РИГА, 13 фев — Sputnik. "Особая ситуация" на борту разбившегося в Подмосковье самолета Ан-148 начала развиваться примерно через две с половиной минуты после отрыва от земли. Крушение могло произойти из-за неверных данных о скорости полета, что, видимо, было связано с обледенением датчиков, сообщил Межгосударственный авиационный комитет, передает РИА Новости.
Самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний", выполнявший рейс по маршруту Москва — Орск, разбился 11 февраля через несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. На его борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил 13 февраля, что завершил расшифровку данных параметрического самописца разбившегося Ан-148 и провел предварительный анализ информации.
Обледеневшие датчики
По данным комитета, всего самолет провел в воздухе около шести минут. Сразу после взлета, на высоте примерно 130-150 метров пилоты перевели управление судном в режим автопилота. "Особая ситуация" начала развиваться примерно через 2 минут 30 секунд после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 километров в час. В этот момент стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный).
Через 30 секунд после появления расхождений появилась разовая команда экипажу "Приборная — сравни". На высоте около 2000 метров эта команда повторилась, расхождения в показаниях скорости стали еще больше. Тогда экипаж отключил автопилот и перевел управление судном в ручной режим. В этот момент один из модулей воздушных параметров показывал скорость 540-560 километров в час, другой — ноль.
Затем показания скорости первого датчика стали падать (до 200 километров час и ниже), самолет был переведен в интенсивное снижение с угловым движением на пикирование 30-35 градусов. Перед столкновением с землей показания скорости одного из модулей продолжали быть нулевыми, второй показывал скорость 800 километров в час
"За 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов", — сообщили в МАК.
По сообщению МАК, предварительный анализ информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что "фактором развития особой ситуации в полете могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД (приемники полного давления — ред.) при выключенном состоянии систем их обогрева".
При этом ранее пресс-служба авиакомпании "Саратовские авиалинии" сообщила, что самолет Ан-148 перед вылетом в Орск прошел необходимую проверку, отклонений не было выявлено.
"Перед каждым вылетом на рейс самолет проходит форму оперативного обслуживания, перед вылетом рейса 6В-703 Москва — Орск 11 февраля 2018 года также была проведена форма техобслуживания, которая не выявила отклонений на воздушном судне", — заявили в компании.
Сложностей в обслуживании не было
Разбившийся самолет Ан-148-100В с регистрационным номером RA-61704 разработан и выпущен конструкторским бюро им. Антонова в 2010 году, а в авиапарке компании он был с февраля 2017 года. Представители "Саратовских авиалиний" заявили, что не испытывали сложностей с обслуживанием самолета Ан-148 украинского производства.
"Мы этих сложностей не испытывали", — сказал председатель совета директора авиакомпании Юрий Давыдов.
"В январе 2018 года самолет прошел форму С-чек, на которой были тщательно проверены в том числе агрегаты двигателя, планера, крыла. Форма проводилась в присутствии специалистов предприятия "Мотор Сич", которые ведут совместно с "Саратовскими авиалиниями" техническую эксплуатацию этого типа ВС на предприятии, и была подтверждена летная годность самолета", — сообщили в компании.
Ждут украинских представителей
Украина назначила уполномоченного представителя и четырех советников для участия в расследовании крушения Ан-148, но они еще не прибыли в Россию.
"Мы принимать решение о вылете (в РФ — ред.) будем по ходу разбирательства (расследования — ред.)", — сообщили в украинском Национальном бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами. В ведомстве отметили, что решение о вылете сотрудников пока не принято, но представитель "поедет, когда придет время".
