https://lv.sputniknews.ru/20260317/gde-airbaltic-vzyat-100-millionov-evro-kompaniya-boitsya-predprinimat-reshitelnye-shagi-32453919.html
Где airBaltic взять 100 миллионов евро? Компания боится предпринимать решительные шаги
Где airBaltic взять 100 миллионов евро? Компания боится предпринимать решительные шаги
Sputnik Латвия
С учетом текущих прогнозов руководство компании ожидает, что для финансирования деятельности в зимнем сезоне 2026/2027 годов потребуется дополнительное... 17.03.2026, Sputnik Латвия
2026-03-17T14:34+0200
2026-03-17T14:34+0200
2026-03-17T14:34+0200
новости латвии
латвия
airbaltic
деньги
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/905/44/9054458_0:214:2048:1366_1920x0_80_0_0_16ebad3697406fb8fd6d8cda7906c535.jpg
РИГА, 17 мар — Sputnik. Латвийская национальная авиакомпания airBaltic, учитывая огромные (44,3 млн евро) убытки 2025 года, приостановила публичное размещение акций (IPO) и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете компании, пишет газета "Сегодня".Что-то не так с потоком В отчете замысловато отмечается, что авиакомпания в 2026 году будет работать с отрицательным свободным денежным потоком. Очевидно, речь идет о новых убытках. До получения нового финансирования авиакомпания планирует в 2026 году продолжать работать в режиме экономии денежных средств. Одновременно при поддержке правительства Латвии компания ищет деньги в других местах, в том числе через сделки слияния и поглощения. Для этого хотят привлечь международную финансово-консультационную компанию. Задачей финансового консультанта станет поиск и оценка потенциальных инвесторов, а также структурирование сделки по привлечению капитала. Пора сдать анализы Одновременно airBaltic привлекла стратегическую отраслевую консалтинговую фирму для проведения всестороннего анализа коммерческой стратегии и деятельности компании, чтобы разработать и обновить бизнес-план, который ускорит возвращение к прибыльности. Здесь можно отметить, что чудо-инвестора airBaltic ищет чуть ли не с момента своего основания. Что касается бизнес-планов, то их было уже воз и маленькая тележка. Включая разрекламированный план экс-главы авиакомпании Мартина Гаусса, которого уволили в прошлом году. При этом налогоплательщикам надо готовиться к очередным вливаниям в скандальную авиакомпанию – если в 2026 году не удастся получить новое внешнее финансирование, руководство airBaltic обратится к государству. В отчете говорится, что правительство Латвии как крупнейший акционер исторически демонстрировало поддержку авиакомпании. Если дополнительное финансирование не будет получено ни от новых инвесторов, ни от акционеров, руководство начнет переговоры с основными поставщиками, финансовыми учреждениями и лизинговыми компаниями о продлении сроков платежей или их отсрочке, чтобы поддерживать достаточный уровень ликвидности для работы авиакомпании в четвертом квартале 2026 года и первом квартале 2027 года. Это позволит продолжить поиск финансирования в 2027 году. Восстановлению не подлежит Флот латвийской национальной авиакомпании airBaltic сократился на один Airbus A220-300, поскольку в июне прошлого года во время технического обслуживания самолет получил серьезные термические повреждения. В результате в 2025 году концерн airBaltic понес убытки в размере 6,2 млн евро, следует из годового отчета компании. Руководитель по общественным и политическим связям airBaltic Августс Зилбертс сообщил, что в 2025 году во время технического обслуживания при проверке работы вспомогательного двигателя на земле в Риге самолет Airbus A220-300 с регистрационным номером YL-AAO получил значительные термические повреждения в зоне крепления крыла и фюзеляжа — в оборудовании озонового фильтра. После оценки представители Airbus пришли к выводу, что восстановление самолета экономически нецелесообразно. Виноватых нет — расследование инцидента показало, что техническое обслуживание проводилось в соответствии со всеми действующими процедурами. После этого случая Airbus дополнил соответствующие рекомендации по техническому обслуживанию для всех самолетов типа A220. Зилбертс также отметил, что самолет был приобретен по операционному лизингу и был застрахован. По инциденту подана страховая претензия, рассмотрение которой в настоящее время продолжается. Он добавил, что каталожная цена одного самолета Airbus A220-300 составляет около 90 млн евро, однако этот показатель является ориентировочным, поскольку фактическая цена может значительно отличаться в зависимости от объема заказа, комплектации самолета, индивидуальных условий с производителем, рыночной ситуации и других факторов. Как потеря самолета стоимостью до 90 млн евро нанесла убытки всего в 6 миллионов? Непонятно. В настоящее время во флоте авиакомпании остается 53 самолета. Так что ремонтники имеют большой запас для экспериментов. Флот из 99 самолетов компания планирует сформировать к 2032 году. Если, конечно, к тому времени компания будет существовать.
https://lv.sputniknews.ru/20260317/latviyskaya-aviakompaniya-airbaltic-otmenila-reysy-v-dubay-do-kontsa-oktyabrya-32448504.html
https://lv.sputniknews.ru/20260316/ekspert-vydelit-subsidiyu-airbaltic-seychas-stalo-by-politicheskim-samoubiystvom-32439301.html
латвия
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, латвия, airbaltic, деньги
новости латвии, латвия, airbaltic, деньги
Где airBaltic взять 100 миллионов евро? Компания боится предпринимать решительные шаги
С учетом текущих прогнозов руководство компании ожидает, что для финансирования деятельности в зимнем сезоне 2026/2027 годов потребуется дополнительное вливание средств в размере от 100 до 150 миллионов евро
РИГА, 17 мар — Sputnik. Латвийская национальная авиакомпания airBaltic, учитывая огромные (44,3 млн евро) убытки 2025 года, приостановила публичное размещение акций (IPO) и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете компании, пишет газета "Сегодня".
В отчете замысловато отмечается, что авиакомпания в 2026 году будет работать с отрицательным свободным денежным потоком. Очевидно, речь идет о новых убытках.
До получения нового финансирования авиакомпания планирует в 2026 году продолжать работать в режиме экономии денежных средств. Одновременно при поддержке правительства Латвии компания ищет деньги в других местах, в том числе через сделки слияния и поглощения.
Для этого хотят привлечь международную финансово-консультационную компанию. Задачей финансового консультанта станет поиск и оценка потенциальных инвесторов, а также структурирование сделки по привлечению капитала.
Одновременно airBaltic привлекла стратегическую отраслевую консалтинговую фирму для проведения всестороннего анализа коммерческой стратегии и деятельности компании, чтобы разработать и обновить бизнес-план, который ускорит возвращение к прибыльности.
Здесь можно отметить, что чудо-инвестора airBaltic ищет чуть ли не с момента своего основания. Что касается бизнес-планов, то их было уже воз и маленькая тележка. Включая разрекламированный план экс-главы авиакомпании Мартина Гаусса, которого уволили в прошлом году.
При этом налогоплательщикам надо готовиться к очередным вливаниям в скандальную авиакомпанию – если в 2026 году не удастся получить новое внешнее финансирование, руководство airBaltic обратится к государству. В отчете говорится, что правительство Латвии как крупнейший акционер исторически демонстрировало поддержку авиакомпании.
Если дополнительное финансирование не будет получено ни от новых инвесторов, ни от акционеров, руководство начнет переговоры с основными поставщиками, финансовыми учреждениями и лизинговыми компаниями о продлении сроков платежей или их отсрочке, чтобы поддерживать достаточный уровень ликвидности для работы авиакомпании в четвертом квартале 2026 года и первом квартале 2027 года. Это позволит продолжить поиск финансирования в 2027 году.
Восстановлению не подлежит
Флот латвийской национальной авиакомпании airBaltic сократился на один Airbus A220-300, поскольку в июне прошлого года во время технического обслуживания самолет получил серьезные термические повреждения.
В результате в 2025 году концерн airBaltic понес убытки в размере 6,2 млн евро, следует из годового отчета компании.
Руководитель по общественным и политическим связям airBaltic Августс Зилбертс сообщил, что в 2025 году во время технического обслуживания при проверке работы вспомогательного двигателя на земле в Риге самолет Airbus A220-300 с регистрационным номером YL-AAO получил значительные термические повреждения в зоне крепления крыла и фюзеляжа — в оборудовании озонового фильтра.
После оценки представители Airbus пришли к выводу, что восстановление самолета экономически нецелесообразно.
Виноватых нет — расследование инцидента показало, что техническое обслуживание проводилось в соответствии со всеми действующими процедурами. После этого случая Airbus дополнил соответствующие рекомендации по техническому обслуживанию для всех самолетов типа A220.
Зилбертс также отметил, что самолет был приобретен по операционному лизингу и был застрахован. По инциденту подана страховая претензия, рассмотрение которой в настоящее время продолжается.
Он добавил, что каталожная цена одного самолета Airbus A220-300 составляет около 90 млн евро, однако этот показатель является ориентировочным, поскольку фактическая цена может значительно отличаться в зависимости от объема заказа, комплектации самолета, индивидуальных условий с производителем, рыночной ситуации и других факторов.
Как потеря самолета стоимостью до 90 млн евро нанесла убытки всего в 6 миллионов? Непонятно. В настоящее время во флоте авиакомпании остается 53 самолета. Так что ремонтники имеют большой запас для экспериментов.
Флот из 99 самолетов компания планирует сформировать к 2032 году. Если, конечно, к тому времени компания будет существовать.
