https://lv.sputniknews.ru/20260710/agentstvo-fitch-ukhudshilo-finansovyy-prognoz-dlya-airbaltic-33670002.html
Агентство Fitch ухудшило финансовый прогноз для airBaltic
Агентство Fitch ухудшило финансовый прогноз для airBaltic
Sputnik Латвия
Финансовое положение латвийской национальной авиакомпании airBaltic продолжает стремительно ухудшаться, что заставило международное рейтинговое агентство Fitch... 10.07.2026, Sputnik Латвия
2026-07-10T19:05+0300
2026-07-10T19:05+0300
2026-07-10T19:05+0300
новости латвии
airbaltic
рейтинг
кредиты
авиакомпании
латвия
прогноз
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e6/07/19/22312420_0:189:3072:1917_1920x0_80_0_0_6f1c2291716fa76cddd51edae0b83eec.jpg
РИГА, 10 июk - Sputnik. Аналитики Fitch Ratings присвоили перевозчику "негативный статус наблюдения". Изменение статуса указывает на высокую вероятность скорого понижения кредитного рейтинга, если менеджмент не найдет выход из кризиса.На сегодняшний день долгосрочный рейтинг компании зафиксирован на критической отметке CCC-. Эта позиция в шкале агентства означает максимальную близость к финансовой несостоятельности. Эксперты Fitch подчеркивают, что авиаперевозчик столкнулся с острой нехваткой свободных денежных средств. Из-за этого без срочного внешнего финансирования предприятие ждет жесткий кризис ликвидности или принудительная реструктуризация накопленных долгов.Риск того, что национальный перевозчик сорвет исполнение своих обязательств до конца текущего года, стал пугающе реальным. Серьезным тревожным сигналом для рынка стал инцидент 26 июня, когда airBaltic не смогла перевести порядка 21 млн евро в специальный резервный фонд, созданный для обслуживания облигаций. Закономерным итогом этой задержки стало автоматическое увеличение процентной ставки по следующему купону, который инвесторы должны получить 14 августа. Теперь ставка составляет не 14,5%, а 16,5%.Такой шаг наглядно демонстрирует глубину кассового разрыва. Ситуацию усугубляет и внешнее давление, в первую очередь - затянувшийся рост мировых цен на авиационное топливо.Апрельский государственный заем в размере 30 млн евро ситуацию не спас. Специалисты Fitch уверены, что эти вливания оказались каплей в море и не смогли переломить негативный тренд. При этом даже новые инвестиции со стороны ключевых акционеров, включая латвийское правительство и немецкую Lufthansa, вряд ли закроют проблему в долгосрочной перспективе. Свою роль играют и жесткие европейские регламенты, которые серьезно ограничивают прямую государственную помощь коммерческим перевозчикам.Проблемы копились давно. За первый квартал текущего года чистый убыток группы airBaltic подскочил до 70,1 млн евро, превысив прошлогодние потери за тот же период более чем в два раза. Доходы при этом продемонстрировали умеренный рост на 12,3% и составили 149,1 млн евро.В руководстве авиакомпании прокомментировали ситуацию следующим образом:"В самой авиакомпании объяснили рост убытков колебаниями валютных курсов, увеличением расходов на финансирование, сокращением коммерческой поддержки и продолжающимся ростом затрат".Прошлый год флагман латвийской авиации тоже закрыл со знаком минус. При годовой выручке в 779,3 млн евро чистые убытки составили 44,3 млн евро. Хотя этот результат оказался почти в три раза лучше итогов предыдущего отчетного периода. Операционные успехи тоже были заметны, ведь в 2025 году компания перевезла 5,2 млн пассажиров, показав символический прирост в 1%.Структура акционеров сейчас выглядит стабильной. Латвийской Республике принадлежит 88,37% акций, немецкому концерну Lufthansa - 10%, фирме Aircraft Leasing 1 - 1,62%, а микродоли остальных инвесторов составляют 0,01%.Прежний амбициозный план по спасению бюджета за счет первичного размещения акций на бирже пришлось заморозить. Слабый годовой отчет и неблагоприятная конъюнктура заставили руководство признать, что IPO в 2026 году не состоится.Прогнозы топ-менеджмента на ближайшее будущее остаются тревожными. До конца года свободный денежный поток авиакомпании гарантированно сохранит отрицательные значения. Чтобы просто пережить предстоящий зимний сезон 2026/2027 годов, предприятию потребуется экстренное вливание капитала в размере от 100 до 150 млн евро.
https://lv.sputniknews.ru/20260425/fitch-ratings-podtverdilo-kreditnyy-reyting-latvii-na-urovne-a--32895886.html
латвия
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, airbaltic, рейтинг, кредиты, авиакомпании, латвия, прогноз
новости латвии, airbaltic, рейтинг, кредиты, авиакомпании, латвия, прогноз
Агентство Fitch ухудшило финансовый прогноз для airBaltic
Финансовое положение латвийской национальной авиакомпании airBaltic продолжает стремительно ухудшаться, что заставило международное рейтинговое агентство Fitch Ratings пересмотреть свои прогнозы
РИГА, 10 июk - Sputnik. Аналитики Fitch Ratings присвоили перевозчику "негативный статус наблюдения". Изменение статуса указывает на высокую вероятность скорого понижения кредитного рейтинга, если менеджмент не найдет выход из кризиса.
На сегодняшний день долгосрочный рейтинг компании зафиксирован на критической отметке CCC-. Эта позиция в шкале агентства означает максимальную близость к финансовой несостоятельности. Эксперты Fitch подчеркивают, что авиаперевозчик столкнулся с острой нехваткой свободных денежных средств. Из-за этого без срочного внешнего финансирования предприятие ждет жесткий кризис ликвидности или принудительная реструктуризация накопленных долгов.
Риск того, что национальный перевозчик сорвет исполнение своих обязательств до конца текущего года, стал пугающе реальным.
Серьезным тревожным сигналом для рынка стал инцидент 26 июня, когда airBaltic не смогла перевести порядка 21 млн евро в специальный резервный фонд, созданный для обслуживания облигаций. Закономерным итогом этой задержки стало автоматическое увеличение процентной ставки по следующему купону, который инвесторы должны получить 14 августа. Теперь ставка составляет не 14,5%, а 16,5%.
Такой шаг наглядно демонстрирует глубину кассового разрыва. Ситуацию усугубляет и внешнее давление, в первую очередь - затянувшийся рост мировых цен на авиационное топливо.
Апрельский государственный заем в размере 30 млн евро ситуацию не спас. Специалисты Fitch уверены, что эти вливания оказались каплей в море и не смогли переломить негативный тренд. При этом даже новые инвестиции со стороны ключевых акционеров, включая латвийское правительство и немецкую Lufthansa, вряд ли закроют проблему в долгосрочной перспективе. Свою роль играют и жесткие европейские регламенты, которые серьезно ограничивают прямую государственную помощь коммерческим перевозчикам.
Проблемы копились давно. За первый квартал текущего года чистый убыток группы airBaltic подскочил до 70,1 млн евро, превысив прошлогодние потери за тот же период более чем в два раза. Доходы при этом продемонстрировали умеренный рост на 12,3% и составили 149,1 млн евро.
В руководстве авиакомпании прокомментировали ситуацию следующим образом:
"В самой авиакомпании объяснили рост убытков колебаниями валютных курсов, увеличением расходов на финансирование, сокращением коммерческой поддержки и продолжающимся ростом затрат".
Прошлый год флагман латвийской авиации тоже закрыл со знаком минус. При годовой выручке в 779,3 млн евро чистые убытки составили 44,3 млн евро. Хотя этот результат оказался почти в три раза лучше итогов предыдущего отчетного периода. Операционные успехи тоже были заметны, ведь в 2025 году компания перевезла 5,2 млн пассажиров, показав символический прирост в 1%.
Структура акционеров сейчас выглядит стабильной. Латвийской Республике принадлежит 88,37% акций, немецкому концерну Lufthansa - 10%, фирме Aircraft Leasing 1 - 1,62%, а микродоли остальных инвесторов составляют 0,01%.
Прежний амбициозный план по спасению бюджета за счет первичного размещения акций на бирже пришлось заморозить. Слабый годовой отчет и неблагоприятная конъюнктура заставили руководство признать, что IPO в 2026 году не состоится.
Прогнозы топ-менеджмента на ближайшее будущее остаются тревожными. До конца года свободный денежный поток авиакомпании гарантированно сохранит отрицательные значения. Чтобы просто пережить предстоящий зимний сезон 2026/2027 годов, предприятию потребуется экстренное вливание капитала в размере от 100 до 150 млн евро.
