Совет по конкуренции назвал причину проблем с таксистами в аэропорту Риги

РИГА, 2 июл — Sputnik. Проблемы с таксистами в международном аэропорту Рига произошли из-за бездействия аэропорта, заявила в интервью передаче Rīta panorāma руководитель Совета по конкуренции Скайдрите Абрама.

"На мой взгляд, то, что случилось, это бездействие аэропорта", — сказала Абрама.

По ее словам, согласно решению Верховного суда, аэропорт должен обеспечивать такси доступ на свою территорию на одинаковых условиях, а он, не предоставляя клиентам достаточной информации о такси, позволил ситуации развиваться своим ходом.

"Конкуренция никогда не может быть началом и причиной мошенничества, а здесь речь идет о случаях мошенничества. Мошенничество возникает лишь тогда, когда потребитель не получил достаточно информации. Вы где-нибудь видели информацию о том, что отменены потолки тарифов такси, что теперь такси может требовать оплату и за пройденные километры, и за посадку согласно его пониманию и рыночной ситуации? Многие потребители, когда садятся в такси, даже не смотрят, что написано на его дверях. Может, там написано, что посадка стоит 10 евро", — возмущается Абрама.

Она отмечает, что сведения о таксомоторных перевозках должны быть в информационном центре аэропорта. При этом Абрама добавила, что в Латвии необходимо пересмотреть общее регулирование деятельности такси.

В свою очередь, представитель аэропорта Рига Лаура Карните ранее говорила, что возможности аэропорта ограничивает решение Административного суда, которое гласит, что аэропорт никоим образом не может вмешиваться в организацию оказания таксомоторных услуг на публичной территории, поэтому проблемы решатся тогда, когда будет упорядочена ситуация во всей таксомоторной отрасли. С 6 сентября 2017 года линия такси в международном аэропорту Рига включена, по решению Административного суда, в краткосрочную автостоянку P1.

Министерство транспорта Латвии уже работает над изменениями в нормативные акты, которые готовит Агентство гражданской авиации в связи со статусом аэропорта как объекта государственной критической инфраструктуры.

Ранее на территории международного аэропорта Рига свои услуги могли предлагать только те таксомоторные компании, которые отвечали определенным требованиям. Например, располагать одновременно 50 машинами одинакового цвета — с установленными GPS-регистраторами, доступ к данным которых имел и аэропорт. Кроме того, аэропорт брал по 100 тысяч евро в год за то, что пропускал машины на свою территорию.