https://lv.sputniknews.ru/20240902/glava-airbaltic-rabotaet-na-snizhenie-stoimosti-kompanii-strakshas-o-zagadochnom-investore-28640081.html
Глава airBaltic работает на снижение стоимости компании? Стракшас о загадочном инвесторе
Глава airBaltic работает на снижение стоимости компании? Стракшас о загадочном инвесторе
Sputnik Латвия
Правительство Эвики Силини в спешке и в условиях строжайшей секретности решило, что Латвия может расстаться с контрольным пакетом акций национальной... 02.09.2024, Sputnik Латвия
2024-09-02T19:00+0300
2024-09-02T19:00+0300
2024-09-02T19:00+0300
новости экономики латвии
airbaltic
айварс стракшас
мартин гаусс
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/428/92/4289267_0:0:2048:1153_1920x0_80_0_0_d217831296e901f0a090c05c4309abc4.jpg
РИГА, 2 сен — Sputnik. За 26 лет в airBaltic из госбюджета было вложено 500 млн евро, но теперь министры посчитали, что авиакомпанию можно отправить в свободное плавание, оставив в распоряжении государства 25% акций. В конце прошлой недели состоялось экстренное закрытое заседание кабмина, правительство принимало решение в отношении национальной авиакомпании airBaltic. Продолжается работа как по привлечению неизвестного общественности стратегического инвестора, так и подготовка к первичному размещению акций или IPO. Министр транспорта Каспар Бришкенс ("Прогрессивные") заявил: "Условия, которые сегодня согласовал кабинет министров, заключаются в том, что государство должно сохранить как минимум 25% плюс одну акцию после IPO, то есть это "блокирующее меньшинство". На вопрос журналистов, означает ли это, что страна готова отказаться от контрольного пакета акций "airBaltic", К. Бришкенс ответил утвердительно: "Если мы сможем таким образом обеспечить и приход стратегического инвестора, и привлечение достаточно крупного капитала для IPO, то - да, сегодняшнее решение это предусматривает". Эксперты: "Это подозрительно" Экономический эксперт, бывший вице-президент Латвийской железной дороги Айварс Стракшас заявил, что его удивили большие убытки airBaltic в первом полугодии - 88,8 млн евро. "Похоже, кто-то постарался сделать их как можно больше. Однако результаты полугодия не проверяются никем из аудиторов, и есть более простые варианты интерпретации. Но если рядом с национальной авиакомпанией ходит инвестор, случиться может что угодно. Мартину Гауссу вряд ли можно доверять. Когда кто-то хочет захватить управление, купить компанию, то обычная практика договариваться о хорошем "бонусе" с существующим управлением, которое работает на снижение стоимости компании, вопреки интересам акционеров (государства). Хотя Гаусс, я думаю, делает это постоянно. Это событие выглядит подозрительно. В любом случае, покупатель захочет купить авиакомпанию как можно дешевле, и его нельзя в этом винить", - прокомментировал ситуацию Стракшас. Эксперт, бывший министр транспорта Анрийс Матисс сказал, что хорошей новостью является то, что инвестор найден и государство получит часть денег обратно. Но плохая новость в том, что государство сохранит за собой лишь 25% акций. Это означает, что airBaltic потеряет статус национального перевозчика и контракты, заключенные за пределами Евросоюза, как с национальным перевозчиком, перестанут быть действительными – а значит, возникнут сложности и ограничения. "Если у государства останется 25% и оно станет миноритарным акционером, то больше не сможет контролировать работу авиакомпании. Компания сможет перенести свою базу в любую другую страну. Также компания может увеличить свой уставный капитал, разбавив государственные акции. Если государство потеряет контроль над авиакомпанией, возможность вернуть вложенные в нее огромные инвестиции может быть потеряна. В любом случае сомнительно, что государство сохранит 25%. Тогда уже могли бы продать авиакомпанию целиком. Потому что теряется статус национального перевозчика. Этот статус предоставляется только компании, в которой государство контролирует более 50% акций. 25% не имеет смысла, потому что тогда государство теряет контроль над компанией как стратегически, так и оперативно", — сказал Матисс.
https://lv.sputniknews.ru/20240830/latviya-otkazhetsya-ot-kontrolnogo-paketa-aktsiy-airbaltic-28625222.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2024
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости экономики латвии, airbaltic, айварс стракшас, мартин гаусс
новости экономики латвии, airbaltic, айварс стракшас, мартин гаусс
Глава airBaltic работает на снижение стоимости компании? Стракшас о загадочном инвесторе
Правительство Эвики Силини в спешке и в условиях строжайшей секретности решило, что Латвия может расстаться с контрольным пакетом акций национальной авиакомпании airBaltic
РИГА, 2 сен — Sputnik. За 26 лет в airBaltic из госбюджета было вложено 500 млн евро, но теперь министры посчитали, что авиакомпанию можно отправить в свободное плавание, оставив в распоряжении государства 25% акций.
В конце прошлой недели состоялось экстренное закрытое заседание кабмина, правительство принимало решение в отношении национальной авиакомпании airBaltic. Продолжается работа как по привлечению неизвестного общественности стратегического инвестора, так и подготовка к первичному размещению акций или IPO.
Министр транспорта Каспар Бришкенс ("Прогрессивные") заявил: "Условия, которые сегодня согласовал кабинет министров, заключаются в том, что государство должно сохранить как минимум 25% плюс одну акцию после IPO, то есть это "блокирующее меньшинство".
На вопрос журналистов, означает ли это, что страна готова отказаться от контрольного пакета акций "airBaltic", К. Бришкенс ответил утвердительно: "Если мы сможем таким образом обеспечить и приход стратегического инвестора, и привлечение достаточно крупного капитала для IPO, то - да, сегодняшнее решение это предусматривает".
Эксперты: "Это подозрительно"
Экономический эксперт, бывший вице-президент Латвийской железной дороги Айварс Стракшас заявил, что его удивили большие убытки airBaltic в первом полугодии - 88,8 млн евро.
"Похоже, кто-то постарался сделать их как можно больше. Однако результаты полугодия не проверяются никем из аудиторов, и есть более простые варианты интерпретации. Но если рядом с национальной авиакомпанией ходит инвестор, случиться может что угодно. Мартину Гауссу вряд ли можно доверять. Когда кто-то хочет захватить управление, купить компанию, то обычная практика договариваться о хорошем "бонусе" с существующим управлением, которое работает на снижение стоимости компании, вопреки интересам акционеров (государства). Хотя Гаусс, я думаю, делает это постоянно. Это событие выглядит подозрительно. В любом случае, покупатель захочет купить авиакомпанию как можно дешевле, и его нельзя в этом винить", - прокомментировал ситуацию Стракшас.
Эксперт, бывший министр транспорта Анрийс Матисс сказал, что хорошей новостью является то, что инвестор найден и государство получит часть денег обратно. Но плохая новость в том, что государство сохранит за собой лишь 25% акций. Это означает, что airBaltic потеряет статус национального перевозчика и контракты, заключенные за пределами Евросоюза, как с национальным перевозчиком, перестанут быть действительными – а значит, возникнут сложности и ограничения.
"Если у государства останется 25% и оно станет миноритарным акционером, то больше не сможет контролировать работу авиакомпании. Компания сможет перенести свою базу в любую другую страну. Также компания может увеличить свой уставный капитал, разбавив государственные акции.
Если государство потеряет контроль над авиакомпанией, возможность вернуть вложенные в нее огромные инвестиции может быть потеряна.
В любом случае сомнительно, что государство сохранит 25%. Тогда уже могли бы продать авиакомпанию целиком. Потому что теряется статус национального перевозчика. Этот статус предоставляется только компании, в которой государство контролирует более 50% акций. 25% не имеет смысла, потому что тогда государство теряет контроль над компанией как стратегически, так и оперативно", — сказал Матисс.
