https://lv.sputniknews.ru/20260525/v-ekabpilse-nuzhno-postroit-novyy-most-i-pochinit-staryy-33215927.html
В Екабпилсе нужно построить новый мост и починить старый
В Екабпилсе нужно построить новый мост и починить старый
Sputnik Латвия
В самоуправлении считают, что второй мост не только снизил бы нагрузку на существующий и уменьшил транспортные проблемы в случае аварий, но и обеспечил бы... 25.05.2026, Sputnik Латвия
2026-05-25T19:05+0300
2026-05-25T19:05+0300
2026-05-25T19:05+0300
новости латвии
екабпилс
мост
эх, дороги
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e9/05/1d/30388519_0:0:3109:1748_1920x0_80_0_0_0d4f49999c0a13fad48c314e99693112.jpg
РИГА, 25 мая — Sputnik. Построенный в 1962 году мост через Даугаву в Екабпилсе - единственное место, где реку можно пересечь на машине. Ближайший альтернативный путь — через туннель Плявиньской ГЭС в Айзкраукле, в 48 километрах, а до моста в Свенте в Аугшдаугавском крае — 81 километр. Однако состояние моста становится все хуже. Повреждены как швы моста, так и другие элементы, а недостаточная гидроизоляция влияет и на несущие конструкции. Руководитель отдела управления инфраструктурой самоуправления Екабпилсского края Айнарс Скроманс подчеркивает: если ничего не предпринимать, вскоре придется вводить ограничения по массе транспорта. "На данный момент у моста нет никаких ограничений по массе, то есть им можно безопасно пользоваться. Еще лет семь — десять он, возможно, прослужит, но не стоит доводить до этих семи — десяти лет. Действовать нужно своевременно", — предупреждает Скроманс. Точный объем ремонтных работ и их стоимость будут известны после разработки строительного проекта, однако предполагается, что расходы могут составить около одного миллиона евро. "Планируется снять верхний слой покрытия до основания, восстановить гидроизоляцию, поскольку мы видим, что сеть трещин образуется именно из-за проблем с гидроизоляцией. Также будут восстановлены бетонные конструкции там, где бетон начал крошиться. С металлических конструкций уберут ржавчину, обновят покраску и приведут в порядок коммуникации, проходящие под мостом", — описал основные работы Скроманс. Необходимое финансирование для строительных работ самоуправление планирует привлечь из госпрограммы поддержки транзитных улиц, администрируемой министерством сообщения. Если это удастся, ремонт моста может начаться уже в следующем, 2026 году. Однако жители подчеркивают, что гораздо важнее было бы построить второй мост, поскольку сейчас в случае аварий или других проблем движение через Даугаву существенно осложняется. О втором мосте в Екабпилсе говорят уже много лет — в 2013 году депутаты самоуправления, рассмотрев несколько вариантов, решили продвигать идею вантового моста. В 2018 году по заказу Latvijas Valsts ceļi акционерное общество Ceļuprojekts разработало строительный проект. Однако строительство так и не началось из-за нехватки средств. Зампредседателя думы Екабпилсского края по вопросам развития Карлис Старс ("Национальное объединение") пояснил, что с министерством сообщения все еще продолжаются переговоры о возможностях финансирования. "По ценам того времени, когда проектировали мост, его стоимость составляла примерно 29 миллионов евро, а сейчас расходы могут достигать 50 миллионов — это мост со всеми подъездами и всей прилегающей уличной сетью. Министерство сообщения указывает, что о строительстве должно заботиться самоуправление. Мы, в свою очередь, так не считаем", — признал Старс. В самоуправлении считают, что второй мост не только снизил бы нагрузку на существующий и уменьшил транспортные проблемы в случае аварий, но и обеспечил бы военную мобильность. Поэтому самоуправление регулярно поднимает эту тему на государственном уровне. Однако директор департамента автосообщения Минсообщения Таливалдис Вецтиранс отметил, что места пересечения Даугавы необходимо ремонтировать или строить и в других местах Латвии. "Это необходимо и в Краславе, и в Даугавпилсе. В Даугавпилсе это давно назрело. Единственная возможность — следующий многолетний бюджетный период планирования. Это единственная возможность, и тогда проект будет конкурировать с другими потребностями. Мы не можем одновременно финансировать все нужды, какими бы важными они ни были", — признал Вецтиранс.
https://lv.sputniknews.ru/20260319/prosby-lyudey-uslyshany-v-livanakh-otremontiruyut-most-32477726.html
https://lv.sputniknews.ru/20260109/v-ramkakh-rail-baltica-deneg-khvatilo-tolko-na-odnu-oporu-mosta---ee-zakonserviruyut-na-gody-31938726.html
екабпилс
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, екабпилс, мост, эх, дороги
новости латвии, екабпилс, мост, эх, дороги
В Екабпилсе нужно построить новый мост и починить старый
В самоуправлении считают, что второй мост не только снизил бы нагрузку на существующий и уменьшил транспортные проблемы в случае аварий, но и обеспечил бы военную мобильность
РИГА, 25 мая — Sputnik. Построенный в 1962 году мост через Даугаву в Екабпилсе - единственное место, где реку можно пересечь на машине. Ближайший альтернативный путь — через туннель Плявиньской ГЭС в Айзкраукле, в 48 километрах, а до моста в Свенте в Аугшдаугавском крае — 81 километр.
Однако состояние моста становится все хуже. Повреждены как швы моста, так и другие элементы, а недостаточная гидроизоляция влияет и на несущие конструкции.
Руководитель отдела управления инфраструктурой самоуправления Екабпилсского края Айнарс Скроманс подчеркивает: если ничего не предпринимать, вскоре придется вводить ограничения по массе транспорта.
"На данный момент у моста нет никаких ограничений по массе, то есть им можно безопасно пользоваться. Еще лет семь — десять он, возможно, прослужит, но не стоит доводить до этих семи — десяти лет. Действовать нужно своевременно", — предупреждает Скроманс.
Точный объем ремонтных работ и их стоимость будут известны после разработки строительного проекта, однако предполагается, что расходы могут составить около одного миллиона евро.
"Планируется снять верхний слой покрытия до основания, восстановить гидроизоляцию, поскольку мы видим, что сеть трещин образуется именно из-за проблем с гидроизоляцией. Также будут восстановлены бетонные конструкции там, где бетон начал крошиться. С металлических конструкций уберут ржавчину, обновят покраску и приведут в порядок коммуникации, проходящие под мостом", — описал основные работы Скроманс.
Необходимое финансирование для строительных работ самоуправление планирует привлечь из госпрограммы поддержки транзитных улиц, администрируемой министерством сообщения. Если это удастся, ремонт моста может начаться уже в следующем, 2026 году.
Однако жители подчеркивают, что гораздо важнее было бы построить второй мост, поскольку сейчас в случае аварий или других проблем движение через Даугаву существенно осложняется.
О втором мосте в Екабпилсе говорят уже много лет — в 2013 году депутаты самоуправления, рассмотрев несколько вариантов, решили продвигать идею вантового моста. В 2018 году по заказу Latvijas Valsts ceļi акционерное общество Ceļuprojekts разработало строительный проект. Однако строительство так и не началось из-за нехватки средств.
Зампредседателя думы Екабпилсского края по вопросам развития Карлис Старс ("Национальное объединение") пояснил, что с министерством сообщения все еще продолжаются переговоры о возможностях финансирования.
"По ценам того времени, когда проектировали мост, его стоимость составляла примерно 29 миллионов евро, а сейчас расходы могут достигать 50 миллионов — это мост со всеми подъездами и всей прилегающей уличной сетью. Министерство сообщения указывает, что о строительстве должно заботиться самоуправление. Мы, в свою очередь, так не считаем", — признал Старс.
В самоуправлении считают, что второй мост не только снизил бы нагрузку на существующий и уменьшил транспортные проблемы в случае аварий, но и обеспечил бы военную мобильность. Поэтому самоуправление регулярно поднимает эту тему на государственном уровне.
Однако директор департамента автосообщения Минсообщения Таливалдис Вецтиранс отметил, что места пересечения Даугавы необходимо ремонтировать или строить и в других местах Латвии.
"Это необходимо и в Краславе, и в Даугавпилсе. В Даугавпилсе это давно назрело. Единственная возможность — следующий многолетний бюджетный период планирования. Это единственная возможность, и тогда проект будет конкурировать с другими потребностями. Мы не можем одновременно финансировать все нужды, какими бы важными они ни были", — признал Вецтиранс.
