статусом не приведет к сильному падению экспорта российской нефти через Балтику, но увеличит расходы на проверки, время перевозки, регуляторные риски для покупателей. Из-за этого может вырасти дисконт на экспортный сорт нефти Urals (через Балтику в основном поставляется именно он) относительно Brent. Ориентировочно при максимальном давлении ЕС объемы экспорта через Балтику могут временно снизиться на 10-20%, а дисконт Urals к Brent вырасти еще на 3-5 долл. за баррель.
https://lv.sputniknews.ru/20251113/raskryta-tayna-rossiyskogo-tenevogo-flota-31495184.html
https://lv.sputniknews.ru/20260205/pochemu-estoniya-zaderzhala-konteynerovoz-32116146.html
балтийское море
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости россии, балтийское море, нефть, евросоюз
новости россии, балтийское море, нефть, евросоюз
Может ли ЕС закрыть Балтийское море для российской нефти
Полное закрытие акватории Балтийского моря для российских танкеров выглядит крайне маловероятным событием
РИГА, 25 фев — Sputnik. В ЕС не стихает дискуссия по поводу возможности полностью ограничить проход танкеров с российской нефтью через Датские проливы, соединяющие Балтийское море с Северным, сообщает
"Российская газета".
Ранее глава МИД Франции Жан-Ноэль Барро допускал, что подобная мера может войти в новый санкционный пакет. Но поскольку она изначально была непроходной, ее не стали выносить на общее обсуждение в Еврокомиссии.
Хотя призывы перекрыть Балтику для судов "теневого флота" продолжаются, исходят они в основном от политиков и руководителей силовых структур стран Европы, а не от действующих чиновников ЕС.
Согласовать подобную меру на уровне всех стран ЕС едва ли возможно. Она противоречит Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) 1982 года. Но есть в этом документе лазейки, которые могут использовать против танкеров, перевозящих российскую нефть.
В нейтральных водах можно остановить судно, не имеющее национального флага или подозреваемое в том, что оно ходит под мошенническим или несанкционированным флагом. Так произошло, к примеру, с танкером Grinch, задержанным французами в Средиземном море в начале февраля.
Правда, если никакого криминала не будет найдено, а перевозка российской нефти к такому не относится, судно придется отпустить.
Второй путь - использовать угрозу экологии как причину для задержания судна. Беда для ЕС в том, что пока с танкерами "теневого флота" не было аварий, несущих экологические риски.
Остановить по этой причине судно можно, но любое обвинение требует подтверждения. И дальше можно наткнуться на ответное обвинение в нарушении правил морской торговли и требования покрыть убытки, а также репутационные риски.
Полное закрытие акватории Балтийского моря для российских танкеров выглядит крайне маловероятным событием, это будет выглядеть как военно-морская блокада, которую очень сложно провести юридически и экономически, считает аналитик ФГ "Финам" Александр Потавин.
Страны ЕС пробуют создать режим максимального давления на российский "теневой флот", действуя в зоне международного права, но формально его не нарушая.
По мнению Потавина, санкционное давление на "теневой флот" через экологические требования, ограничения на страховку и ужесточение проверок судов с сомнительным статусом не приведет к сильному падению экспорта российской нефти через Балтику, но увеличит расходы на проверки, время перевозки, регуляторные риски для покупателей.
Из-за этого может вырасти дисконт на экспортный сорт нефти Urals (через Балтику в основном поставляется именно он) относительно Brent. Ориентировочно при максимальном давлении ЕС объемы экспорта через Балтику могут временно снизиться на 10-20%, а дисконт Urals к Brent вырасти еще на 3-5 долл. за баррель.
