РИГА, 19 мар — Sputnik. Большинство депутатов Сейма не поддержали выражение вотума недоверия министру сообщения Атису Швинке ("Прогрессивные").
Голосование прошло 19 марта по требованию оппозиционной партии "Латвия на первом месте" LPV. Этот раз стал уже третьей попыткой сбросить Швинку с высокого поста. Причина, почему министра хотели отправить в отставку, – управление проектом Rail Baltica.
В LPV считают, что проект под руководством Швинке "достиг критической черты". В феврале 2025 года премьер-министр Эвика Силиня на фоне критики со стороны Госконтроля и общества попросила тогдашнего министра сообщения Каспарса Бришкенса уйти в отставку. На освободившееся место поставили Атиса Швинку. Однако за год его работы ситуация с проектом не улучшилась.
"По-прежнему наблюдается недостаточный контроль за потоками финансирования и слабая координация структурных подразделений, что свидетельствует о системной неспособности обеспечить защиту стратегических интересов государства в управлении проектом Rail Baltica", – отметили члены парти "Латвия на первом месте".
Однако в ходе дебатов оппозиция и представители коалиции признали, что Швинка совершил и другие ошибки в вопросах управления транспортной сферой. Например, руководитель фракции Союза зеленых и крестьян (СЗК) в Сейме Харийс Рокпелнис заявил, что министр не решил проблемы с проектом Rail Baltica, авиакомпанией airBaltic, а также с доступностью общественного транспорта в регионах.
Внефракционный депутат Виктория Плешкане заметила, что с тех пор, как партия "Прогрессивные" возглавила Минсообщения, Сейм восемь раз голосовал за выражения вотума недоверия главам этого ведомства. По ее мнению, ситуация говорит о неспособности партии управлять транспортной отраслью.
"Транспортная отрасль – не место для экспериментов и универсальных экспертов. Это сфера, где каждая ошибка стоит людям и бюджету миллионы. И сегодня мы видим результат", – подчеркнула Плешкане.
В своей речи в Сейме Атис Швинка признал, что проект Rail Baltica столкнулся с различными проблемами при реализации, но эти проблемы выявило правительство, и оно же готово их решить.
"У меня есть план, как профинансировать Rail Baltica. Это будет моей задачей на ближайшие месяцы – донести до Кабинета министров конкретные источники финансирования", – указал он.
Министр призвал депутатов делиться предложениями по улучшению управления проектом, а упреки в бездействии оставить должностным лицам, которые работали над проектом 5-10 лет назад.