https://lv.sputniknews.ru/20260703/zhivem-v-kengaragse-a-ezdim-na-maserati-latviya-ne-mozhet-pozvolit-sebe-airbaltic-33613848.html
Живем в Кенгарагсе, а ездим на Maserati: Латвия не может позволить себе airBaltic
Живем в Кенгарагсе, а ездим на Maserati: Латвия не может позволить себе airBaltic
Sputnik Латвия
В Латвии продолжаются дискуссии относительно будущего национальной авиакомпании, которая раньше зарабатывала на транзитном потоке пассажиров из РФ, которые... 03.07.2026, Sputnik Латвия
2026-07-03T15:40+0300
2026-07-03T15:40+0300
2026-07-03T15:40+0300
новости экономики латвии
airbaltic
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e6/07/19/22316416_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_33db04471875c611bec05d7320a0fa7f.jpg
РИГА, 2 июл — Sputnik. Журналист Роман Мельник, обсуждая в эфире ТВ положение латвийской авиакомпании airBaltic и постоянные дотации для стабилизации ее финансового положения, сравнил перевозчика c дорогой игрушкой. "Создается ощущение, что мы играем с ней, как с дорогой игрушкой – будто бы у нас квартира в Кенгарагсе, а ездим на Maserati, и она стоит у подъезда внизу. Как будто так. Деньги не считают, возможности не считают. В этом случае министру нужно было постоянно требовать, - а мы публично не слышали, чтобы министр требовал от компании четкий отчет – ежемесячно или еженедельно – о ситуации. Что вы делаете, чтобы сократить убытки и не пришлось снова искать деньги?" - сказал он. Он также добавил, что не задача министра финансов предлагать сократить бизнес airBaltic – урезать маршрут или какие-то другие опции. "Министр финансов говорит о необходимости сокращения… Министр финансов вообще не обязан говорить, что делать! Это задача правления – предлагать решения. Министр финансов должен сказать: я больше не хочу допускать эти платежи, я не могу себе этого позволить. Еврокомиссия больше не разрешает платежи, поэтому вы должны дать решение, позволяющее работать на свои собственные деньги. В течение месяца, недели или двух дней, но вы должны это сделать. Твердо и категорично", - заключил Мельник. В свою очередь, Янис Эндзиньш, председатель правления Латвийской торгово-промышленной палаты, предприниматель, юрист выступает за спасение airBaltic "Это не только эмоциональный вопрос. По сути, ее нужно спасти как национальную авиакомпанию. Я определенно отношусь к тем, кто считает – ее нужно спасти. По-моему, были оценки экспертов из Банка Латвии: если мы потеряем airBaltic, это негативно отразится на экономике. Поэтому ее нужно спасти. Это во-первых. Во-вторых, исторически существовало множество различных бизнес-планов. Я их не видел, поэтому мне было бы не совсем корректно судить об этих планах, но ясно: какими бы ни были эти планы, они оказались неудачными. Уже списано более полумиллиарда убытков. Это огромная сумма. Очевидно, планы не работают. Да, была пандемия COVID-19, она нанесла тяжелый удар всем, кто работает в отрасли, и не только. Однако COVID был в 2019 году, а сейчас уже 2026. Так что и на это нельзя ссылаться. Да, был взят кредит – эти облигации с 14 процентами. Чтобы прояснить ситуацию: это не кредит с какой-то понятной процентной ставкой и плюс Euribor, это был быстрый кредит с огромными процентами. В долгосрочной перспективе нужно понимать: если деньги стоят так дорого, если проценты так высоки, с какой прибыльностью нужно работать, чтобы их погасить и остаться в плюсах? У компании много проблем, но есть и хорошие новости: если верить информации, которая была публично доступна некоторое время назад, новый руководитель работает, и операционные данные за первое полугодие, если отбросить стоимость денег, даже относительно хорошие. Это дает надежду, что новое руководство вместе с правлением сможет разработать бизнес-план, который сделает airBaltic прибыльной. Дай бог, чтобы это получилось! Вопрос о том, будет ли это сужение масштабов деятельности, сокращение количества самолетов, продажа их другим компаниям, сокращение числа рейсов или что-либо еще, это, разумеется, должны решать специалисты.
https://lv.sputniknews.ru/20260606/bolee-30-chelovek-pretenduyut-na-mesta-v-sovete-airbaltic-33356528.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости экономики латвии, airbaltic
новости экономики латвии, airbaltic
Живем в Кенгарагсе, а ездим на Maserati: Латвия не может позволить себе airBaltic
В Латвии продолжаются дискуссии относительно будущего национальной авиакомпании, которая раньше зарабатывала на транзитном потоке пассажиров из РФ, которые летели в Европу, а в новых условиях не смогла построить прибыльную бизнес-модель
РИГА, 2 июл — Sputnik. Журналист Роман Мельник, обсуждая в эфире ТВ положение латвийской авиакомпании airBaltic и постоянные дотации для стабилизации ее финансового положения, сравнил перевозчика c дорогой игрушкой.
"Создается ощущение, что мы играем с ней, как с дорогой игрушкой – будто бы у нас квартира в Кенгарагсе, а ездим на Maserati, и она стоит у подъезда внизу. Как будто так. Деньги не считают, возможности не считают.
В этом случае министру нужно было постоянно требовать, - а мы публично не слышали, чтобы министр требовал от компании четкий отчет – ежемесячно или еженедельно – о ситуации. Что вы делаете, чтобы сократить убытки и не пришлось снова искать деньги?" - сказал он.
Он также добавил, что не задача министра финансов предлагать сократить бизнес airBaltic – урезать маршрут или какие-то другие опции.
"Министр финансов говорит о необходимости сокращения… Министр финансов вообще не обязан говорить, что делать! Это задача правления – предлагать решения. Министр финансов должен сказать: я больше не хочу допускать эти платежи, я не могу себе этого позволить. Еврокомиссия больше не разрешает платежи, поэтому вы должны дать решение, позволяющее работать на свои собственные деньги. В течение месяца, недели или двух дней, но вы должны это сделать. Твердо и категорично", - заключил Мельник.
В свою очередь, Янис Эндзиньш, председатель правления Латвийской торгово-промышленной палаты, предприниматель, юрист выступает за спасение airBaltic
"Это не только эмоциональный вопрос. По сути, ее нужно спасти как национальную авиакомпанию. Я определенно отношусь к тем, кто считает – ее нужно спасти. По-моему, были оценки экспертов из Банка Латвии: если мы потеряем airBaltic, это негативно отразится на экономике. Поэтому ее нужно спасти. Это во-первых.
Во-вторых, исторически существовало множество различных бизнес-планов. Я их не видел, поэтому мне было бы не совсем корректно судить об этих планах, но ясно: какими бы ни были эти планы, они оказались неудачными. Уже списано более полумиллиарда убытков. Это огромная сумма. Очевидно, планы не работают.
Да, была пандемия COVID-19, она нанесла тяжелый удар всем, кто работает в отрасли, и не только. Однако COVID был в 2019 году, а сейчас уже 2026. Так что и на это нельзя ссылаться.
Да, был взят кредит – эти облигации с 14 процентами. Чтобы прояснить ситуацию: это не кредит с какой-то понятной процентной ставкой и плюс Euribor, это был быстрый кредит с огромными процентами. В долгосрочной перспективе нужно понимать: если деньги стоят так дорого, если проценты так высоки, с какой прибыльностью нужно работать, чтобы их погасить и остаться в плюсах? У компании много проблем, но есть и хорошие новости: если верить информации, которая была публично доступна некоторое время назад, новый руководитель работает, и операционные данные за первое полугодие, если отбросить стоимость денег, даже относительно хорошие. Это дает надежду, что новое руководство вместе с правлением сможет разработать бизнес-план, который сделает airBaltic прибыльной. Дай бог, чтобы это получилось! Вопрос о том, будет ли это сужение масштабов деятельности, сокращение количества самолетов, продажа их другим компаниям, сокращение числа рейсов или что-либо еще, это, разумеется, должны решать специалисты.
