https://lv.sputniknews.ru/20260922/rf-oboydetsya-bez-portov-latvii-pod-zerno-vremenno-zadeystvuyut-terminaly-udobreniy-34265822.html
РФ обойдется без портов Латвии: под зерно временно задействуют терминалы удобрений
РФ обойдется без портов Латвии: под зерно временно задействуют терминалы удобрений
Sputnik Латвия
Терминалы Modul и BSMZ в порту Санкт-Петербурга, которые ранее не занимались обработкой зерновых грузов, теперь также принимают зерно 22.09.2026, Sputnik Латвия
2026-09-22T13:52+0300
2026-09-22T13:52+0300
2026-09-22T13:52+0300
новости россии
зерно
экспорт
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e5/0a/12/18849335_0:107:2048:1259_1920x0_80_0_0_6b8f8a848dd38a8b36731a8da473e24b.jpg
РИГА, 22 сен — Sputnik. Терминалы по перевалке удобрений, угля и других грузов в балтийских и арктических портах будут переоборудованы для экспорта зерна, которое ранее шло через Черное море, сообщает Reuters со ссылкой на пять источников в судоходной и зерновой отраслях. В предыдущем экспортном сезоне почти 90% морского экспорта российского зерна осуществлялось через Черное море, теперь экспорт через эти ворота осложнен. Один из отраслевых источников сообщил, что частный терминал Ultramar, заявленная мощность которого в порту Усть-Луга на Балтийском море составляет 37 млн тонн в год и который специализируется на минеральных удобрениях, был быстро адаптирован для обработки зерновых грузов. Другой источник в отрасли сообщил, что обсуждалась возможность перенаправления грузопотоков компании Demetra, крупнейшего в России оператора в сфере торговли и логистики зерна, на Ultramar. "Не только Demetra — туда хотят идти все остальные. Все хотят на Балтику", — сказал источник, добавив, что зерно Demetra уже отправляется через Ultramar. Ultramar начал обрабатывать зерно в августе, сообщил источник на рынке. По словам другого источника, в сентябре объем заявок на железнодорожные поставки зерна на терминал достиг примерно 260 000 тонн. Груз предназначен для Египта и Саудовской Аравии. Ранее Ultramar зерно не отгружал. В прошлом году Ultramar экспортировал 16 млн тонн удобрений. Один из отраслевых источников отметил, что свободные мощности балтийских терминалов настолько велики, что переориентация части из них на зерно, вероятно, не окажет влияния на экспорт российских удобрений. Терминалы Modul и BSMZ в порту Санкт-Петербурга, которые ранее не занимались обработкой зерновых грузов, теперь также принимают зерно, сообщили источники. Один из них отметил, что Modul способен обрабатывать до 70 000 тонн зерна в контейнерах в месяц, хотя такой способ перевозки, как правило, считается более дорогим. Использование переоборудованных терминалов может значительно увеличить экспортный потенциал российских портов на Балтийском море. По оценкам аналитиков, их совокупная мощность по перевалке зерна составляет от 2 млн до 7 млн тонн, тогда как южные порты способны обрабатывать более 60 млн тонн. Мурманский морской торговый порт, четвертый по величине в России, с годовой мощностью до 24 млн тонн, на прошлой неделе сообщил о подготовке к началу экспорта зерна в октябре. Традиционно порт экспортирует уголь, руду и металлы. Благодаря способности порта принимать крупные суда класса Panamax увеличение стоимости морских перевозок будет незначительным. Источник сообщил, что поставка первой партии в объеме 40 000 тонн зерна железнодорожным транспортом из Ставропольского края в Мурманск уже согласована и одобрена "Российскими железными дорогами". Мурманск — круглогодичный незамерзающий арктический порт. Сейчас он рассматривается как более безопасное направление, поскольку риски в Балтийском море также выросли на фоне ухудшения отношений России с Европой. В свою очередь, правительство РФ продолжает стимулирование экспорта: вслед за субсидиями на железнодорожные перевозки обнулены экспортные пошлины на зерно, а также ограничены пошлины на экспорт подсолнечного масла и шрота.
https://lv.sputniknews.ru/20260917/okonchatelnoe-chtenie-popravki-pozvolyat-za-tri-nedeli-podnyat-tsenu-na-tranzit-zerna-iz-rf-34227678.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости россии, зерно, экспорт
новости россии, зерно, экспорт
РФ обойдется без портов Латвии: под зерно временно задействуют терминалы удобрений
Терминалы Modul и BSMZ в порту Санкт-Петербурга, которые ранее не занимались обработкой зерновых грузов, теперь также принимают зерно
РИГА, 22 сен — Sputnik. Терминалы по перевалке удобрений, угля и других грузов в балтийских и арктических портах будут переоборудованы для экспорта зерна, которое ранее шло через Черное море, сообщает Reuters со ссылкой на пять источников в судоходной и зерновой отраслях.
В предыдущем экспортном сезоне почти 90% морского экспорта российского зерна осуществлялось через Черное море, теперь экспорт через эти ворота осложнен.
Один из отраслевых источников сообщил, что частный терминал Ultramar, заявленная мощность которого в порту Усть-Луга на Балтийском море составляет 37 млн тонн в год и который специализируется на минеральных удобрениях, был быстро адаптирован для обработки зерновых грузов.
Другой источник в отрасли сообщил, что обсуждалась возможность перенаправления грузопотоков компании Demetra, крупнейшего в России оператора в сфере торговли и логистики зерна, на Ultramar. "Не только Demetra — туда хотят идти все остальные. Все хотят на Балтику", — сказал источник, добавив, что зерно Demetra уже отправляется через Ultramar.
Ultramar начал обрабатывать зерно в августе, сообщил источник на рынке. По словам другого источника, в сентябре объем заявок на железнодорожные поставки зерна на терминал достиг примерно 260 000 тонн. Груз предназначен для Египта и Саудовской Аравии. Ранее Ultramar зерно не отгружал.
В прошлом году Ultramar экспортировал 16 млн тонн удобрений. Один из отраслевых источников отметил, что свободные мощности балтийских терминалов настолько велики, что переориентация части из них на зерно, вероятно, не окажет влияния на экспорт российских удобрений.
Терминалы Modul и BSMZ в порту Санкт-Петербурга, которые ранее не занимались обработкой зерновых грузов, теперь также принимают зерно, сообщили источники. Один из них отметил, что Modul способен обрабатывать до 70 000 тонн зерна в контейнерах в месяц, хотя такой способ перевозки, как правило, считается более дорогим.
Использование переоборудованных терминалов может значительно увеличить экспортный потенциал российских портов на Балтийском море. По оценкам аналитиков, их совокупная мощность по перевалке зерна составляет от 2 млн до 7 млн тонн, тогда как южные порты способны обрабатывать более 60 млн тонн.
Мурманский морской торговый порт, четвертый по величине в России, с годовой мощностью до 24 млн тонн, на прошлой неделе сообщил о подготовке к началу экспорта зерна в октябре. Традиционно порт экспортирует уголь, руду и металлы.
Благодаря способности порта принимать крупные суда класса Panamax увеличение стоимости морских перевозок будет незначительным. Источник сообщил, что поставка первой партии в объеме 40 000 тонн зерна железнодорожным транспортом из Ставропольского края в Мурманск уже согласована и одобрена "Российскими железными дорогами".
Мурманск — круглогодичный незамерзающий арктический порт. Сейчас он рассматривается как более безопасное направление, поскольку риски в Балтийском море также выросли на фоне ухудшения отношений России с Европой.
В свою очередь, правительство РФ продолжает стимулирование экспорта: вслед за субсидиями на железнодорожные перевозки обнулены экспортные пошлины на зерно, а также ограничены пошлины на экспорт подсолнечного масла и шрота.
