От колготок до унитазов: Китай не сможет заменить Латвии потерю грузопотока из России

РИГА, 7 ноя – Sputnik. После завершения саммита "16+1" в Риге представители латвийской делегации заявили, что тестовый поезд, который пришел в нашу страну в первый день встречи высокопоставленных гостей, является началом развития экономического сотрудничества Латвии и КНР. Однако китайский транзит вряд ли заменит латвийской логистической системе Россию, считают эксперты. Об этом пишет LSM со ссылкой на LTV.

И даже заработали

Тестовый состав прибыл в Ригу с четырьмя десятками контейнеров, набитых китайскими товарами – "от колготок до унитазов", однако в нашей стране этот товар даже не будут распечатывать. Более того, его даже не отправят в латвийские порты – он сразу поедет в Белоруссию, рассказал президент Латвийских железных дорог Эдвинс Берзиньш, однако и убытки от обслуживания этого состава он отверг.

"Мы не платили за этот поезд ничего, мы даже немного заработали. Почему немного? Потому, что главная цель пилотного поезда – понять технологию, алгоритм прохождения этого пути", — рассказал Берзиньш.

Китай не сможет заменить Россию

Однако LSM напоминает, что "десять лет назад в Ригу из Китая уже приезжал поезд томатной пасты", но вновь он не вернулся. Очевидно, в этом не было экономической целесообразности. Морской путь отправки контейнеров, хоть и занимает времени в два раза больше, но обходится в 3-4 раза дешевле для китайской стороны.

Именно поэтому китайские грузы в ближайшем будущем не смогут заменить Латвии российский грузопоток. При этом до сих пор неясно, придет ли следующий поезд из Китая в Ригу, поскольку никаких конкретных предложений не было сделано ни латвийской, ни китайской стороной.

Дороже, но в обе стороны

Всего есть два главных вопроса организации такого железнодорожного транзита. Во-первых, неясно, сколько наберется клиентов и в Китае, и в странах Евросоюза, которые захотят платить больше за скорость доставки.

Второй ключевой вопрос – двусторонний товарный транзит. Из Китая в стороны европейских стран будут идти контейнеры, загруженные товаром производства КНР. 

Обратно же они будут идти фактически пустыми, что означает увеличение экономических издержек и делает, пусть даже еще не оформленные, предложения латвийской стороны менее привлекательными. Об этом же заявил вице-директор China Railway Container Transport Чжонг Чен.

Что касается пакетного предложения Китаю, которое латвийские предприниматели и бизнесмены из других европейских стран собирались сделать до конца текущего года, то правительство отложило решение этого вопроса "на после выборов в Сейм", то есть к осени 2018 года. Что откладывает развитие нового Шелкового пути на еще более неопределенный срок.