https://lv.sputniknews.ru/20260109/v-ramkakh-rail-baltica-deneg-khvatilo-tolko-na-odnu-oporu-mosta---ee-zakonserviruyut-na-gody-31938726.html
В рамках Rail Baltica денег хватило только на одну опору моста - ее законсервируют на годы
В рамках Rail Baltica денег хватило только на одну опору моста - ее законсервируют на годы
Sputnik Латвия
Денег на мост через Даугаву в рамках проекта Rail Baltica в этом году не выделено 09.01.2026, Sputnik Латвия
2026-01-09T10:46+0200
2026-01-09T10:46+0200
2026-01-09T10:46+0200
новости экономики латвии
rail baltica
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e8/0a/0f/28908993_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_ccebd9820da1ade97cc4c36e181deb51.jpg
РИГА, 9 янв — Sputnik. Опора моста Rail Baltica, вбитая в русло Даугавы, в этом году будет законсервирована, а ее "расконсервация", вероятнее всего, произойдет лишь после 2030 года, сообщил руководитель проекта Rail Baltica в Латвии — председатель правления компании Eiropas Dzelzceļa līnijas Марис Дзелме. "Цель консервации — обеспечить сохранность этого сооружения, части моста, в таком состоянии, чтобы к моменту возобновления строительных работ эта часть конструкции не была повреждена и могла использоваться в будущем", — пояснил он. Не снижает ли такой метод безопасность эксплуатации или качество опоры моста после ее "расконсервации"? "Нулевого риска вообще не существует — в жизни его нет. Сейчас не определена ни одна точная дата, когда может начаться "расконсервация" опоры моста, - ответил специалист - Прежде всего, это зависит от доступности финансирования. Кроме того, так называемое Рижское кольцо в настоящее время вообще не включено в первую очередь проекта Rail Baltica. Основное внимание уделяется строительству основной трассы, а это означает, что к мосту, скорее всего, мы вернемся в худшем случае после 2030 года. Если появится финансирование, мы сможем возобновить строительство этого моста. Было бы хорошо все-таки постепенно продвигаться вперед, пусть даже небольшими пролетами. Это было бы замечательно". Дзелме подчеркивает, что законсервированная часть моста будет регулярно осматриваться. "Разумеется, консервация также означает мониторинг. Сооружение будет находиться под наблюдением на протяжении всего периода консервации, чтобы отслеживать возможные изменения, поскольку там есть консольные элементы, материал может "уставать". Поэтому применяются специальные методы консервации, которые позволят сохранить конструкцию стабильной, неизменной и пригодной для использования в будущем", - сказал Дзелме. Ранее сообщалось, что в текущем году в рамках реализации железнодорожного проекта Rail Baltica в Латвии планируется освоить 260 млн евро. 247,2 млн евро из этой суммы будут направлены непосредственно на строительство Rail Baltica, а 12,8 млн евро — на адаптацию строительных проектов и обеспечение функций управления. Финансирование предусмотрено для строительства южного участка основной трассы Rail Baltica в Латвии, а также для строительства в южной части Рижского центрального вокзала и станции в Рижском аэропорту. Согласно данным RB Rail, стоимость первой очереди Rail Baltica может достичь 14,3 млрд евро, в том числе в Латвии — 5,5 млрд евро, при этом возможна потенциальная экономия в размере 500 млн евро за счет оптимизации технических решений и других мер.
https://lv.sputniknews.ru/20251219/rail-baltica-prodvinulas-no-ne-k-stroitelstvu-a-pereproektirovaniyu-31802904.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости экономики латвии, rail baltica
новости экономики латвии, rail baltica
В рамках Rail Baltica денег хватило только на одну опору моста - ее законсервируют на годы
Денег на мост через Даугаву в рамках проекта Rail Baltica в этом году не выделено
РИГА, 9 янв — Sputnik. Опора моста Rail Baltica, вбитая в русло Даугавы, в этом году будет законсервирована, а ее "расконсервация", вероятнее всего, произойдет лишь после 2030 года, сообщил руководитель проекта Rail Baltica в Латвии — председатель правления компании Eiropas Dzelzceļa līnijas Марис Дзелме.
"Цель консервации — обеспечить сохранность этого сооружения, части моста, в таком состоянии, чтобы к моменту возобновления строительных работ эта часть конструкции не была повреждена и могла использоваться в будущем", — пояснил он.
Не снижает ли такой метод безопасность эксплуатации или качество опоры моста после ее "расконсервации"?
"Нулевого риска вообще не существует — в жизни его нет. Сейчас не определена ни одна точная дата, когда может начаться "расконсервация" опоры моста, - ответил специалист - Прежде всего, это зависит от доступности финансирования. Кроме того, так называемое Рижское кольцо в настоящее время вообще не включено в первую очередь проекта Rail Baltica. Основное внимание уделяется строительству основной трассы, а это означает, что к мосту, скорее всего, мы вернемся в худшем случае после 2030 года. Если появится финансирование, мы сможем возобновить строительство этого моста. Было бы хорошо все-таки постепенно продвигаться вперед, пусть даже небольшими пролетами. Это было бы замечательно".
Дзелме подчеркивает, что законсервированная часть моста будет регулярно осматриваться. "Разумеется, консервация также означает мониторинг. Сооружение будет находиться под наблюдением на протяжении всего периода консервации, чтобы отслеживать возможные изменения, поскольку там есть консольные элементы, материал может "уставать". Поэтому применяются специальные методы консервации, которые позволят сохранить конструкцию стабильной, неизменной и пригодной для использования в будущем", - сказал Дзелме.
Ранее сообщалось, что в текущем году в рамках реализации железнодорожного проекта Rail Baltica в Латвии планируется освоить 260 млн евро. 247,2 млн евро из этой суммы будут направлены непосредственно на строительство Rail Baltica, а 12,8 млн евро — на адаптацию строительных проектов и обеспечение функций управления. Финансирование предусмотрено для строительства южного участка основной трассы Rail Baltica в Латвии, а также для строительства в южной части Рижского центрального вокзала и станции в Рижском аэропорту.
Согласно данным RB Rail, стоимость первой очереди Rail Baltica может достичь 14,3 млрд евро, в том числе в Латвии — 5,5 млрд евро, при этом возможна потенциальная экономия в размере 500 млн евро за счет оптимизации технических решений и других мер.
