https://lv.sputniknews.ru/20260708/latviya-v-ep-vystupala-protiv-rasshireniya-prav-aviapassazhirov-glavnaya-prichina---airbaltic-33652247.html
Латвия в ЕП выступала против расширения прав авиапассажиров. Главная причина - airBaltic
Латвия в ЕП выступала против расширения прав авиапассажиров. Главная причина - airBaltic
Sputnik Латвия
Европарламент окончательно одобрил новые права авиапассажиров, которые призваны защитить путешественников от сбоев и более детально регулируют практические... 08.07.2026, Sputnik Латвия
2026-07-08T20:00+0300
2026-07-08T20:00+0300
2026-07-08T20:00+0300
новости экономики латвии
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e6/07/19/22316416_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_33db04471875c611bec05d7320a0fa7f.jpg
РИГА, 8 июл — Sputnik. В случае отмены рейса авиакомпания по-прежнему должна будет вернуть пассажиру деньги за билет или предложить возможность добраться до пункта назначения другим маршрутом. Если рейс задерживается более чем на три часа, отменяется менее чем за 14 дней до вылета или пассажиру отказывают в посадке, за ним также сохраняется право требовать компенсацию. Размеры компенсаций зависят от протяженности полета и по сравнению с действующими правилами не изменятся: для рейсов протяженностью до 1500 километров компенсация составит 250 евро, для рейсов от 1500 до 3500 километров — 400 евро, а для более дальних перелетов — 600 евро. Однако, если после сбоя пассажирам предложат альтернативный маршрут и они прибудут в конечный пункт назначения с опозданием менее четырех часов, для самых дальних рейсов компенсация может быть уменьшена вдвое. Авиакомпания не обязана выплачивать компенсацию, если рейс задерживается или отменяется из-за чрезвычайных обстоятельств, которые она не может контролировать. К таким обстоятельствам относятся, например, стихийные бедствия, война, экстремальные погодные условия, забастовки сотрудников аэропорта или авиадиспетчеров, а также ситуации, спровоцированные пассажирами. Однако авиакомпания в любом случае обязана позаботиться о пассажирах, если их рейс задерживается или отменяется. В частности, она должна каждые два часа предлагать ожидающим напитки, после трех часов ожидания — еду, а в случае более длительных задержек — размещение в гостинице на срок до трех ночей. Получение компенсации станет быстрее и проще. Пассажиры, которые вместо изменения маршрута выберут возврат денег за билет, получат их автоматически. В остальных случаях авиакомпании должны будут в течение четырех дней после окончания поездки направить пассажирам четкие инструкции по подаче заявления на компенсацию. Заявление можно будет подать без создания учетной записи или загрузки приложения. У пассажиров будет девять месяцев на то, чтобы запросить компенсацию, а авиакомпания должна будет выплатить ее или обосновать отказ в выплате в течение 30 дней. В случае отказа пассажиру должны объяснить возможности обжалования решения. Новые права Пассажиры, купившие билет, состоящий из нескольких сегментов, но не использовавшие первый из них, в будущем смогут без доплаты воспользоваться остальными сегментами. Кроме того, все пассажиры смогут бесплатно проносить на борт один личный предмет, например, дамскую сумочку или небольшой рюкзак. Однако в целях прозрачности и сопоставимости цен все авиакомпании и поисковые порталы должны будут сначала показывать пассажирам стоимость билета, включающую более крупную ручную кладь. После этого пассажир, желающий отказаться от крупной ручной клади, получит возможность выбрать соответствующий, более дешевый билет. Авиакомпании больше не смогут взимать с пассажиров дополнительную плату за исправление опечатки в имени или за распечатку посадочного талона для зарегистрировавшегося пассажира. Они также должны будут принимать распечатку цифрового посадочного талона, сделанную дома. Новые правила также уточняют, что онлайн-регистрация на рейс должна быть доступна без создания учетной записи или загрузки мобильного приложения авиакомпании. Почему Латвия была против? Как рассказал юрист из Европарламента Алексей Димитров, Латвия выступала против новых правил. Прикрываясь, заботой о безопасности, она, вероятно, надеялась помочь своей airBaltic минимизировать выплаты пассажирам при сбоях в расписании. В заявлении для Совета она указала следующее: "Латвия по-прежнему обеспокоена тем, что некоторые элементы согласованного текста могут создать несоразмерное финансовое и административное бремя для авиаперевозчиков, что может иметь последствия для цен на билеты и воздушного сообщения. Эти опасения особенно актуальны для периферийных государств-членов, таких как Латвия, где авиация играет жизненно важную роль в обеспечении мобильности, экономического развития и территориальной сплоченности. Латвия также с обеспокоенностью отмечает исключение положений, которые обеспечили бы большую правовую определенность в отношении оперативных решений, принимаемых в интересах безопасности полетов, и по-прежнему проявляет осторожность в отношении совокупного воздействия новых обязательств на региональное сообщение в и без того сложной экономической и геополитической обстановке. Признавая общий прогресс, достигнутый в ходе переговоров, и поддерживая цель укрепления прав пассажиров, Латвия считает, что нынешнее компромиссное предложение не обеспечивает достаточно сбалансированного результата между защитой пассажиров и воздушным сообщением". Как указывает Димитров, на первый взгляд может показаться, что объяснение может быть связано с текущей ситуацией в отношении безопасности полетов.
https://lv.sputniknews.ru/20260708/airbaltic-otkazyvaetsya-ot-samoletov-33650621.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости экономики латвии
Латвия в ЕП выступала против расширения прав авиапассажиров. Главная причина - airBaltic
Европарламент окончательно одобрил новые права авиапассажиров, которые призваны защитить путешественников от сбоев и более детально регулируют практические аспекты авиаперелетов. Однако Латвия выступала против
РИГА, 8 июл — Sputnik. В случае отмены рейса авиакомпания по-прежнему должна будет вернуть пассажиру деньги за билет или предложить возможность добраться до пункта назначения другим маршрутом. Если рейс задерживается более чем на три часа, отменяется менее чем за 14 дней до вылета или пассажиру отказывают в посадке, за ним также сохраняется право требовать компенсацию.
Размеры компенсаций зависят от протяженности полета и по сравнению с действующими правилами не изменятся: для рейсов протяженностью до 1500 километров компенсация составит 250 евро, для рейсов от 1500 до 3500 километров — 400 евро, а для более дальних перелетов — 600 евро. Однако, если после сбоя пассажирам предложат альтернативный маршрут и они прибудут в конечный пункт назначения с опозданием менее четырех часов, для самых дальних рейсов компенсация может быть уменьшена вдвое.
Авиакомпания не обязана выплачивать компенсацию, если рейс задерживается или отменяется из-за чрезвычайных обстоятельств, которые она не может контролировать. К таким обстоятельствам относятся, например, стихийные бедствия, война, экстремальные погодные условия, забастовки сотрудников аэропорта или авиадиспетчеров, а также ситуации, спровоцированные пассажирами.
Однако авиакомпания в любом случае обязана позаботиться о пассажирах, если их рейс задерживается или отменяется. В частности, она должна каждые два часа предлагать ожидающим напитки, после трех часов ожидания — еду, а в случае более длительных задержек — размещение в гостинице на срок до трех ночей.
Получение компенсации станет быстрее и проще. Пассажиры, которые вместо изменения маршрута выберут возврат денег за билет, получат их автоматически. В остальных случаях авиакомпании должны будут в течение четырех дней после окончания поездки направить пассажирам четкие инструкции по подаче заявления на компенсацию. Заявление можно будет подать без создания учетной записи или загрузки приложения.
У пассажиров будет девять месяцев на то, чтобы запросить компенсацию, а авиакомпания должна будет выплатить ее или обосновать отказ в выплате в течение 30 дней. В случае отказа пассажиру должны объяснить возможности обжалования решения.
Пассажиры, купившие билет, состоящий из нескольких сегментов, но не использовавшие первый из них, в будущем смогут без доплаты воспользоваться остальными сегментами.
Кроме того, все пассажиры смогут бесплатно проносить на борт один личный предмет, например, дамскую сумочку или небольшой рюкзак. Однако в целях прозрачности и сопоставимости цен все авиакомпании и поисковые порталы должны будут сначала показывать пассажирам стоимость билета, включающую более крупную ручную кладь. После этого пассажир, желающий отказаться от крупной ручной клади, получит возможность выбрать соответствующий, более дешевый билет.
Авиакомпании больше не смогут взимать с пассажиров дополнительную плату за исправление опечатки в имени или за распечатку посадочного талона для зарегистрировавшегося пассажира. Они также должны будут принимать распечатку цифрового посадочного талона, сделанную дома. Новые правила также уточняют, что онлайн-регистрация на рейс должна быть доступна без создания учетной записи или загрузки мобильного приложения авиакомпании.
Почему Латвия была против?
Как рассказал юрист из Европарламента Алексей Димитров, Латвия выступала против новых правил. Прикрываясь, заботой о безопасности, она, вероятно, надеялась помочь своей airBaltic минимизировать выплаты пассажирам при сбоях в расписании.
В заявлении для Совета она указала следующее: "Латвия по-прежнему обеспокоена тем, что некоторые элементы согласованного текста могут создать несоразмерное финансовое и административное бремя для авиаперевозчиков, что может иметь последствия для цен на билеты и воздушного сообщения. Эти опасения особенно актуальны для периферийных государств-членов, таких как Латвия, где авиация играет жизненно важную роль в обеспечении мобильности, экономического развития и территориальной сплоченности.
Латвия также с обеспокоенностью отмечает исключение положений, которые обеспечили бы большую правовую определенность в отношении оперативных решений, принимаемых в интересах безопасности полетов, и по-прежнему проявляет осторожность в отношении совокупного воздействия новых обязательств на региональное сообщение в и без того сложной экономической и геополитической обстановке.
Признавая общий прогресс, достигнутый в ходе переговоров, и поддерживая цель укрепления прав пассажиров, Латвия считает, что нынешнее компромиссное предложение не обеспечивает достаточно сбалансированного результата между защитой пассажиров и воздушным сообщением".
Как указывает Димитров, на первый взгляд может показаться, что объяснение может быть связано с текущей ситуацией в отношении безопасности полетов.
"Однако возможные чрезвычайные обстоятельства (закрытие аэропорта, коллапс электронных систем, противоправные действия третьих лиц) покрывают и угрозу со стороны дронов, и глушилки GPS, и саботаж – отмена или задержка рейсов по этим причинам не ведет к дополнительным обязательствам авиаперевозчиков. Поэтому кажется, что истинной причиной является другой фактор – обеспокоенность государства состоянием авиакомпании airBaltic, которая настолько зависима от госфинансирования, что дополнительные обязательства по отношению к пассажирам может вынести с трудом", - заключил он.
