https://lv.sputniknews.ru/20231118/shestdesyat-let-nazad-daugavpils-nachal-pisat-istoriyu-spidveya-v-latvii-26576223.html
Шестьдесят лет назад Даугавпилс начал писать историю спидвея в Латвии
Шестьдесят лет назад Даугавпилс начал писать историю спидвея в Латвии
Sputnik Латвия
Знаменательный день – 17 ноября 1963 года на стадионе "Локомотив" в Даугавпилсе состоялись первые гонки по спидвею; в них Даугавпилс представляла команда... 18.11.2023, Sputnik Латвия
2023-11-18T12:40+0200
2023-11-18T12:40+0200
2023-11-18T12:40+0200
новости латвии
даугавпилс
спидвей
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/15/62/156257_0:0:3557:2000_1920x0_80_0_0_0d452cc945b7d2f1b9f24fb87e4c660f.jpg
РИГА, 18 ноя - Sputnik. Спидвей быстро стал самым популярным видом спорта в городе, и его до сих пор называют религией Даугавпилса, благодаря большой группе болельщиков. Спидвей – это вид автоспорта, корни которого можно проследить примерно с 1930 года. Этот вид спорта весьма популярен в Европе, странах Скандинавии, Канаде и США. Гонки проходят на стадионе со специальным шлаковым или гравийным покрытием. Длина стадиона – неполных 400 метров. Спидвейные мотоциклы не имеют тормозов, у них только одна передача. Для мотоциклов используется специальное топливо – метанол, поскольку оно выдерживает высокое давление, создаваемое мотоциклами с форсированными двигателями с высокой степенью компрессии. Рабочий объем двигателя – от 125 см3 до 650 см3. Для достижения более высокой скорости и лучшего результата, спортсмены в поворотах вводят мотоцикл в скольжение и таким образом проходят весь поворот. В Даугавпилсе спидвей появился более 60 лет назад. Машинист локомотивного депо Дмитрий Дрибинцев вдохновился соревнованиями по спидвею во Львове и решил развивать этот вид спорта в Даугавпилсе. Ему удалось собрать группу единомышленников. Среди них был и Рихардс Пуоджукс, который много лет был мотогонщиком, а затем стал первым судьей по спидвею. Дрибинцеву помогали братья Мейнерты – Янис и Брониславс, Альфонс Павловичс и многие другие. Когда появилась даугавпилсская команда "Искра", в ней несколько лет выступал и Янис Мейнертс, а Альфонс Павловичс, наблюдавший за соревнованиями по спидвею на польских трассах, много лет комментировал соревнования на даугавпилсской трассе. Заинтересовав своей идеей местное самоуправление, группа даугавпилсских любителей спидвея получила возможность создать трассу на спортивной площадке 2-й средней школы. Строительство нового стадиона стало общественным строительным проектом, в котором участвовал как Даугавпилс, так и некоторые городские предприятия, особенно Даугавпилсский локомотиворемонтный завод, который взялся финансировать этот вид спорта. Поверхность трассы засыпали шлаком и прокатали, края зашили и построили достаточно широкую трибуну. Тогда же под руководством Дрибинцева была создана секция спидвея и в Чехословакии закуплено четыре спортивных мотоцикла Eso. Строительство стадиона "Локомотив" было завершено к осени 1963 года, но никому не хотелось ждать весны. После нескольких тренировок уже 17 ноября 1963 года в Даугавпилсе прошли первые соревнования по спидвею. В них участвовать пригласили шесть мотогонщиков из Ленинграда и Эгила Янсонса из Риги. В соревнованиях принял участие и даугавпилсский гонщик, семнадцатилетний Анатолий Петровский. Первые соревнования выиграли опытные ленинградские спортсмены. Но именно с этой гонки начался путь Анатолия Петровского к победе. В Даугавпилсе была создана команда мотоспорта "Искра", которая в 1966 году сменила название и стала спидвейным клубом "Локомотив". С этого момента даугавпилсские спидстеры начали путь в успеху, одержав бесчисленные победы в командных первенствах различного масштаба. В индивидуальных соревнованиях медали Даугавпилсу принесли и своё имя в историю латвийского спидвея вписали Анатолий Петровский, Анатолий Кузьмин, Владимир Ткачук, Сергей Дану, Андрей Королев, Василий Диваков, Евгений Евсеев, Петр Петков, Эрикс Бейнаровичс, Михаил Куракин, Василий Зиновьев, Юрий Ступаков, Вадим Вольский, Владимир Иванишин, Алексей Кравченко, Сергей Довженко, Иван Рыбников, Владимир Рыбников, Николай Кокин, Олег Будько, Владимир Воронков, Николай Павлючков и многие другие.С самого начала автодром в Даугавпилсе всегда собирал полные трибуны болельщиков. Даже сейчас, когда стадион "Локомотив" стал спортивной базой национального масштаба, где регулярно проводятся латвийские и международные соревнования по спидвею – чемпионаты Латвии, чемпионаты Европы и этапы Гран-при по спидвею, 2-я лига Польши и другие гонки, количество поклонников только растет. В Даугавпилсе, выросло несколько поколений спортсменов, многие из которых стали чемпионами международного уровня, неся имя города далеко за пределами Латвии.
https://lv.sputniknews.ru/20231113/tramvai-v-daugavpilse-vyzyvali-podozreniya-26530131.html
https://lv.sputniknews.ru/20231012/neblagopoluchnye-podrostki-v-daugavpile-pugayut-gorozhan-26263878.html
даугавпилс
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2023
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, даугавпилс, спидвей
новости латвии, даугавпилс, спидвей
Шестьдесят лет назад Даугавпилс начал писать историю спидвея в Латвии
Знаменательный день – 17 ноября 1963 года на стадионе "Локомотив" в Даугавпилсе состоялись первые гонки по спидвею; в них Даугавпилс представляла команда "Искра", которая через несколько лет превратилась в спидвейный клуб "Локомотив"
РИГА, 18 ноя - Sputnik. Спидвей быстро стал самым популярным видом спорта в городе, и его до сих пор называют религией Даугавпилса, благодаря большой группе болельщиков. Спидвей – это вид автоспорта, корни которого можно проследить примерно с 1930 года.
Этот вид спорта весьма популярен в Европе, странах Скандинавии, Канаде и США. Гонки проходят на стадионе со специальным шлаковым или гравийным покрытием. Длина стадиона – неполных 400 метров. Спидвейные мотоциклы не имеют тормозов, у них только одна передача. Для мотоциклов используется специальное топливо – метанол, поскольку оно выдерживает высокое давление, создаваемое мотоциклами с форсированными двигателями с высокой степенью компрессии. Рабочий объем двигателя – от 125 см3 до 650 см3. Для достижения более высокой скорости и лучшего результата, спортсмены в поворотах вводят мотоцикл в скольжение и таким образом проходят весь поворот.
В Даугавпилсе спидвей появился более 60 лет назад. Машинист локомотивного депо Дмитрий Дрибинцев вдохновился соревнованиями по спидвею во Львове и решил развивать этот вид спорта в Даугавпилсе. Ему удалось собрать группу единомышленников. Среди них был и Рихардс Пуоджукс, который много лет был мотогонщиком, а затем стал первым судьей по спидвею. Дрибинцеву помогали братья Мейнерты – Янис и Брониславс, Альфонс Павловичс и многие другие. Когда появилась даугавпилсская команда "Искра", в ней несколько лет выступал и Янис Мейнертс, а Альфонс Павловичс, наблюдавший за соревнованиями по спидвею на польских трассах, много лет комментировал соревнования на даугавпилсской трассе.
Заинтересовав своей идеей местное самоуправление, группа даугавпилсских любителей спидвея получила возможность создать трассу на спортивной площадке 2-й средней школы. Строительство нового стадиона стало общественным строительным проектом, в котором участвовал как Даугавпилс, так и некоторые городские предприятия, особенно Даугавпилсский локомотиворемонтный завод, который взялся финансировать этот вид спорта.
Поверхность трассы засыпали шлаком и прокатали, края зашили и построили достаточно широкую трибуну. Тогда же под руководством Дрибинцева была создана секция спидвея и в Чехословакии закуплено четыре спортивных мотоцикла Eso. Строительство стадиона "Локомотив" было завершено к осени 1963 года, но никому не хотелось ждать весны. После нескольких тренировок уже 17 ноября 1963 года в Даугавпилсе прошли первые соревнования по спидвею. В них участвовать пригласили шесть мотогонщиков из Ленинграда и Эгила Янсонса из Риги. В соревнованиях принял участие и даугавпилсский гонщик, семнадцатилетний Анатолий Петровский.
Первые соревнования выиграли опытные ленинградские спортсмены. Но именно с этой гонки начался путь Анатолия Петровского к победе. В Даугавпилсе была создана команда мотоспорта "Искра", которая в 1966 году сменила название и стала спидвейным клубом "Локомотив". С этого момента даугавпилсские спидстеры начали путь в успеху, одержав бесчисленные победы в командных первенствах различного масштаба.
В индивидуальных соревнованиях медали Даугавпилсу принесли и своё имя в историю латвийского спидвея вписали Анатолий Петровский, Анатолий Кузьмин, Владимир Ткачук, Сергей Дану, Андрей Королев, Василий Диваков, Евгений Евсеев, Петр Петков, Эрикс Бейнаровичс, Михаил Куракин, Василий Зиновьев, Юрий Ступаков, Вадим Вольский, Владимир Иванишин, Алексей Кравченко, Сергей Довженко, Иван Рыбников, Владимир Рыбников, Николай Кокин, Олег Будько, Владимир Воронков, Николай Павлючков и многие другие.
С самого начала автодром в Даугавпилсе всегда собирал полные трибуны болельщиков. Даже сейчас, когда стадион "Локомотив" стал спортивной базой национального масштаба, где регулярно проводятся латвийские и международные соревнования по спидвею – чемпионаты Латвии, чемпионаты Европы и этапы Гран-при по спидвею, 2-я лига Польши и другие гонки, количество поклонников только растет. В Даугавпилсе, выросло несколько поколений спортсменов, многие из которых стали чемпионами международного уровня, неся имя города далеко за пределами Латвии.
