https://lv.sputniknews.ru/20260714/silinya-proverkoy-dlya-pravitelstva-kulbergsa-stanet-vopros-airbaltic---topit-ili-spasat-33698356.html
Силиня: проверкой для правительства Кулбергса станет вопрос airBaltic - топить или спасать
Силиня: проверкой для правительства Кулбергса станет вопрос airBaltic - топить или спасать
Sputnik Латвия
Решение о том, что делать с airBaltic, выделять ли авиакомпании госсредства, могло бы привести (если было бы время до выборов) к падению еще одного... 14.07.2026, Sputnik Латвия
2026-07-14T17:00+0300
2026-07-14T17:00+0300
2026-07-14T17:00+0300
новости политики латвии
эвика силиня
airbaltic
правительство латвии
андрис кулбергс
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e9/02/14/29755640_0:321:3071:2048_1920x0_80_0_0_9974c3f1b3c5b997f7c5060a7f93dcd4.jpg
РИГА, 14 июл — Sputnik. Экс-премьер Латвии Эвика Силиня ("Новое Единство") в интервью журналистке Агнесе Маргевиче рассказала, что думает о новом правительстве Кулбергса и сдвиге в политике ее собственной партии. - Ваша политическая жизнь изменилась после падения правительства – со скоростной трассы вы перешли на дорогу местного значения… - Конечно! - Разве нет внутреннего гнева, чувства несправедливости, когда смотрите новости и видите, что многие процессы происходят без вашего участия, и вы больше не можете на них повлиять? - Нет. Я даже не знаю почему. Думаю, я однажды это уже испытывала, и сейчас меня больше беспокоит то, что делает "Новое Единство", как себя представляют политики НЕ – это меня волнует больше. О других я… премьер-министр… ну, я за ним наблюдаю. Я пока не вижу дел, там есть только риторика, есть публичные заявления, идет громкая, успешная публичная коммуникация, и очень хорошо – у него хорошо получается. Но я не вижу никаких новых идей или сделанной работы. Потому что соглашение с Украиной уже было начато во время моего пребывания на посту. Спасибо Райвису Мелнису, который тогда был на Украине, и нашему послу Андрею Пилдеговичу, который помог мне завершить эту работу! (В начале июня, во время визита в Эстонию, на встрече с Владимиром Зеленским, премьер-министр Андрис Кулбергс подписал, по его собственным словам, историческое соглашение о сотрудничестве в обороне, которое также предусматривает использование украинского опыта в производстве беспилотников – ред.) То же самое относится и к снижению ставки НДС на продукты питания, которое нынешнее правительство "продает", утверждая, что этого добились они. Ну, у СЗК там определенно есть своя роль, да, определенно есть. (С 1 июля на ряд основных продуктов питания на год применена пониженная ставка НДС в размере 12% – ред.) Ну, нет никаких новых дел! Думаю, первым испытанием для Кулбергса станет airBaltic, потому что при правительстве Силини, во время военных действий, во время энергетического кризиса, во всех этих условиях airBaltic летала. Вопрос в том, будет ли airBaltic летать под руководством Кулбергса? Это станет для него испытанием. И хотя сейчас он во всем винит предыдущее правительство, решение будет за ним. [Министр сообщения – ред.] Рихардс Козловскис представит новый бизнес-план, и ему придется решить, что делать дальше. Там он не сможет винить ни одно правительство. - Кулбергс раскритикует бизнес-план – скажет, что там снова витают в облаках. - Поэтому-то мы отложили в сторону бизнес-план (бывшего президента airBaltic Мартина – ред.) Гаусса и поручили (новому генеральному директору airBaltic Эрно – ред.) Хилдену составить новый, более реалистичный план, учитывая также, что идут две войны, и предыдущий план, что бы ни говорили, был ориентирован на восточный рынок, который до сих пор закрыт. Можно винить, можно не винить, но война началась, и эти планы пришлось пересматривать, и теперь на мгновение появились рейсы в Дубай, и весь этот рынок закрыт. Никто не может создать бизнес-план волшебной палочкой. Бизнес-план таков, что многие авиакомпании сейчас борются за выживание, и это не местный рынок, это международный. И здесь перед Кулбергсом встанет задача: как он, позиционирующий себя как предприниматель, сможет проявить себя на этом международном рынке – сможет он там играть или нет. Очевидно, эти планы следовало пересмотреть гораздо раньше, но план будет представлен и адаптирован к реальной ситуации. Вопрос будет за государством как инвестором: инвестировать ли что-то в свою компанию или нет. - Насколько я понимаю, они могут запросить около 100 миллионов, но в реальности airBaltic нужно 500 миллионов. - Ну, тогда они запросят что-то среднее. Я не знаю. Я сейчас не знаю точную сумму, у меня больше нет доступа к информации, но что-то определенно нужно будет инвестировать. Все что угодно для развития. Особенно в таком конкурентном бизнесе – как владелец вы должны что-то инвестировать. - Повторится ли ситуация, как при вашем правительстве, когда СЗК изначально выступал против краткосрочного кредита в 30 миллионов airBaltic, и общественности был представлен нарратив о том, что НЕ не допустит банкротства национальной авиакомпании, а остальные, те, кто обещает избирателям, что в "черной дыре" airBaltic не пропадет ни цента, — это популисты? Кулбергс заявил, что без реалистичного бизнес-плана и частных инвестиций государство пока не будет финансировать airBaltic. - Я вижу, что сейчас он перекладывает вину на других. Он делал это, будучи в оппозиции, и, по-видимому, до него еще не дошло, что сейчас они сами несут ответственность за происходящее и что скоро уже не смогут перекладывать вину на других. Думаю, ему придется сделать выбор, потому что и банкротство airBaltic обойдется дорого. В обоих случаях правительству придется платить: и в том случае, если airBaltic обанкротится – будут кредиторы, которые будут взыскивать долги, или ему придется инвестировать, чтобы airBaltic могла продолжать полеты. - Ну ладно, а какие политические последствия будут, если у "Нового Единства" и "Объединенного списка" будет разное мнение по airBaltic? Вы просто ограничитесь политической риторикой и останетесь в правительстве? - На данный момент я не могу сказать, что мы будем делать, потому что это еще не случилось. План будет представлен в ближайшем будущем, я полагаю, в ближайшие недели. Политические последствия, безусловно, будут заключаться в том, что мы потребуем от Кулбергса действовать в соответствии с этим планом. Ему придется ответить за выбор – инвестировать или нет, и это будет решение ОС. НЕ однозначно заявит, что инвестировать необходимо. - Увидим ли мы второй сезон сериала о том, кто теперь покинет правительство, а кто нет? - Это уже будет решение Козловскиса. Я не знаю. Мы не решали, что выйдем из правительства, у нас нет такого решения, и мы вообще пока не принимали решения по этому вопросу, уйдем мы или нет, потому что до выборов осталось слишком мало времени. У меня пока нет ответа, потому что мы не обсуждали этот вопрос в рамках "Единства" с такой точки зрения. Но тот факт, что мы, вступая в эту коалицию, четко требовали, и я сама участвовала в этих переговорах, что необходимо принять решение и инвестировать в airBaltic – это была одна из наших главных позиций. То есть, если airBaltic не получит это финансирование, это уже будет вопрос ответственности ОС. Тогда им придется выбирать, с кем идти на выборы. Я думаю, не так важно, будем мы в этой коалиции или нет, – важнее будет, сохранится ли airBaltic, кто пойдет на выборы с ОС, кто потопит airBaltic, или ОС все-таки что-то сделает в этом плане. - Ну ладно, у ОС пока все хорошо. Что бы ни делал или ни говорил Кулбергс, рейтинги летят до небес. Между тем рейтинги НЕ уже несколько месяцев падают. 5,9% в мае — это уже было плохо, а 4,2% в июне — это уже за гранью добра и зла для правящей политической силы, и нельзя в этом винить падение правительства. Вы наконец-то собрались и обсудили, за что вас наказывают избиратели? - Ну а за что наказывают партии в Англии? За что их наказывают в Германии? Сейчас просто волна, в том числе и в Европе — центристские партии переживают очень трудные времена. Это совершенно очевидно, и меня это не очень удивляет. А "Единство" было у власти непрерывно почти восемь лет — это долго. Люди просто устали, они хотят чего-то другого. И совпало множество обстоятельств – мы находимся в нисходящей тенденции политического маятника после хороших результатов выборов (НЕ получила 26 мандатов депутатов Сейма из 100 – ред.). Что не нравится избирателям? Думаю, возможно, они хотят чего-то другого. Вероятно, мы начали предлагать что-то новое, но затем, возможно, засомневались самые консервативные избиратели "Единства". Я имею в виду положение о партнерстве, Стамбульскую конвенцию, где мы склонились к либеральному подходу. Думаю, многие могли не понять. С одной стороны, возможно, это казалось нормальным, это было связано с сотрудничеством с "Прогрессивными", а с другой стороны, возможно, это расстроило нашу электоральную базу, они посчитали это слишком либеральным. И, конечно, с другой стороны, вызов со стороны СЗК. Я думаю, даже для такой крупной системной партии не так-то просто осуществить эти изменения, потому что многие наши лица изменились, и это создает трудности для избирателей. С одной стороны, они хотят чего-то нового, с другой – а подходят ли эти новшества? Подобные внутрипартийные изменения не всегда приносят большую политическую выгоду. И в то же время появляются новые политические игроки, которые, возможно, тоже пытаются занять эту нишу. Теперь ОС тоже приходит с либеральными идеями. Что ж, посмотрим. Я думаю, мы можем хорошо стартовать на выборах с поддержкой европейских ценностей, но есть и проблемы, и, безусловно, были допущены ошибки. - Возможно, ваш выход к протестующим на Домской площади и перед Сеймом, которые осудили денонсацию Стамбульской конвенции, был не самым политически обдуманным способом, как обратиться к этим европейски настроенным избирателям? Эти темы европейских ценностей не очень-то сочетаются с центризмом, про который вы сейчас говорите. - Знаете, там были разногласия, но в тот момент… - Мне тогда сказали, что некоторые более либерально настроенные женщины из фракции НЕ плакали, так близко к сердцу они приняли борьбу за конвенцию, в то время как консервативно настроенные "старые солдаты", как я их называю, совершенно иначе оценивали политическую ситуацию и затем пытались преподнести эту тему как европейскую, без сложных акцентов "Прогрессивных". - Тут мы возвращаемся к тому, что само "Единство" очень многогранно. И это очень хорошо видно на таких политически экстремальных событиях. - Азбука формирования партии "Единство" из идеологически очень разных фракций известна, давайте не будем на этом зацикливаться! Тогда это было ваше личное решение — обратиться к этим либерально настроенным, в основном молодым людям, чьи голоса, похоже, партия "Единство" все равно не получит, потому что это избиратели "Прогрессивных". - Да, но внутри партии было решение, что сейчас "Единство" хочет вернуться к своей базе. Сейчас это мнение большинства в "Единстве", или решающее мнение. Если бы я была лидером и премьер-министром, "Единство", возможно, смогло бы привлечь этих молодых людей, но сейчас… у "Единства" всегда основным электоратом было старшее поколение, и сейчас партия хочет вернуться к своему старшему электорату. Правильно это или нет, я не знаю, мне это неясно. - Насколько я понимаю, НЕ оценивает свой основной электорат в 8–10%, что означает 12 мандатов в Сейме в лучшем случае? - Ну, мы это проходили, это нормально. Давайте вспомним 2018 год, когда маятник тоже опустился! (На выборах в 13-й Сейм только 6,69% всех участников выборов проголосовали за НЕ, что дало всего 8 мандатов в Сейме – ред.) Хорошо, были и другие аспекты – внутренние потрясения и фракционность внутри самой НЕ, что, я думаю, не способствовало улучшению ситуации. А теперь, вспоминая эту старую историю, "Единство" понимает, что нужно работать в команде. Все готовы, возможно, немного сбавить обороты, сделать шаг назад, чтобы команда могла работать вместе. И вполне нормально, что даже в такой большой партии разнообразие мнений иногда может настраивать людей друг против друга.
https://lv.sputniknews.ru/20260711/pokhvastatsya-nechem-andris-kulbergs-obsudil-s-ministrami-sdelannoe-i-obeschannoe-33675270.html
https://lv.sputniknews.ru/20260709/kulbergs-airbaltic-ne-sposobna-rabotat-bez-dopolnitelnoy-finansovoy-podderzhki-33657576.html
https://lv.sputniknews.ru/20260527/pravitelstvo-silini-pogubila-stambulskaya-konventsiya-33240113.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости политики латвии, эвика силиня, airbaltic, правительство латвии, андрис кулбергс
новости политики латвии, эвика силиня, airbaltic, правительство латвии, андрис кулбергс
РИГА, 14 июл — Sputnik. Экс-премьер Латвии Эвика Силиня ("Новое Единство") в интервью журналистке Агнесе Маргевиче рассказала, что думает о новом правительстве Кулбергса и сдвиге в политике ее собственной партии.
- Ваша политическая жизнь изменилась после падения правительства – со скоростной трассы вы перешли на дорогу местного значения…
- Разве нет внутреннего гнева, чувства несправедливости, когда смотрите новости и видите, что многие процессы происходят без вашего участия, и вы больше не можете на них повлиять?
- Нет. Я даже не знаю почему. Думаю, я однажды это уже испытывала, и сейчас меня больше беспокоит то, что делает "Новое Единство", как себя представляют политики НЕ – это меня волнует больше. О других я… премьер-министр… ну, я за ним наблюдаю. Я пока не вижу дел, там есть только риторика, есть публичные заявления, идет громкая, успешная публичная коммуникация, и очень хорошо – у него хорошо получается.
Но я не вижу никаких новых идей или сделанной работы. Потому что соглашение с Украиной уже было начато во время моего пребывания на посту. Спасибо Райвису Мелнису, который тогда был на Украине, и нашему послу Андрею Пилдеговичу, который помог мне завершить эту работу! (В начале июня, во время визита в Эстонию, на встрече с Владимиром Зеленским, премьер-министр Андрис Кулбергс подписал, по его собственным словам, историческое соглашение о сотрудничестве в обороне, которое также предусматривает использование украинского опыта в производстве беспилотников – ред.) То же самое относится и к снижению ставки НДС на продукты питания, которое нынешнее правительство "продает", утверждая, что этого добились они. Ну, у СЗК там определенно есть своя роль, да, определенно есть. (С 1 июля на ряд основных продуктов питания на год применена пониженная ставка НДС в размере 12% – ред.) Ну, нет никаких новых дел!
Думаю, первым испытанием для Кулбергса станет airBaltic, потому что при правительстве Силини, во время военных действий, во время энергетического кризиса, во всех этих условиях airBaltic летала. Вопрос в том, будет ли airBaltic летать под руководством Кулбергса? Это станет для него испытанием. И хотя сейчас он во всем винит предыдущее правительство, решение будет за ним. [Министр сообщения – ред.] Рихардс Козловскис представит новый бизнес-план, и ему придется решить, что делать дальше. Там он не сможет винить ни одно правительство.
- Кулбергс раскритикует бизнес-план – скажет, что там снова витают в облаках.
- Поэтому-то мы отложили в сторону бизнес-план (бывшего президента airBaltic Мартина – ред.) Гаусса и поручили (новому генеральному директору airBaltic Эрно – ред.) Хилдену составить новый, более реалистичный план, учитывая также, что идут две войны, и предыдущий план, что бы ни говорили, был ориентирован на восточный рынок, который до сих пор закрыт. Можно винить, можно не винить, но война началась, и эти планы пришлось пересматривать, и теперь на мгновение появились рейсы в Дубай, и весь этот рынок закрыт.
Никто не может создать бизнес-план волшебной палочкой. Бизнес-план таков, что многие авиакомпании сейчас борются за выживание, и это не местный рынок, это международный. И здесь перед Кулбергсом встанет задача: как он, позиционирующий себя как предприниматель, сможет проявить себя на этом международном рынке – сможет он там играть или нет.
Очевидно, эти планы следовало пересмотреть гораздо раньше, но план будет представлен и адаптирован к реальной ситуации. Вопрос будет за государством как инвестором: инвестировать ли что-то в свою компанию или нет.
- Насколько я понимаю, они могут запросить около 100 миллионов, но в реальности airBaltic нужно 500 миллионов.
- Ну, тогда они запросят что-то среднее. Я не знаю. Я сейчас не знаю точную сумму, у меня больше нет доступа к информации, но что-то определенно нужно будет инвестировать. Все что угодно для развития. Особенно в таком конкурентном бизнесе – как владелец вы должны что-то инвестировать.
- Повторится ли ситуация, как при вашем правительстве, когда СЗК изначально выступал против краткосрочного кредита в 30 миллионов airBaltic, и общественности был представлен нарратив о том, что НЕ не допустит банкротства национальной авиакомпании, а остальные, те, кто обещает избирателям, что в "черной дыре" airBaltic не пропадет ни цента, — это популисты? Кулбергс заявил, что без реалистичного бизнес-плана и частных инвестиций государство пока не будет финансировать airBaltic.
- Я вижу, что сейчас он перекладывает вину на других. Он делал это, будучи в оппозиции, и, по-видимому, до него еще не дошло, что сейчас они сами несут ответственность за происходящее и что скоро уже не смогут перекладывать вину на других. Думаю, ему придется сделать выбор, потому что и банкротство airBaltic обойдется дорого. В обоих случаях правительству придется платить: и в том случае, если airBaltic обанкротится – будут кредиторы, которые будут взыскивать долги, или ему придется инвестировать, чтобы airBaltic могла продолжать полеты.
- Ну ладно, а какие политические последствия будут, если у "Нового Единства" и "Объединенного списка" будет разное мнение по airBaltic? Вы просто ограничитесь политической риторикой и останетесь в правительстве?
- На данный момент я не могу сказать, что мы будем делать, потому что это еще не случилось. План будет представлен в ближайшем будущем, я полагаю, в ближайшие недели. Политические последствия, безусловно, будут заключаться в том, что мы потребуем от Кулбергса действовать в соответствии с этим планом. Ему придется ответить за выбор – инвестировать или нет, и это будет решение ОС. НЕ однозначно заявит, что инвестировать необходимо.
- Увидим ли мы второй сезон сериала о том, кто теперь покинет правительство, а кто нет?
- Это уже будет решение Козловскиса. Я не знаю. Мы не решали, что выйдем из правительства, у нас нет такого решения, и мы вообще пока не принимали решения по этому вопросу, уйдем мы или нет, потому что до выборов осталось слишком мало времени. У меня пока нет ответа, потому что мы не обсуждали этот вопрос в рамках "Единства" с такой точки зрения.
Но тот факт, что мы, вступая в эту коалицию, четко требовали, и я сама участвовала в этих переговорах, что необходимо принять решение и инвестировать в airBaltic – это была одна из наших главных позиций. То есть, если airBaltic не получит это финансирование, это уже будет вопрос ответственности ОС. Тогда им придется выбирать, с кем идти на выборы. Я думаю, не так важно, будем мы в этой коалиции или нет, – важнее будет, сохранится ли airBaltic, кто пойдет на выборы с ОС, кто потопит airBaltic, или ОС все-таки что-то сделает в этом плане.
- Ну ладно, у ОС пока все хорошо. Что бы ни делал или ни говорил Кулбергс, рейтинги летят до небес. Между тем рейтинги НЕ уже несколько месяцев падают. 5,9% в мае — это уже было плохо, а 4,2% в июне — это уже за гранью добра и зла для правящей политической силы, и нельзя в этом винить падение правительства. Вы наконец-то собрались и обсудили, за что вас наказывают избиратели?
- Ну а за что наказывают партии в Англии? За что их наказывают в Германии? Сейчас просто волна, в том числе и в Европе — центристские партии переживают очень трудные времена. Это совершенно очевидно, и меня это не очень удивляет. А "Единство" было у власти непрерывно почти восемь лет — это долго. Люди просто устали, они хотят чего-то другого. И совпало множество обстоятельств – мы находимся в нисходящей тенденции политического маятника после хороших результатов выборов (НЕ получила 26 мандатов депутатов Сейма из 100 – ред.).
Что не нравится избирателям? Думаю, возможно, они хотят чего-то другого. Вероятно, мы начали предлагать что-то новое, но затем, возможно, засомневались самые консервативные избиратели "Единства". Я имею в виду положение о партнерстве, Стамбульскую конвенцию, где мы склонились к либеральному подходу. Думаю, многие могли не понять. С одной стороны, возможно, это казалось нормальным, это было связано с сотрудничеством с "Прогрессивными", а с другой стороны, возможно, это расстроило нашу электоральную базу, они посчитали это слишком либеральным. И, конечно, с другой стороны, вызов со стороны СЗК. Я думаю, даже для такой крупной системной партии не так-то просто осуществить эти изменения, потому что многие наши лица изменились, и это создает трудности для избирателей. С одной стороны, они хотят чего-то нового, с другой – а подходят ли эти новшества? Подобные внутрипартийные изменения не всегда приносят большую политическую выгоду. И в то же время появляются новые политические игроки, которые, возможно, тоже пытаются занять эту нишу.
Теперь ОС тоже приходит с либеральными идеями. Что ж, посмотрим. Я думаю, мы можем хорошо стартовать на выборах с поддержкой европейских ценностей, но есть и проблемы, и, безусловно, были допущены ошибки.
- Возможно, ваш выход к протестующим на Домской площади и перед Сеймом, которые осудили денонсацию Стамбульской конвенции, был не самым политически обдуманным способом, как обратиться к этим европейски настроенным избирателям? Эти темы европейских ценностей не очень-то сочетаются с центризмом, про который вы сейчас говорите.
- Знаете, там были разногласия, но в тот момент…
- Мне тогда сказали, что некоторые более либерально настроенные женщины из фракции НЕ плакали, так близко к сердцу они приняли борьбу за конвенцию, в то время как консервативно настроенные "старые солдаты", как я их называю, совершенно иначе оценивали политическую ситуацию и затем пытались преподнести эту тему как европейскую, без сложных акцентов "Прогрессивных".
- Тут мы возвращаемся к тому, что само "Единство" очень многогранно. И это очень хорошо видно на таких политически экстремальных событиях.
- Азбука формирования партии "Единство" из идеологически очень разных фракций известна, давайте не будем на этом зацикливаться! Тогда это было ваше личное решение — обратиться к этим либерально настроенным, в основном молодым людям, чьи голоса, похоже, партия "Единство" все равно не получит, потому что это избиратели "Прогрессивных".
- Да, но внутри партии было решение, что сейчас "Единство" хочет вернуться к своей базе. Сейчас это мнение большинства в "Единстве", или решающее мнение. Если бы я была лидером и премьер-министром, "Единство", возможно, смогло бы привлечь этих молодых людей, но сейчас… у "Единства" всегда основным электоратом было старшее поколение, и сейчас партия хочет вернуться к своему старшему электорату. Правильно это или нет, я не знаю, мне это неясно.
- Насколько я понимаю, НЕ оценивает свой основной электорат в 8–10%, что означает 12 мандатов в Сейме в лучшем случае?
- Ну, мы это проходили, это нормально. Давайте вспомним 2018 год, когда маятник тоже опустился! (На выборах в 13-й Сейм только 6,69% всех участников выборов проголосовали за НЕ, что дало всего 8 мандатов в Сейме – ред.) Хорошо, были и другие аспекты – внутренние потрясения и фракционность внутри самой НЕ, что, я думаю, не способствовало улучшению ситуации. А теперь, вспоминая эту старую историю, "Единство" понимает, что нужно работать в команде. Все готовы, возможно, немного сбавить обороты, сделать шаг назад, чтобы команда могла работать вместе. И вполне нормально, что даже в такой большой партии разнообразие мнений иногда может настраивать людей друг против друга.
