https://lv.sputniknews.ru/20220120/nechelovecheski-podorozhalo-litovskie-gruzootpraviteli-mogut-uyti-v-latviyu-20083069.html

"Нечеловечески подорожало": литовские грузоотправители могут уйти в Латвию?

"Нечеловечески подорожало": литовские грузоотправители могут уйти в Латвию?

Sputnik Латвия

Снижение грузооборота Клайпедского порта может быть обусловлено не только геополитическими факторами, но и тем, что Литовские железные дороги в этом году... 20.01.2022, Sputnik Латвия

2022-01-20T10:12+0200

2022-01-20T10:12+0200

2022-01-20T10:12+0200

новости балтии

грузоперевозки

клайпедский порт

литовские железные дороги

"беларуськалий"

https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e5/08/09/17920528_0:320:3073:2048_1920x0_80_0_0_3b4eecbccd33379b5b29c3686d50f331.jpg

РИГА, 20 янв — Sputnik. Литовские железные дороги в этом году значительно повышают плату за пользование инфраструктурой в Клайпедском порту и перевозку, что грозит уходом грузов местного производства в другие порты, заявил гендиректор стивидорной компании Bega Лаймонас Римкус, передает obzor.lt.По его словам, Lietuvos geležinkeliai повышает цены, чтобы компенсировать убытки, которые компания понесет в свете предстоящего запрета на транзит белорусских удобрений."Для литовской промышленности эти тарифы в декабре увеличились на 13%. Это очень неожиданно для нас. Говорили, что для литовской промышленности дорожать не будет. Мы растеряны, удивлены. Нечеловечески подорожало, но сделано это для того, чтобы компенсировать убытки Lietuvos gelezinkeliai", — сказал Римкус.По его словам, из-за этого Клайпедский порт может лишиться 0,8-1,5 миллиона тонн грузов литовских производителей, которые можно экспортировать через другие порты региона.Президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка заявил, что ситуация в Клайпедском порту в этом году будет напряженной из-за потери грузов "Беларуськалия" и неофициальных санкций Китая против Литвы, а также роста тарифов Lietuvos geležinkeliai."Мы с тревогой смотрим на этот год, ситуация достаточно напряженная, транзит белорусских удобрений может быть приостановлен с 1 февраля, а это большие убытки, 10-11 миллионов тонн в год транзитных грузов. Что касается Китая, то тенденции не очень оптимистичны, первые несколько недель января не показатель, но показывают некоторые результаты, влияние на перевалку контейнеров. Оптимизма особого нет", - сказал Шилейка.Глава Клайпедского порта Альгис Латакас сообщил, что прямые потери дирекции порта из-за белорусских грузов будут достигать 17-20 миллионов евро.С 8 декабря в силу вступили санкции США в отношении "Беларуськалия", но транзит удобрений этого производителя через Литву пока не остановился, поскольку белорусское предприятие еще в ноябре произвело авансовые платежи за железнодорожные перевозки.Однако правительство Литвы 12 января утвердило принятое в декабре заключение комиссии по проверке сделок стратегических предприятий, что договор между Литовскими железными дорогами и "Беларуськалием" не отвечает интересам национальной безопасности, поэтому должен быть расторгнут. В дополнение к предотвращению любого возможного транзита удобрений "Беларуськалия" через Литву правительство надеется подготовить проект поправок к закону о международных и экономических санкциях к концу января. Если кабмин утвердит их в феврале, Сейм примет их в срочном порядке.

https://lv.sputniknews.ru/20211227/konteynery-uzhe-poshli-v-latviyu-v-klaypede-otsenili-ubytki-iz-za-problem-s-belarusyu-i-knr-19797059.html

https://lv.sputniknews.ru/20220119/ministr-transporta-ne-uveren-chto-tranzit-belorusskikh-udobreniy-cherez-litvu-ostanovitsya-20069526.html

2022

Новости

ru_LV

новости балтии, грузоперевозки, клайпедский порт, литовские железные дороги, "беларуськалий"