https://lv.sputniknews.ru/20210621/khuzhe-chem-suets-kitay-podbrosit-problem-mirovoy-torgovle-17252230.html

Хуже-чем-Суэц: Китай подбросит проблем мировой торговле

Хуже-чем-Суэц: Китай подбросит проблем мировой торговле

Sputnik Латвия

Кажется, что мировое судоходство только-только стало приходить в себя после коллапса в Суэцком канале с Ever Given, как приходит новая напасть 21.06.2021, Sputnik Латвия

2021-06-21T21:55+0300

2021-06-21T21:55+0300

2021-06-21T21:55+0300

эксперты sputnik латвия

колумнисты

китай

порт

грузоперевозки

https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e5/06/15/17252354_0:160:3073:1888_1920x0_80_0_0_47521a03ae1731652f9f12bf918f8e28.jpg

Мировую судоходную отрасль, измученную пандемическими потрясениями, инфляцией и задержками поставок, продолжает лихорадить, отмечает автор радио Sputnik Кирилл Гришин. Важнейший сектор, обслуживающий торговлю, кажется, сталкивается с самым серьезным испытанием на прочность.Сначала история в Суэцком канале, когда перегородившее судно парализовало на несколько недель логистику в одной из самых напряженных транспортных артерий мира. Все это обошлось в круглую сумму для мировой торговли.И вот новая беда мирового судоходства и торговли: закрылся один из самых загруженных мировых портов Яньтянь (Yantian), об этом сообщает Bloomberg.Одна из крупнейших гаваней мира находится в южной, крупнейшей по ВВП, китайской провинции Гуандун. Это попутно и удар по китайской экономике, но мы не будем углубляться в этот разрез проблемы. Немного хронологии.26 мая порт Яньтянь был закрыт из-за новой вспышки COVID-19, тогда сообщалось, что он может заработать через пару дней. Проблемы локализовать не получилось. Теперь в терминале заявили о планах восстановить работу лишь к концу июня.Ситуация в китайском порту улучшается, среднее время ожидания составляет 16 дней. Почти 150 контейнеровозов пришвартованы у побережья Китая, что почти на половину больше средних показателей с середины апреля по начало мая, сообщает Bloomberg. Крупнейшие судоходные компании мира, такие как датская Maersk, продолжают перенаправлять большинство своих судов. Это усугубляет ситуацию в близлежащих портах, но становится ориентиром для других игроков.В самой Maersk говорят, что поступить иначе не могут, хотя и признают, что своими действиями, скорее всего, только усугубляют загруженность и задержки в соседних портах.Тем временем цены на контейнеры на нескольких маршрутах продолжают расти. А в некоторых случаях они превысили прошлогодние показатели в семь раз. На устранение заторов в Яньтяне потребуется от шести до восьми недель, говорят участники рынка.Все это вызывает серьезное беспокойство, поскольку проблемы с поставками еще сохранятся в период пикового спроса в США и Европе. И далее по цепочке – дорожают морские грузоперевозки, мировая торговля тормозится вместе с глобальным ВВП и, самое главное, растет инфляция.

https://lv.sputniknews.ru/20210525/Administratsiya-Suetskogo-kanala-nazvala-vinovnogo-intsident-Ever-Given-15725852.html

https://lv.sputniknews.ru/20210330/Probka-v-Suetskom-kanale-pokazala-problemy-globalizatsii-15419316.html

китай

2021

Новости

ru_LV

эксперты sputnik латвия, колумнисты, китай, порт, грузоперевозки