https://lv.sputniknews.ru/20260413/yuzhno-kurzemskiy-kray-naprasno-potratil-dengi-na-elektrobusy-32757904.html
Южно-Курземский край напрасно потратил деньги на электробусы
Южно-Курземский край напрасно потратил деньги на электробусы
Sputnik Латвия
В самоуправлении погнались за "зеленой повесткой" и купили слишком дорогие, холодные, часто ломающиеся электробусы 13.04.2026, Sputnik Латвия
2026-04-13T11:46+0300
2026-04-13T11:46+0300
2026-04-13T11:46+0300
новости латвии
южно-курземский край
электробус
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/137/33/1373380_0:257:4309:2680_1920x0_80_0_0_416a0d2e9c958f59d6d82e8fc0c00ab3.jpg
РИГА, 13 апр — Sputnik. Результаты ревизии Госконтроля показали, что в сферу поддержки электротранспорта и развития зарядной инфраструктуры на протяжении длительного времени направлялось значительное финансирование без единого и четкого долгосрочного видения. Всего 14 самоуправлений приобрели 19 электробусов за 8,4 млн евро. В среднем они простаивают больше половины (53%) года, а их средний годовой пробег на 43%, или 13 400 километров, меньше запланированного. Часто простаивают и два электроавтобуса, приобретенных Южно-Курземским краем для перевозки школьников. Один из автобусов, который несколько раз в день курсирует по маршруту Ница - Лиепая, преимущественно по асфальтированным дорогам, автобус однажды пришлось везти эвакуатором к производителю из-за сгоревшего блока управления. "Транспорт новый, не изношенный, едет нормально. Но недостатки есть. Главный — отопление зимой: салон долго не прогревается, нужны дополнительные источники тепла. И второе — приходится планировать маршрут с учетом запаса хода", — рассказал водитель автобуса Ницкой средней школы Андрис Малкевич. Школьники в обоих автобусах мерзли, поэтому для обогрева установили дизельные генераторы — но при минус десяти градусах автобус прогревался лишь к концу рейса. "Работает не так, как должно. При этом по ходовой части многое уже менялось. За два года с машиной такого быть не должно. Дороги везде одинаковые", — говорит водитель автобуса Дурбской основной школы имени Атиса Кронвалдса Артурс Кузминс. Производитель электробусов Electrify утверждает, что дефекты возникли в процессе эксплуатации, а не на производстве: автобусы рассчитаны на езду по асфальту. Однако Госконтроль, проверив электроавтобусы нескольких компаний, установил, что дефекты у них появились уже в начале эксплуатации. "Дефекты, которые мы зафиксировали на месте и в актах осмотра: после года работы автобус с третьего раза проходит техосмотр, на сварных швах появляется ржавчина, проблемы с отделкой салона, трещины в панелях, слабая изоляция электропроводки, низкий заряд батареи", — рассказал представитель Госконтроля Мартиньш Аболиньш. Электробусы были куплены в 2024 году более чем за 600 тысяч евро, из которых 100 тысяч составили средства самоуправления. При этом компания Electrify, возможно, помогла Южно-Курземскому краю составить техническое задание на закупку. Гарантия производителя истекает в этом году, и самоуправлению предстоит решить, что делать дальше. "Гонясь за "зеленой повесткой", мы не можем обеспечить жителям качество услуги", — признал вице-мэр Южно-Курземского края Андрей Радзевич (Латвийское объединение регионов).
https://lv.sputniknews.ru/20260407/nikto-nikuda-ne-edet-shkole-kupili-elektrobus-no-vodit-ego-nekomu-32685821.html
https://lv.sputniknews.ru/20250127/konkurs-vyigrala-rodstvennitsa-kompanii-iz-transportnogo-kartelya-29598825.html
южно-курземский край
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, южно-курземский край, электробус
новости латвии, южно-курземский край, электробус
Южно-Курземский край напрасно потратил деньги на электробусы
В самоуправлении погнались за "зеленой повесткой" и купили слишком дорогие, холодные, часто ломающиеся электробусы
РИГА, 13 апр — Sputnik. Результаты ревизии Госконтроля показали, что в сферу поддержки электротранспорта и развития зарядной инфраструктуры на протяжении длительного времени направлялось значительное финансирование без единого и четкого долгосрочного видения.
Всего 14 самоуправлений приобрели 19 электробусов за 8,4 млн евро. В среднем они простаивают больше половины (53%) года, а их средний годовой пробег на 43%, или 13 400 километров, меньше запланированного.
Часто простаивают и два электроавтобуса, приобретенных Южно-Курземским краем для перевозки школьников. Один из автобусов, который несколько раз в день курсирует по маршруту Ница - Лиепая, преимущественно по асфальтированным дорогам, автобус однажды пришлось везти эвакуатором к производителю из-за сгоревшего блока управления.
"Транспорт новый, не изношенный, едет нормально. Но недостатки есть. Главный — отопление зимой: салон долго не прогревается, нужны дополнительные источники тепла. И второе — приходится планировать маршрут с учетом запаса хода", — рассказал водитель автобуса Ницкой средней школы Андрис Малкевич.
Школьники в обоих автобусах мерзли, поэтому для обогрева установили дизельные генераторы — но при минус десяти градусах автобус прогревался лишь к концу рейса.
"Работает не так, как должно. При этом по ходовой части многое уже менялось. За два года с машиной такого быть не должно. Дороги везде одинаковые", — говорит водитель автобуса Дурбской основной школы имени Атиса Кронвалдса Артурс Кузминс.
Производитель электробусов Electrify утверждает, что дефекты возникли в процессе эксплуатации, а не на производстве: автобусы рассчитаны на езду по асфальту. Однако Госконтроль, проверив электроавтобусы нескольких компаний, установил, что дефекты у них появились уже в начале эксплуатации.
"Дефекты, которые мы зафиксировали на месте и в актах осмотра: после года работы автобус с третьего раза проходит техосмотр, на сварных швах появляется ржавчина, проблемы с отделкой салона, трещины в панелях, слабая изоляция электропроводки, низкий заряд батареи", — рассказал представитель Госконтроля Мартиньш Аболиньш.
Электробусы были куплены в 2024 году более чем за 600 тысяч евро, из которых 100 тысяч составили средства самоуправления. При этом компания Electrify, возможно, помогла Южно-Курземскому краю составить техническое задание на закупку.
Гарантия производителя истекает в этом году, и самоуправлению предстоит решить, что делать дальше.
"Гонясь за "зеленой повесткой", мы не можем обеспечить жителям качество услуги", — признал вице-мэр Южно-Курземского края Андрей Радзевич (Латвийское объединение регионов).
