РИГА, 12 ноя — Sputnik. Грузооборот Рижского порта по итогам десяти месяцев работы в этом году обработал на 6,5% больше грузов, чем за аналогичный период прошлого года. Основную долю в структуре перевалки составил уголь, сообщается на сайте порта.
Всего с января по октябрь в Рижском порту обработано 29,918 миллиона тонн грузов. Больше всего за десять месяцев перевалено сыпучих грузов - 19,305 миллиона тонн (рост к прошлому году 10,5%). Наибольший удельный вес в структуре переваленных грузов по-прежнему составляет уголь - 38,5% (в 2017 году - 35%, в 2016 году - 35,9%). За десять месяцев в порту перевалено 11,509 миллиона тонн угля (+14,6%). Минеральных удобрений перевалено 1,981 миллиона тонн, что на 10,9% меньше, чем за январь - октябрь 2017 года.
Генеральных грузов перевалено 7,134 миллиона тонн (+23,6%), в том числе грузов в контейнерах 3,845 миллиона тонн (+7,1%) и лесоматериалов 2,274 миллиона тонн (+71,5%)
Наливных грузов обработано 3,478 миллиона тонн (-28,5%), из них нефтепродуктов 3,445 миллиона тонн (-28,1%).
Транзит угля из России является одним из основных направлений деятельности крупнейшего в Латвии Рижского порта – около 40% всего грузооборота составляет именно уголь. В этом году перевалку удалось нарастить в том числе благодаря ремонту на крупнейшем в европейской части России специализированном терминале по перевалке угля ("Ростерминалуголь", Усть-Луга), там сейчас работает только один вагоноопрокидыватель. Работы по замене второго вагоноопрокидывателя планируется закончить к концу 2018 года.
Председатель правления порта Андрис Америкс уверен, что в ближайшие пять лет эта ситуация не изменится. Однако, как будет выглядеть структура грузооборота Рижского порта через 5 лет, он прогнозировать не берется – в России активно наращивают собственную инфраструктуру по перевалке угля.
Ранее АО "Морской торговый порт Усть-Луга" (МТП Усть-Луга), оператор двух терминалов в порту Усть-Луга — многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" (МПК "Юг-2") и автомобильно-железнодорожного паромного комплекса (АЖПК), сообщил, что меняет структуру грузов: было решено сосредоточиться на перевалке навалочных и генеральных грузов, постепенно выводя из своей номенклатуры грузы ро-ро. В компании пояснили, что объем экспорта угля растет, а портовых мощностей не хватает, угольные терминалы работают на пределе своих возможностей.
Кроме того, Россия начала строить на западном берегу Кольского залива комплекс перегрузки угля "Лавна". Проект включает в себя строительство в устье реки Лавна железнодорожной ветки, соединяющей поселок Выходной с Лавной, самого угольного терминала на берегу залива, а также причалов для загрузки морских балкеров дедвейтом до 150 тысяч тонн.
Развитие портовой инфраструктуры в Мурманске, по оценкам экспертов, позволит увеличить объемы экспорта угля, перевести грузопотоки из портов Прибалтики и повысить транзит угля из Казахстана, возможности которого ограничены дефицитом специализированных мощностей.
