https://lv.sputniknews.ru/20260209/shvetsiya-zaderzhala-rossiyskiy-sukhogruz-v-prolive-zund-32142322.html
Швеция задержала российский сухогруз в проливе Зунд
Швеция задержала российский сухогруз в проливе Зунд
Sputnik Латвия
Режим правового регулирования судоходства в проливе представляет собой хрупкий баланс между нормами морского права и национального законодательства 09.02.2026, Sputnik Латвия
2026-02-09T13:33+0200
2026-02-09T13:33+0200
2026-02-09T13:57+0200
новости мира
новости россии
швеция
балтийское море
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/164/03/1640311_0:291:3872:2469_1920x0_80_0_0_30418cc0f6114e80a9fcd4cf52d906c6.jpg
РИГА, 9 фев — Sputnik. Шведские правоохранители 21 декабря 2025 года поднялись на борт российского контейнеровоза "Адлер", вставшего на якорь у берегов Хёганеса из-за неисправности, и без объяснений провели обыск, причинив ущерб грузу. При этом потом судну разрешили покинуть шведские воды. Подробности этой истории рассказал посол России в Швеции Сергей Беляев в интервью РИА Новости. "Напомню хронологию событий: 20 декабря 2025 года на судне произошла поломка двигателя. Капитан судна получил официальное разрешение шведских властей встать на якорь на рейде порта Хёганес. По завершении ремонтных работ вечером того же дня судно возобновило движение, однако внезапно получило указание береговой охраны Швеции вернуться на рейд. После этого утром 21 декабря 2025 года представители таможенной службы, береговой охраны, а также, как заявляют шведские официальные лица, службы госбезопасности поднялись на борт для инспекции груза. По сообщениям шведских СМИ, формальным основанием для этих действий послужило то обстоятельство, что владельцы судна якобы входят в антироссийский санкционный список ЕС. В ходе досмотра было вскрыто несколько опломбированных контейнеров, однако ничего подозрительного или запрещенного найти не удалось. Тем не менее под разными предлогами – от оформления документов до необходимости проведения повторных проверок – судно продержали в порту практически до 11 часов вечера того же дня. Судя по всему, результаты проверки находились у прокурора Национального управления по борьбе с международной организованной преступностью, который должен был принять решение об освобождении "Адлера" или возбуждении уголовного дела. Все это время шведы весьма дозированно и предельно лаконично отвечали на запросы посольства относительно развития ситуации вокруг сухогруза. С момента получения информации о задержании судна сотрудники нашего консульского отдела находились на постоянной связи с его капитаном, работали с таможней, службой береговой охраны, пограничной полицией и МИД Швеции. Естественно, велось тесное взаимодействие с департаментом Ситуационно-кризисного центра МИД России. Пролив Зунд (Эресунн), на берегу которого расположен порт Хёганес, – уникальное место. С точки зрения морского права он является международным проливом, однако его акватория поделена между Данией и Швецией, которые рассматривают соответствующие участки в качестве своих территориальных вод. Таким образом, режим правового регулирования судоходства в проливе представляет собой хрупкий баланс между нормами морского права и национального законодательства. Швеция полагает, что это обстоятельство дает ей возможность при определенных условиях применять свою юрисдикцию в отношении проходящих здесь судов. Однако безусловный приоритет над национальным законодательством имеют нормы международного права, в данном случае – определяющий режим балтийских проливов Копенгагенский трактат 1857 года. В соответствии с этим документом Швеция обязана обеспечивать мирный проход судов через пролив на недискриминационной основе. В случае аварии судно по согласованию со шведскими властями может зайти в один из портов пролива для устранения поломки. При этом таможня и береговая служба Швеции могут провести досмотр, если у них есть обоснованные подозрения, что проход не является мирным. Препятствовать же мирному проходу через пролив шведские власти не имеют права. Российский сухогруз "Адлер" не подвергался досмотру во время ремонта двигателя. Как отмечалось выше, вечером 20 декабря 2025 года он возобновил движение, однако получил указание вернуться на рейд, после чего начались досмотровые процедуры и многочасовое ожидание решения прокурора. Считаю, что такая ситуация должна рассматриваться как нарушение Копенгагенского трактата. К тому же очевидно, что имел место дискриминационный подход, так как основной причиной задержания и досмотра "Адлера" стало именно российское происхождение судна. Налицо злоупотребление правом в отношении гражданского коммерческого судна, осуществлявшего мирный проход, с использованием аварийной ситуации в качестве предлога для проверки. Косвенно данный факт признал и шведский прокурор, заявивший газете "Экспрессен" об отсутствии оснований для дальнейшей задержки или ареста "Адлера". В этой связи официальный представитель МИД России Мария Владимировна Захарова совершенно справедливо указала на факт нарушения международного права. Пока задержание "Адлера" остается единственным случаем такого рода с российскими судами в проливе Зунд (Эресунн). В случае повторения подобных ситуаций неминуемо встанет вопрос о мерах, которые необходимо будет предпринимать для обеспечения законных прав и интересов российских моряков, судовладельцев и их клиентов в балтийских проливах", – рассказал Беляев.
https://lv.sputniknews.ru/20260205/pochemu-estoniya-zaderzhala-konteynerovoz-32116146.html
https://lv.sputniknews.ru/20260130/daniya-gotovitsya-k-eskalatsii-protiv-rf-na-baltike-32071395.html
швеция
балтийское море
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости мира, новости россии, швеция, балтийское море
новости мира, новости россии, швеция, балтийское море
Швеция задержала российский сухогруз в проливе Зунд
13:33 09.02.2026 (обновлено: 13:57 09.02.2026) Режим правового регулирования судоходства в проливе представляет собой хрупкий баланс между нормами морского права и национального законодательства
РИГА, 9 фев — Sputnik. Шведские правоохранители 21 декабря 2025 года поднялись на борт российского контейнеровоза "Адлер", вставшего на якорь у берегов Хёганеса из-за неисправности, и без объяснений провели обыск, причинив ущерб грузу. При этом потом судну разрешили покинуть шведские воды. Подробности этой истории рассказал посол России в Швеции Сергей Беляев в интервью
РИА Новости.
"Напомню хронологию событий: 20 декабря 2025 года на судне произошла поломка двигателя. Капитан судна получил официальное разрешение шведских властей встать на якорь на рейде порта Хёганес. По завершении ремонтных работ вечером того же дня судно возобновило движение, однако внезапно получило указание береговой охраны Швеции вернуться на рейд.
После этого утром 21 декабря 2025 года представители таможенной службы, береговой охраны, а также, как заявляют шведские официальные лица, службы госбезопасности поднялись на борт для инспекции груза. По сообщениям шведских СМИ, формальным основанием для этих действий послужило то обстоятельство, что владельцы судна якобы входят в антироссийский санкционный список ЕС.
В ходе досмотра было вскрыто несколько опломбированных контейнеров, однако ничего подозрительного или запрещенного найти не удалось. Тем не менее под разными предлогами – от оформления документов до необходимости проведения повторных проверок – судно продержали в порту практически до 11 часов вечера того же дня.
Судя по всему, результаты проверки находились у прокурора Национального управления по борьбе с международной организованной преступностью, который должен был принять решение об освобождении "Адлера" или возбуждении уголовного дела. Все это время шведы весьма дозированно и предельно лаконично отвечали на запросы посольства относительно развития ситуации вокруг сухогруза.
С момента получения информации о задержании судна сотрудники нашего консульского отдела находились на постоянной связи с его капитаном, работали с таможней, службой береговой охраны, пограничной полицией и МИД Швеции. Естественно, велось тесное взаимодействие с департаментом Ситуационно-кризисного центра МИД России.
Пролив Зунд (Эресунн), на берегу которого расположен порт Хёганес, – уникальное место. С точки зрения морского права он является международным проливом, однако его акватория поделена между Данией и Швецией, которые рассматривают соответствующие участки в качестве своих территориальных вод.
Таким образом, режим правового регулирования судоходства в проливе представляет собой хрупкий баланс между нормами морского права и национального законодательства. Швеция полагает, что это обстоятельство дает ей возможность при определенных условиях применять свою юрисдикцию в отношении проходящих здесь судов.
Однако безусловный приоритет над национальным законодательством имеют нормы международного права, в данном случае – определяющий режим балтийских проливов Копенгагенский трактат 1857 года. В соответствии с этим документом Швеция обязана обеспечивать мирный проход судов через пролив на недискриминационной основе.
В случае аварии судно по согласованию со шведскими властями может зайти в один из портов пролива для устранения поломки. При этом таможня и береговая служба Швеции могут провести досмотр, если у них есть обоснованные подозрения, что проход не является мирным. Препятствовать же мирному проходу через пролив шведские власти не имеют права.
Российский сухогруз "Адлер" не подвергался досмотру во время ремонта двигателя. Как отмечалось выше, вечером 20 декабря 2025 года он возобновил движение, однако получил указание вернуться на рейд, после чего начались досмотровые процедуры и многочасовое ожидание решения прокурора. Считаю, что такая ситуация должна рассматриваться как нарушение Копенгагенского трактата.
К тому же очевидно, что имел место дискриминационный подход, так как основной причиной задержания и досмотра "Адлера" стало именно российское происхождение судна. Налицо злоупотребление правом в отношении гражданского коммерческого судна, осуществлявшего мирный проход, с использованием аварийной ситуации в качестве предлога для проверки. Косвенно данный факт признал и шведский прокурор, заявивший газете "Экспрессен" об отсутствии оснований для дальнейшей задержки или ареста "Адлера".
В этой связи официальный представитель МИД России Мария Владимировна Захарова совершенно справедливо указала на факт нарушения международного права.
Пока задержание "Адлера" остается единственным случаем такого рода с российскими судами в проливе Зунд (Эресунн). В случае повторения подобных ситуаций неминуемо встанет вопрос о мерах, которые необходимо будет предпринимать для обеспечения законных прав и интересов российских моряков, судовладельцев и их клиентов в балтийских проливах", – рассказал Беляев.
