https://lv.sputniknews.ru/20260608/biznesmen-latviya-povezet-v-evropu-svoi-tri-banki-shprot-i-tri-brevna-33370169.html
Бизнесмен: Латвия повезет в Европу свои три банки шпрот и три бревна?
Бизнесмен: Латвия повезет в Европу свои три банки шпрот и три бревна?
Sputnik Латвия
Латвийские чиновники не отстаивают в Брюсселе интересы логистического бизнеса и в целом не разбираются в отрасли, а решения, принятые из-за геополитики, лишают... 08.06.2026, Sputnik Латвия
2026-06-08T12:10+0300
2026-06-08T12:10+0300
2026-06-08T12:21+0300
транзит
новости латвии
грузоперевозки
рижский русский театр
порт
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e5/0a/12/18847015_0:107:2048:1259_1920x0_80_0_0_f959b42a7e5249e1d33cc66460f92b09.jpg
РИГА, 8 июн — Sputnik. Леонид Логинов, глава совета Рижского свободного порта, критически высказался о работе госчиновников и министра сообщения (речь шла еще о прошлом министре Атисе Швинке - ред.), которые не понимают логику бизнеса и работают без стратегии. - Он – министр отрасли, он руководит! Должна быть такая система, чтобы ты мог стукнуть кулаком по столу и сказать: так, сегодня нужно принять это, завтра – то и это. А он и сам он не понимает, о чем идет речь, хоть и хороший мужик. – Человек добрый, но не понимает, о чем речь? Ну да! И вообще в это вникать не собирается! (...) И это сказывается на предпринимателях. Они сидят в ужасе, считают последние копейки, думают, что денег даже на налоги государству не хватает. И смотрят, как сегодня в Рижском порту продают очередной терминал. Один терминал недавно продали эстонцам. Они купили газовый терминал. Теперь пропан поступает из США. Судно стоит там подолгу, сам терминал не очень-то приспособлен для таких больших объемов, а на станции стоят цистерны и там их заправляют. Ну, это было бы хорошо, но это только один случай. — То есть мы сами содержать терминалы не можем, мы продаем, эстонцы покупают. Как же у эстонцев бизнес идет, а у нас – нет? - Речь только о газе. Это один единственный элемент. Нам ведь нужен пропан: крестьянам в сушилках и много где еще. Мы не берем газ, который есть поблизости — из Беларуси и России! Европа там берет много, а мы нет, нам такой не нужен. Видите ли, латыши привыкли, что их постоянно кидают. Кто-то где-то принимает выгодное для себя решение, которое к тому же связано с конкуренцией… Наши фермеры, рыбаки — конкуренты всей Европы. То же самое и с портами — они конкуренты. Поляки думают, как закрыть порты в этой части Балтийского моря, в Рижском заливе, в Лиепае, в Вентспилсе. Каждый думает только о себе. Теперь все проснулись — будут с Россией говорить! Я слушал, как Мерц разговаривал со своими бизнесменами: да, нам, вероятно, придется поговорить с Россией. Каллас уже засучила рукава — а ну как поедет разговаривать с Россией. Литовцы уже давно разговаривают, у литовцев уже результат есть. А Латвия сидит, ворочает глазами и снова ждет – что перепадет, то и заберем. А ничего не перепадет! Абсолютно ничего! Если кто-то думает, что порты вернут свои прежние объемы, об этом не может быть и речи! А что делает господин Швинка? Я спрашиваю: а вы чем сейчас занимаетесь? Он говорит: мы сейчас проводим исследование необходимости демонтажа всех рельсов, 15-й и 20-й ширины колеи. Все надо снести вчистую и строить европейский стандарт. Я спрашиваю: "И куда же мы поедем?" Он отвечает: "На запад!" Я задумался: на запад? Из Риги, если смотреть на запад, есть Вентспилс и Балтийское море. Какой запад? Там будут строить? Что будут перевозить из Риги в Вентспилс? Ну ладно, в Польшу, наверно? Но планируется же Rail Baltica. А она даже не будет проходить через Рижский порт. Если уж демонтировать рельсы и строить новые, то нужно знать, что вы будете перевозить по этим рельсам. Какой груз в итоге отправится на запад? Что мы будем перевозить? Те три банки шпрот, которые мы тут производим, или те два бревна, которые мы тут производим? Что мы будем перевозить по железной дороге в Европу? А исследование проводится! — Это значит, что министерство сообщения платит деньги какой-то исследовательской компании, и, конечно же, немалые деньги, сотни, тысячи. И они изучают, как демонтировать рельсы российской колеи и проложить рельсы европейской колеи в направлении Зилупе. В Зилупе? - Ну, в Зилупе тоже, видимо. Да, он сказал, демонтировать все рельсы. Так он мне сказал. Я даже не знаю, заказывало ли это министерство сообщения, но он сам так сказал. Ну, пусть он назовет меня дураком. Но он сказал это в присутствии трех человек. Я помню, как Всемирный банк проводил исследование, когда у власти были члены Партии реформ и заказывали всякие исследования. Всемирный банк провел исследование будущего развития латвийских портов. Сотни тысяч были выплачены за бесполезное мероприятие. По сути, привлечение этих иностранцев к продвижению различных государственных проектов и работы в правлениях, - на мой взгляд, это преступление. Например, руководители airBaltic (немец Мартин Гаусс - ред.) потратили на себя сотни миллионов, и их даже не привлекают к ответственности. Довести компанию до банкротства и выйти сухим из воды! Какому латышу заплатили бы такую зарплату? Он что, какой-то гений? Он довел компанию до банкротства, национальную компанию, а ему говорят: спасибо, вот тебе еще денежный парашют.
https://lv.sputniknews.ru/20260605/situatsiya-katastroficheskaya-v-latvii-ponyali-chto-rossiya-vyigrala-ot-ikh-zapretov-33340963.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, грузоперевозки, рижский русский театр, порт
новости латвии, грузоперевозки, рижский русский театр, порт
Бизнесмен: Латвия повезет в Европу свои три банки шпрот и три бревна?
12:10 08.06.2026 (обновлено: 12:21 08.06.2026) Латвийские чиновники не отстаивают в Брюсселе интересы логистического бизнеса и в целом не разбираются в отрасли, а решения, принятые из-за геополитики, лишают бюджет десятков миллионов евро
РИГА, 8 июн — Sputnik. Леонид Логинов, глава совета Рижского свободного порта, критически высказался о работе госчиновников и министра сообщения (речь шла еще о прошлом министре Атисе Швинке - ред.), которые не понимают логику бизнеса и работают без стратегии.
- Он – министр отрасли, он руководит! Должна быть такая система, чтобы ты мог стукнуть кулаком по столу и сказать: так, сегодня нужно принять это, завтра – то и это. А он и сам он не понимает, о чем идет речь, хоть и хороший мужик.
– Человек добрый, но не понимает, о чем речь?
Ну да! И вообще в это вникать не собирается! (...) И это сказывается на предпринимателях. Они сидят в ужасе, считают последние копейки, думают, что денег даже на налоги государству не хватает. И смотрят, как сегодня в Рижском порту продают очередной терминал. Один терминал недавно продали эстонцам. Они купили газовый терминал. Теперь пропан поступает из США. Судно стоит там подолгу, сам терминал не очень-то приспособлен для таких больших объемов, а на станции стоят цистерны и там их заправляют.
Ну, это было бы хорошо, но это только один случай.
— То есть мы сами содержать терминалы не можем, мы продаем, эстонцы покупают. Как же у эстонцев бизнес идет, а у нас – нет?
- Речь только о газе. Это один единственный элемент. Нам ведь нужен пропан: крестьянам в сушилках и много где еще. Мы не берем газ, который есть поблизости — из Беларуси и России! Европа там берет много, а мы нет, нам такой не нужен. Видите ли, латыши привыкли, что их постоянно кидают. Кто-то где-то принимает выгодное для себя решение, которое к тому же связано с конкуренцией… Наши фермеры, рыбаки — конкуренты всей Европы. То же самое и с портами — они конкуренты. Поляки думают, как закрыть порты в этой части Балтийского моря, в Рижском заливе, в Лиепае, в Вентспилсе. Каждый думает только о себе. Теперь все проснулись — будут с Россией говорить! Я слушал, как Мерц разговаривал со своими бизнесменами: да, нам, вероятно, придется поговорить с Россией. Каллас уже засучила рукава — а ну как поедет разговаривать с Россией. Литовцы уже давно разговаривают, у литовцев уже результат есть. А Латвия сидит, ворочает глазами и снова ждет – что перепадет, то и заберем. А ничего не перепадет! Абсолютно ничего! Если кто-то думает, что порты вернут свои прежние объемы, об этом не может быть и речи!
А что делает господин Швинка? Я спрашиваю: а вы чем сейчас занимаетесь? Он говорит: мы сейчас проводим исследование необходимости демонтажа всех рельсов, 15-й и 20-й ширины колеи. Все надо снести вчистую и строить европейский стандарт. Я спрашиваю: "И куда же мы поедем?" Он отвечает: "На запад!" Я задумался: на запад? Из Риги, если смотреть на запад, есть Вентспилс и Балтийское море. Какой запад? Там будут строить? Что будут перевозить из Риги в Вентспилс? Ну ладно, в Польшу, наверно? Но планируется же Rail Baltica. А она даже не будет проходить через Рижский порт.
Если уж демонтировать рельсы и строить новые, то нужно знать, что вы будете перевозить по этим рельсам. Какой груз в итоге отправится на запад? Что мы будем перевозить? Те три банки шпрот, которые мы тут производим, или те два бревна, которые мы тут производим? Что мы будем перевозить по железной дороге в Европу? А исследование проводится!
— Это значит, что министерство сообщения платит деньги какой-то исследовательской компании, и, конечно же, немалые деньги, сотни, тысячи. И они изучают, как демонтировать рельсы российской колеи и проложить рельсы европейской колеи в направлении Зилупе. В Зилупе?
- Ну, в Зилупе тоже, видимо. Да, он сказал, демонтировать все рельсы. Так он мне сказал. Я даже не знаю, заказывало ли это министерство сообщения, но он сам так сказал. Ну, пусть он назовет меня дураком. Но он сказал это в присутствии трех человек. Я помню, как Всемирный банк проводил исследование, когда у власти были члены Партии реформ и заказывали всякие исследования. Всемирный банк провел исследование будущего развития латвийских портов. Сотни тысяч были выплачены за бесполезное мероприятие. По сути, привлечение этих иностранцев к продвижению различных государственных проектов и работы в правлениях, - на мой взгляд, это преступление.
Например, руководители airBaltic (немец Мартин Гаусс - ред.) потратили на себя сотни миллионов, и их даже не привлекают к ответственности. Довести компанию до банкротства и выйти сухим из воды! Какому латышу заплатили бы такую зарплату? Он что, какой-то гений? Он довел компанию до банкротства, национальную компанию, а ему говорят: спасибо, вот тебе еще денежный парашют.
