https://lv.sputniknews.ru/20260902/taksi-i-avtoshkoly-protiv-priznaniya-voditelskikh-prav-ukraintsev-bez-ekzamenov-34101071.html
Такси и автошколы против признания водительских прав украинцев без экзаменов
Такси и автошколы против признания водительских прав украинцев без экзаменов
Sputnik Латвия
Со 2 сентября вступает в силу соглашение между Латвией и Украиной о взаимном признании и обмене водительскими удостоверениями. Это значит, что впредь украинцы... 02.09.2026, Sputnik Латвия
2026-09-02T11:35+0300
2026-09-02T11:35+0300
2026-09-02T11:35+0300
новости латвии
такси
водительские права
украинцы
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e6/03/16/21043066_0:67:1280:787_1920x0_80_0_0_03ee6fcd01d15fcf4f470b905f81551d.jpg
РИГА, 2 сен — Sputnik. Автошколы считают, что нельзя выдавать права, элементарно не проверив навыки вождения человека. Особенно если речь не просто об управлении личным автомобилем, а о перевозке пассажиров, добавляют аргумент представители сферы такси. До сих пор в отношении граждан Украины, желавших получить водительские права Латвии, действовали некоторые послабления. Им не нужно было сдавать теорию, а экзамен по вождению они могли сдавать на русском языке. Но теперь права можно просто поменять – украинские на латвийские. В Литве подобная инициатива появилась еще несколько лет назад. Латвийский бизнес видит определенную несправедливость в простом обмене прав – автошколы теряют клиентов для обучения, а компании такси не могут трудоустроить русскоязычных водителей, которые давно живут в Латвии, но не могут сдать латышский язык на нужную категорию, а украинцам сдавать язык не нужно. Автошколы "В этом соглашении я действительно вижу один плюс, где литовцы нас опередили — это рабочая сила. Они позволили украинцам обменивать водительские права, чтобы те могли спокойно работать, а страна могла решить проблемы с нехваткой рабочих рук в тех сферах, где это необходимо — дальнобойщики, водители автобусов, возможно курьеры, возможно таксисты. Да, они привели рабочую силу. Но у принятой инициативы есть и минусы", — указывает директор по развитию автошколы Einšteins Андрис Керпе. "По своему инструкторскому опыту могу сказать: те украинцы, которые приходили пересдавать на права, ездили слабо. При этом каждый третий признавался: "Я права на Украине купил. Сдавать экзамен сложно, купить права проще, тем более это недорого. Но приехав в Латвию, я понял, что ездить я не сильно здесь умею, давайте вместе покатаемся, поучимся". Как это все сейчас аукнется со сменой прав — поживем, увидим. Но меня пугает, не перерастет ли это сейчас в бизнес: я не могу сдать на права и тут же реклама — отошли смс, отошли деньги, мы тебе права привезем, купим, подарим. И здесь ты их просто меняешь. Причем, это может быть реально бизнес, а могут быть мошенники, которые просто будут людей таким образом обманывать на деньги. Я скажу даже больше. У меня был ученик, который начал учиться в автошколе, и когда услышал об этом соглашении, то прекратил учебу и прямо сказал: если мне за 500 долларов пришлют права, мне проще их здесь поменять, чем брать это сумасшедшее количество вождений", - рассказал Керпе. Пассажироперевозки Гуманитарная помощь украинцам и отказ от профессиональных требований — не одно и то же. Помогать необходимо, но нельзя делать это за счёт безопасности и неравных условий для жителей собственной страны, — считает президент Латвийской организации работодателей отрасли легкового такси (LVTNDD) Алексей Игнатьев. Он отметил, что с 17 августа 2020 года латвийские водители при регистрации или продлении регистрации обязаны документально подтверждать знание латышского языка не ниже уровня B1. "По нашим отраслевым оценкам, из-за невозможности подтвердить этот уровень более 600 опытных водителей не смогли продолжить работу, — говорит Игнатьев. - Среди них — люди со стажем 10-20 лет, которые годами жили в Латвии, платили здесь налоги и содержали семьи. А для украинских гражданских лиц требования B1 при регистрации в такси нет. Закон предусматривает освоение A2 в течение двух лет, а необходимого для профессии уровня — в течение пяти лет". На февраль 2026 года официальными льготами при регистрации воспользовались уже 522 украинских водителя. Он отметил: отсутствие проверки знаний латвийских правил у украинцев вызывает у него вопросы – ведь отличаются отдельные требования, организация движения и, наконец, привычки водителей. "Местные водители получали права после теста на знания латвийских ПДД. Иностранное водительское удостоверение можно будет обменять без теоретического и практического экзаменов. Регистрация в Aвтотранспортной дирекции также не предусматривает проверки профессиональных знаний", - указывает он. По информации Игнатьева, на сегодня более трети водителей Bolt в Риге могут составлять граждане Украины. "Люди, потерявшие дом и оказавшиеся в новой стране, зачастую имеют меньше возможностей для выбора и вынуждены соглашаться на заказы и уровень дохода, при которых местному водителю содержать автомобиль и семью уже экономически невозможно", — поднимает еще одну тему Игнатьев. Он считает, что Bolt этим пользуется. "Пока находится достаточное количество людей, готовых работать на таких условиях, платформе не приходится повышать доходность поездок или улучшать условия для водителей, — говорит президент LVTNDD. — Уязвимое положение беженцев фактически становится инструментом удержания низкой стоимости труда во всей отрасли — независимо от национальности водителя". По его мнению, гуманитарное послабление превращается в коммерческое преимущество крупной иностранной платформы.
https://lv.sputniknews.ru/20240709/nuzhno-ponimat-a-ne-zubrit-v-latvii-uslozhnyat-ekzamen-na-voditelskie-prava-28270737.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, такси, водительские права, украинцы
новости латвии, такси, водительские права, украинцы
Такси и автошколы против признания водительских прав украинцев без экзаменов
Со 2 сентября вступает в силу соглашение между Латвией и Украиной о взаимном признании и обмене водительскими удостоверениями. Это значит, что впредь украинцы смогут обменять свои права на латвийские без сдачи экзамена по вождению
РИГА, 2 сен — Sputnik. Автошколы считают, что нельзя выдавать права, элементарно не проверив навыки вождения человека. Особенно если речь не просто об управлении личным автомобилем, а о перевозке пассажиров, добавляют аргумент представители сферы такси.
До сих пор в отношении граждан Украины, желавших получить водительские права Латвии, действовали некоторые послабления. Им не нужно было сдавать теорию, а экзамен по вождению они могли сдавать на русском языке. Но теперь права можно просто поменять – украинские на латвийские.
В Литве подобная инициатива появилась еще несколько лет назад.
Латвийский бизнес видит определенную несправедливость в простом обмене прав – автошколы теряют клиентов для обучения, а компании такси не могут трудоустроить русскоязычных водителей, которые давно живут в Латвии, но не могут сдать латышский язык на нужную категорию, а украинцам сдавать язык не нужно.
"В этом соглашении я действительно вижу один плюс, где литовцы нас опередили — это рабочая сила. Они позволили украинцам обменивать водительские права, чтобы те могли спокойно работать, а страна могла решить проблемы с нехваткой рабочих рук в тех сферах, где это необходимо — дальнобойщики, водители автобусов, возможно курьеры, возможно таксисты. Да, они привели рабочую силу. Но у принятой инициативы есть и минусы", — указывает директор по развитию автошколы Einšteins Андрис Керпе.
"По своему инструкторскому опыту могу сказать: те украинцы, которые приходили пересдавать на права, ездили слабо.
При этом каждый третий признавался: "Я права на Украине купил. Сдавать экзамен сложно, купить права проще, тем более это недорого. Но приехав в Латвию, я понял, что ездить я не сильно здесь умею, давайте вместе покатаемся, поучимся".
Как это все сейчас аукнется со сменой прав — поживем, увидим. Но меня пугает, не перерастет ли это сейчас в бизнес: я не могу сдать на права и тут же реклама — отошли смс, отошли деньги, мы тебе права привезем, купим, подарим. И здесь ты их просто меняешь. Причем, это может быть реально бизнес, а могут быть мошенники, которые просто будут людей таким образом обманывать на деньги.
Я скажу даже больше. У меня был ученик, который начал учиться в автошколе, и когда услышал об этом соглашении, то прекратил учебу и прямо сказал: если мне за 500 долларов пришлют права, мне проще их здесь поменять, чем брать это сумасшедшее количество вождений", - рассказал Керпе.
Гуманитарная помощь украинцам и отказ от профессиональных требований — не одно и то же. Помогать необходимо, но нельзя делать это за счёт безопасности и неравных условий для жителей собственной страны, — считает президент Латвийской организации работодателей отрасли легкового такси (LVTNDD) Алексей Игнатьев.
Он отметил, что с 17 августа 2020 года латвийские водители при регистрации или продлении регистрации обязаны документально подтверждать знание латышского языка не ниже уровня B1. "По нашим отраслевым оценкам, из-за невозможности подтвердить этот уровень более 600 опытных водителей не смогли продолжить работу, — говорит Игнатьев. - Среди них — люди со стажем 10-20 лет, которые годами жили в Латвии, платили здесь налоги и содержали семьи. А для украинских гражданских лиц требования B1 при регистрации в такси нет. Закон предусматривает освоение A2 в течение двух лет, а необходимого для профессии уровня — в течение пяти лет".
На февраль 2026 года официальными льготами при регистрации воспользовались уже 522 украинских водителя.
Он отметил: отсутствие проверки знаний латвийских правил у украинцев вызывает у него вопросы – ведь отличаются отдельные требования, организация движения и, наконец, привычки водителей.
"Местные водители получали права после теста на знания латвийских ПДД. Иностранное водительское удостоверение можно будет обменять без теоретического и практического экзаменов. Регистрация в Aвтотранспортной дирекции также не предусматривает проверки профессиональных знаний", - указывает он.
По информации Игнатьева, на сегодня более трети водителей Bolt в Риге могут составлять граждане Украины. "Люди, потерявшие дом и оказавшиеся в новой стране, зачастую имеют меньше возможностей для выбора и вынуждены соглашаться на заказы и уровень дохода, при которых местному водителю содержать автомобиль и семью уже экономически невозможно", — поднимает еще одну тему Игнатьев. Он считает, что Bolt этим пользуется.
"Пока находится достаточное количество людей, готовых работать на таких условиях, платформе не приходится повышать доходность поездок или улучшать условия для водителей, — говорит президент LVTNDD. — Уязвимое положение беженцев фактически становится инструментом удержания низкой стоимости труда во всей отрасли — независимо от национальности водителя". По его мнению, гуманитарное послабление превращается в коммерческое преимущество крупной иностранной платформы.
