https://lv.sputniknews.ru/20251202/latviya-mozhet-arendovat-dizelnye-poezda-u-estonii-na-zamenu-svoim-sovetskim-31646991.html
Латвия может арендовать дизельные поезда у Эстонии на замену своим советским
Латвия может арендовать дизельные поезда у Эстонии на замену своим советским
Sputnik Латвия
Латвия может договориться с Эстонией об аренде дизельных поездов швейцарской компании Stadler, заявил Райтис Нешпорс, председатель правления АО Pasažieru... 02.12.2025, Sputnik Латвия
2025-12-02T15:39+0200
2025-12-02T15:39+0200
2025-12-02T15:39+0200
новости экономики латвии
латвийская железная дорога (лжд, ldz)
pasažieru vilciens
elron
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e5/07/01/17414712_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_f77be5b75d38c40ea3b0e9f44657ce89.jpg
РИГА, 2 дек — Sputnik. Эстонский оператор пассажирских поездов Eesti Liinirongid, работающий под брендом Elron, приобрел электропоезда Škoda и в настоящее время электрифицирует линии, что теоретически позволит эстонцам освободить дизельные поезда Stadler. На вопрос о том, может ли Латвия приобрести дизельные поезда Stadler, Нешпорс отметил, что начать следует с аренды, поскольку Эстонии сначала необходимо полностью ввести в движение новые электропоезда и ей необходимы резервные варианты – пока эстонцы не готовы полностью отказаться от своего парка дизельных поездов. "Сейчас мы обсуждаем аренду, и не исключено, что в начале следующего года Латвия может получить первые два поезда", — добавил он. Нешпорс пояснил, что электрифицированные линии с 32 новыми электропоездами Škoda в Латвии не потребуют нового подвижного состава в течение следующих 20 лет, а в неэлектрифицированной зоне сейчас работают 23 дизельных поезда. Однако, по оценкам PV, в ближайшие 10–15 лет потребуется 28 поездов. "Поэтому не нужно существенно увеличивать количество дизельных поездов, но вопрос заключается в уровне предлагаемого сервиса. Летом в дизельных поездах нет кондиционеров, зимой на первых рейсах может быть холодно, поскольку старым поездам требуется время для прогрева. К сожалению, если пассажиры не увидят улучшений, они могут вернуться к другим видам транспорта", — подчеркнул Нешпорс. Он сообщил, что принято решение о завершении закупки аккумуляторных поездов (BEMU). Планируется, что контракт будет заключен до конца года, и начнется производство, так что к 2029 году Латвия получит девять аккумуляторных поездов с возможностью приобретения еще шести, если на это будет найдено финансирование. "Поэтому мы можем рассчитывать на 15 аккумуляторных поездов, что позволит заменить большую часть существующих дизельных поездов", — добавил Нешпорс. При этом он признал, что PV сотрудничает с литовскими и эстонскими железнодорожными операторами, а также ищет различные варианты финансирования для замены оставшегося парка старых дизельных поездов, поскольку текущий период финансирования от Евросоюза завершился. Ранее сообщалось, что в конце ноября этого года в Эстонии уже начали курсировать новые электропоезда чешской компании Škoda. Компания Elron приобрела у Škoda Group 16 электропоездов, из которых 11 предназначены для междугородних перевозок, пять — для пригородных. Сумма закупки составляет 146 миллионов евро. Elron также использует поезда швейцарской компании Stadler, которые поставлялись с 2012 по 2014 год. Латвийская Pasažieru vilciens столкнулась с проблемой ремонта советских поездов - запчасти для них можно купить только в России или Беларуси, что затруднительно из-за санкций. В итоге перевозчик вынужден покупать запчасти у стран, где они еще остаются, - например, в Эстонии. Также сообщалось, что в середине декабря 2023 года PV начало пассажирские перевозки на электропоездах чешской компании Škoda Vagonka. До этого поезда долгое время проходили испытания и обкатку на латвийской железнодорожной инфраструктуре. Тем не менее в декабре 2023 года и январе 2024 года новые поезда регулярно сталкивались с различными проблемами.
https://lv.sputniknews.ru/20250107/arendovat-dizelnye-poezda-u-litvy-ili-kupit-novye-chto-budet-s-marshrutom-do-rezekne-29486474.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости экономики латвии, латвийская железная дорога (лжд, ldz), pasažieru vilciens, elron
новости экономики латвии, латвийская железная дорога (лжд, ldz), pasažieru vilciens, elron
Латвия может арендовать дизельные поезда у Эстонии на замену своим советским
Латвия может договориться с Эстонией об аренде дизельных поездов швейцарской компании Stadler, заявил Райтис Нешпорс, председатель правления АО Pasažieru vilciens (PV), работающей под брендом Vivi
РИГА, 2 дек — Sputnik. Эстонский оператор пассажирских поездов Eesti Liinirongid, работающий под брендом Elron, приобрел электропоезда Škoda и в настоящее время электрифицирует линии, что теоретически позволит эстонцам освободить дизельные поезда Stadler.
На вопрос о том, может ли Латвия приобрести дизельные поезда Stadler, Нешпорс отметил, что начать следует с аренды, поскольку Эстонии сначала необходимо полностью ввести в движение новые электропоезда и ей необходимы резервные варианты – пока эстонцы не готовы полностью отказаться от своего парка дизельных поездов.
"Сейчас мы обсуждаем аренду, и не исключено, что в начале следующего года Латвия может получить первые два поезда", — добавил он.
Нешпорс пояснил, что электрифицированные линии с 32 новыми электропоездами Škoda в Латвии не потребуют нового подвижного состава в течение следующих 20 лет, а в неэлектрифицированной зоне сейчас работают 23 дизельных поезда. Однако, по оценкам PV, в ближайшие 10–15 лет потребуется 28 поездов.
"Поэтому не нужно существенно увеличивать количество дизельных поездов, но вопрос заключается в уровне предлагаемого сервиса. Летом в дизельных поездах нет кондиционеров, зимой на первых рейсах может быть холодно, поскольку старым поездам требуется время для прогрева. К сожалению, если пассажиры не увидят улучшений, они могут вернуться к другим видам транспорта", — подчеркнул Нешпорс.
Он сообщил, что принято решение о завершении закупки аккумуляторных поездов (BEMU). Планируется, что контракт будет заключен до конца года, и начнется производство, так что к 2029 году Латвия получит девять аккумуляторных поездов с возможностью приобретения еще шести, если на это будет найдено финансирование. "Поэтому мы можем рассчитывать на 15 аккумуляторных поездов, что позволит заменить большую часть существующих дизельных поездов", — добавил Нешпорс.
При этом он признал, что PV сотрудничает с литовскими и эстонскими железнодорожными операторами, а также ищет различные варианты финансирования для замены оставшегося парка старых дизельных поездов, поскольку текущий период финансирования от Евросоюза завершился.
Ранее сообщалось, что в конце ноября этого года в Эстонии уже начали курсировать новые электропоезда чешской компании Škoda. Компания Elron приобрела у Škoda Group 16 электропоездов, из которых 11 предназначены для междугородних перевозок, пять — для пригородных. Сумма закупки составляет 146 миллионов евро.
Elron также использует поезда швейцарской компании Stadler, которые поставлялись с 2012 по 2014 год.
Латвийская Pasažieru vilciens столкнулась с проблемой ремонта советских поездов - запчасти для них можно купить только в России или Беларуси, что затруднительно из-за санкций. В итоге перевозчик вынужден покупать запчасти у стран, где они еще остаются, - например, в Эстонии.
Также сообщалось, что в середине декабря 2023 года PV начало пассажирские перевозки на электропоездах чешской компании Škoda Vagonka. До этого поезда долгое время проходили испытания и обкатку на латвийской железнодорожной инфраструктуре. Тем не менее в декабре 2023 года и январе 2024 года новые поезда регулярно сталкивались с различными проблемами.
