https://lv.sputniknews.ru/20260123/perevozchiki-prizyvayut-otpravit-v-otstavku-ministra-soobscheniya--32031035.html
Перевозчики призывают отправить в отставку министра сообщения
Перевозчики призывают отправить в отставку министра сообщения
Sputnik Латвия
Перевозчики пассажиров недовольны недальновидностью и расточительством транспортного министерства 23.01.2026, Sputnik Латвия
2026-01-23T12:15+0200
2026-01-23T12:15+0200
2026-01-23T12:15+0200
новости латвии
латвия
транспорт
пассажироперевозки
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/727/24/7272474_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_7975fac70a0727d75588e6c6fb3bc699.jpg
РИГА, 23 янв - Spunnik. Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков обратилась к премьер-министру Латвии Эвике Силине с призывом отстранить от должности министра сообщения Атиса Швинку, указывая, что министерство сообщения и Автотранспортная дирекция (АТД) за год так и не смогли конструктивно решить обострившиеся проблемы в системе пассажирских перевозок по региональной маршрутной сети."Мы категорически против происходящего в сфере пассажирских перевозок и считаем своим долгом проинформировать премьер-министра, что такая политика ответственного министерства с утопическими решениями и экспериментами приведет к катастрофическим последствиям для отрасли. А главное — от запланированной реформы пострадают жители регионов, которым фактически придется самим думать, как добраться до работы, врача или хотя бы магазина", — заявил президент ассоциации Иво Ошениекс. Он, в частности, указал, что, например, план использовать почти 50 единиц "транспорта по запросу" для обслуживания четверти территории Латвии не выглядит серьезным. Также сомнительна идея пересадить пассажиров на поезда, учитывая плотность железнодорожной сети в стране. "Вместо того, чтобы последовательно решать проблему тарифов по долгосрочным договорам и стабилизировать ситуацию в отрасли с учетом роста издержек, министерство выбирает путь экспериментов с мобильностью населения", — указал Ошениекс. В ассоциации отмечают, что министерство сообщения, подавая осенью предложения по бюджету на текущий год, признало в СМИ риск расторжения действующих договоров из-за недостаточного финансирования, однако вместо индексации уже существующих, что дешевле, запрашивались средства на новые контракты с "рыночным уровнем оплаты труда водителей". Это, по мнению ассоциации, свидетельствует о сознательном выборе министром самого дорогого сценария, допускающего банкротство существующих компаний. По мнению отрасли, стратегия "дождаться банкротства перевозчиков и проводить новые закупки" не является обоснованной ни с хозяйственной, ни с экономической точки зрения, поскольку новые перевозчики объективно запросят более высокие тарифы. В ассоциации отмечают, что в последней закупке, организованной АТД, наблюдался значительный рост предложенных цен — 1,37–1,82 евро за километр против средней долгосрочной цены в 1,11 евро. "Это означает дополнительную нагрузку на государственный бюджет в миллионы евро, а также риск прерывания услуг в регионах. Такое поведение — дать существующей системе рухнуть, чтобы на ее месте строить новую и более дорогую, — является злоупотреблением государственными средствами и нарушением принципов хорошего управления", — подчеркивают в ассоциации. Пассажирские перевозчики отмечают, что предлагали ряд решений, например, пересмотр тарифов по долгосрочным договорам в пределах допустимых 10% согласно закону о госзакупках, с соответствующим увеличением бюджетной базы, или изменение порядка индексации, чтобы проводить ее ежегодно, а не раз в четыре года, как сейчас.Также указывается, что 7 января состоялась очередная встреча с министром сообщения, на которой так и не были получены ответы на ключевые вопросы отрасли: когда и как будет решена проблема пересмотра тарифов по долгосрочным договорам в региональной маршрутной сети и предусмотрено ли финансирование в бюджете для компенсации убытков с целью обеспечить полноценное выполнение услуг и избежать угрозы банкротства компаний. Ассоциация также указывает на незаинтересованность министра в диалоге с отраслью. Об этом, по их словам, свидетельствует авторитарный стиль общения министра и АТД с перевозчиками. "Коммуникация министра и АТД на встречах с отраслью основана на односторонних решениях, ультиматумах и угрозах штрафов, а не на конструктивном диалоге", — заявляют в ассоциации. Также отмечается, что вопросы, неоднократно отправленные и обсужденные очно, требуют повторной подачи в письменной форме, однако АТД на них не отвечает."Такой подход с очевидным затягиванием времени со стороны министерства и АТД в течение всего прошлого года создал напряженность в отрасли и препятствует поиску срочного решения", — подчеркивают перевозчики. Ассоциация также напоминает, что планируемое сокращение маршрутной сети на 16% по всей стране повлияет на доступность региональных связей и мобильность жителей, особенно в сельской местности. Существенно возрастет технический пробег перевозчиков, что увеличит их расходы на "пустые" километры. Напомним, что после встречи 7 января Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков заявила, что операторы регионального общественного транспорта снова рассматривают возможность проведения акции протеста из-за отсутствия пересмотра тарифов по долгосрочным договорам. Так, 12 августа прошлого года представители отрасли провели акцию протеста у здания Кабинета министров с призывом компенсировать рост расходов, вызванный непредвиденными чрезвычайными обстоятельствами. А 16 сентября была организована акция "Один час без общественного транспорта", чтобы привлечь внимание к недостаточному финансированию отрасли. Перевозчики требовали компенсировать 10% убытков, понесенных из-за условий долгосрочных договоров в период с 1 июля 2022 года по 31 августа 2025 года. Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков объединяет 25 перевозчиков по всей стране.
https://lv.sputniknews.ru/20260106/ministerstvu-transporta-malo-deneg-nuzhno-esche-bolee-9-millionov-ot-gosudarstva-31928465.html
https://lv.sputniknews.ru/20251025/obschestvennyy-transport-v-rige-podorozhaet-31360578.html
латвия
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, латвия, транспорт, пассажироперевозки
новости латвии, латвия, транспорт, пассажироперевозки
Перевозчики призывают отправить в отставку министра сообщения
Перевозчики пассажиров недовольны недальновидностью и расточительством транспортного министерства
РИГА, 23 янв - Spunnik. Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков обратилась к премьер-министру Латвии Эвике Силине с призывом отстранить от должности министра сообщения Атиса Швинку, указывая, что министерство сообщения и Автотранспортная дирекция (АТД) за год так и не смогли конструктивно решить обострившиеся проблемы в системе пассажирских перевозок по региональной маршрутной сети.
"Мы категорически против происходящего в сфере пассажирских перевозок и считаем своим долгом проинформировать премьер-министра, что такая политика ответственного министерства с утопическими решениями и экспериментами приведет к катастрофическим последствиям для отрасли. А главное — от запланированной реформы пострадают жители регионов, которым фактически придется самим думать, как добраться до работы, врача или хотя бы магазина", — заявил президент ассоциации Иво Ошениекс.
Он, в частности, указал, что, например, план использовать почти 50 единиц "транспорта по запросу" для обслуживания четверти территории Латвии не выглядит серьезным. Также сомнительна идея пересадить пассажиров на поезда, учитывая плотность железнодорожной сети в стране.
"Вместо того, чтобы последовательно решать проблему тарифов по долгосрочным договорам и стабилизировать ситуацию в отрасли с учетом роста издержек, министерство выбирает путь экспериментов с мобильностью населения", — указал Ошениекс.
В ассоциации отмечают, что министерство сообщения, подавая осенью предложения по бюджету на текущий год, признало в СМИ риск расторжения действующих договоров из-за недостаточного финансирования, однако вместо индексации уже существующих, что дешевле, запрашивались средства на новые контракты с "рыночным уровнем оплаты труда водителей". Это, по мнению ассоциации, свидетельствует о сознательном выборе министром самого дорогого сценария, допускающего банкротство существующих компаний.
По мнению отрасли, стратегия "дождаться банкротства перевозчиков и проводить новые закупки" не является обоснованной ни с хозяйственной, ни с экономической точки зрения, поскольку новые перевозчики объективно запросят более высокие тарифы. В ассоциации отмечают, что в последней закупке, организованной АТД, наблюдался значительный рост предложенных цен — 1,37–1,82 евро за километр против средней долгосрочной цены в 1,11 евро.
"Это означает дополнительную нагрузку на государственный бюджет в миллионы евро, а также риск прерывания услуг в регионах. Такое поведение — дать существующей системе рухнуть, чтобы на ее месте строить новую и более дорогую, — является злоупотреблением государственными средствами и нарушением принципов хорошего управления", — подчеркивают в ассоциации.
Пассажирские перевозчики отмечают, что предлагали ряд решений, например, пересмотр тарифов по долгосрочным договорам в пределах допустимых 10% согласно закону о госзакупках, с соответствующим увеличением бюджетной базы, или изменение порядка индексации, чтобы проводить ее ежегодно, а не раз в четыре года, как сейчас.
Также указывается, что 7 января состоялась очередная встреча с министром сообщения, на которой так и не были получены ответы на ключевые вопросы отрасли: когда и как будет решена проблема пересмотра тарифов по долгосрочным договорам в региональной маршрутной сети и предусмотрено ли финансирование в бюджете для компенсации убытков с целью обеспечить полноценное выполнение услуг и избежать угрозы банкротства компаний.
Ассоциация также указывает на незаинтересованность министра в диалоге с отраслью. Об этом, по их словам, свидетельствует авторитарный стиль общения министра и АТД с перевозчиками.
"Коммуникация министра и АТД на встречах с отраслью основана на односторонних решениях, ультиматумах и угрозах штрафов, а не на конструктивном диалоге", — заявляют в ассоциации. Также отмечается, что вопросы, неоднократно отправленные и обсужденные очно, требуют повторной подачи в письменной форме, однако АТД на них не отвечает.
"Такой подход с очевидным затягиванием времени со стороны министерства и АТД в течение всего прошлого года создал напряженность в отрасли и препятствует поиску срочного решения", — подчеркивают перевозчики.
Ассоциация также напоминает, что планируемое сокращение маршрутной сети на 16% по всей стране повлияет на доступность региональных связей и мобильность жителей, особенно в сельской местности. Существенно возрастет технический пробег перевозчиков, что увеличит их расходы на "пустые" километры.
Напомним, что после встречи 7 января Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков заявила, что операторы регионального общественного транспорта снова рассматривают возможность проведения акции протеста из-за отсутствия пересмотра тарифов по долгосрочным договорам.
Так, 12 августа прошлого года представители отрасли провели акцию протеста у здания Кабинета министров с призывом компенсировать рост расходов, вызванный непредвиденными чрезвычайными обстоятельствами. А 16 сентября была организована акция "Один час без общественного транспорта", чтобы привлечь внимание к недостаточному финансированию отрасли. Перевозчики требовали компенсировать 10% убытков, понесенных из-за условий долгосрочных договоров в период с 1 июля 2022 года по 31 августа 2025 года.
Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков объединяет 25 перевозчиков по всей стране.
