Рижский порт - Sputnik Латвия
Транзит
Транзит грузов по латвийской железной дороге и через ее порты сокращается на протяжении уже нескольких лет. В значительной степени это обусловлено решением России переориентировать экспортные поставки на отечественные порты на Балтике.

Ни инвестиций, ни грузов: Новый шелковый путь прошел мимо Латвии

© Sputnik / Игорь Зарембо / Перейти в фотобанкПерегрузка контейнера
Перегрузка контейнера - Sputnik Латвия
Подписаться на
Ни китайские инвестиции, ни грузы пока не пришли в Латвию в рамках проекта "Новый шелковый путь", из стран Балтии заработать на транзите может только Литва

РИГА, 31 янв — Sputnik. Латвия обладает и экономическим потенциалом, и развитыми институтами и инфраструктурой, ей не грозят природные катастрофы, однако китайские инвесторы не спешат обосноваться в балтийской стране. В рамках проекта "Новый шелковый путь" среди восточноевропейских стран бизнесмены выбирают Россию и Чехию, свидетельствуют данные исследования консалтинговой компании Knight Frank.

Китайский проект "Один пояс – один путь" охватывает 69 стран, которые создают 40% мирового ВВП, их население составляет 60% населения Земли, а инвестиции планируются на уровне 900 миллиардов долларов. Компания Knight Frank в своем исследовании New Frontiers оценила, каким потенциалом обладает каждая участвующая страна и кто может быть ключевым партнером Китая в каждом регионе – Восточной Европе, Азии, Африке, Океании.

Погрузочные работы во Владивостокском морском торговом порту - Sputnik Латвия
Аналитик: китайские грузы не заменят Латвии российский транзит

Согласно представленному анализу, наибольшим потенциалом (оценивается по шести критериям: экономический потенциал, эффективность институтов, демографическая ситуация, степень развитости инфраструктуры, открытость рынка, риск природных катаклизмов) обладает Сингапур. В десятку также вошла Эстония. Литва в сводном индексе стоит на 20-й позиции, а Латвия – 22-я. При этом Россия располагается только на 59-й строчке.

Латвия, Литва, Эстония по отдельным критериям входят в топ-10 стран. Например, по уровню эффективности институтов Эстония занимает третье место, Литва – 6-е, Латвия – 7-е. А по уровню развития инфраструктуры Эстония находится на 5-м месте, Литва – на 10-м.

Однако китайские инвесторы пока что не спешат открывать представительства своих компаний в Балтии. По объему инвестиций в недвижимость в Восточной Европе лидируют Чехия (5-е место из всех 69 стран, вошедших в китайскую стратегию Нового шелкового пути, объем вложений 0,31 миллиарда долларов) и Россия (6-е место, 0,17 миллиарда долларов).

Первые четыре строчки рейтинга инвестиций в коммерческую недвижимость заняли Сингапур (3,87 миллиарда долларов), Южная Корея (2,74 миллиарда долларов), Малайзия (2,37 миллиарда долларов), Новая Зеландия (0,34 миллиарда долларов).

Основными сегментами, в которые вкладывались китайские инвесторы в странах "Нового шелкового пути", стали строительство (5,22 миллиарда долларов), офисы (3,1 миллиарда долларов), торговая недвижимость (600 миллионов долларов), апартаменты (520 миллионов долларов), склады (410 миллионов долларов) и отели (370 миллионов долларов).

Сергей Луконин - Sputnik Латвия
Луконин: для Китая Новый шелковый путь - это не про транзит

Нет Латвии и в списке значимых проектов, реализуемых в рамках проекта "Новый шелковый путь". Среди проектов с участием российской стороны — строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань, магистральный газопровод для поставок газа из Якутии в Приморский край и страны Азиатско-Тихоокеанского региона "Сила Сибири", также крупным проектом в рамках Нового шелкового пути является развитие Архангельского порта и трансазиатской железнодорожной системы. Среди китайско-белорусских проектов — "Великий камень". Из Балтии в проекте "Новый шелковый путь" аналитики Knight Frank называют партнером Китая Литву и ее Клайпедский порт, ни Рижского, ни Вентспилсского портов в списке нет.

Порты Балтии лишились значительного объема грузов из-за намерения России развивать собственную инфраструктуру на Балтике, а также увеличивать провозную способность железной дороги Ленинградской области. Страны Балтии ищут другие грузы, которые могли бы заместить российские и компенсировать значительный спад прибыли. Один из перспективных вариантов — грузов из стран Азии, в особенности из Китая, в рамках проекта .

В начале октября 2017 года в Латвию прибыл первый контейнерный поезд с грузом пищевых добавок из Китая. Новый маршрут контейнерного поезда Урумчи — Алтынколь — Рига — Роттердам был организован при сотрудничестве китайских, казахских, российских и латвийских железных дорог.

Кроме того, надеется встроиться в коридор "Север — Юг" между Индией и Северной Европой. В конце декабря в Риге побывало руководство иранской логистической компании Railway Transportation Co, в рамках визита в рамках с LDz Loģistika был подписан меморандум о сотрудничестве, предусматривающий совместную работу по подготовке и тестированию новых маршрутов из Индии и Ирана.

Лента новостей
0
Сначала новыеСначала старые
loader
В ЭФИРЕ
Заголовок открываемого материала