РИГА, 3 апр — Sputnik. Высокие тарифы "Латвийской железной дороги" (Latvijas dzelzceļš) на инфраструктуру называют главной помехой для сотрудничества с Латвией Белоруссия и Казахстан, заявила "Балтийская ассоциация — транспорт и логистика" (БАТЛ).
Эти страны готовы использовать латвийский транзитный коридор, но сейчас им выгоднее направлять грузы через Литву и Эстонию. Кроме того, и Россия в настоящее время проводит целенаправленную транзитную политику, развивая собственные порты и направляя грузы через них, сообщает LETA.
БАТЛ уже несколько раз указывала, что для содействия конкурентоспособности портов и увеличения объема грузов необходимо пересмотреть тарифы на использование железнодорожной инфраструктуры. В противном случае экономика Латвии потеряет миллионные грузы.
В первые два месяца этого года по сравнению с январем и февралем 2015 года прирост грузооборота из всех портов стран Балтии зафиксирован только в Клайпеде — на 7,5%. Рижский порт перевалил на 10% грузов меньше, Таллиннский — на 14,9%, а в Вентспилсе спад составляет 18,4%.
Как сообщают в компании "Латвийская железная дорога", примерно 80% грузов государственной железнодорожной компании Латвии поступает с российской стороны. Как заявил телеканалу LNT председатель правления "Латвийской железной дороги" Эдвин Берзиньш, проблемную ситуацию в сфере грузоперевозок он связывает с падением курса рубля, обвалом цен на нефть и каменный уголь и с заявлениями России о развитии собственных портов. При этом Берзиньш надеется на дальнейшее сотрудничество с Россией.
Он уверен, что разъяснительная работа с владельцами грузов поможет убедить их в том, что "транзит грузов через Латвию достаточно надежен, достаточно стабилен, эффективен с точки зрения цен, и все грузы в установленные сроки будут доставлены до пункта назначения".
