РИГА, 17 фев – Sputnik, Владимир Дорофеев. Продавцы бензина опечалены: из-за выросшей цены на автомобильное топливо и из-за образовавшейся разницы в ценах со странами-соседями снова стал развиваться топливный туризм, когда жители приграничных районов предпочитают за рубежом покупать не сувениры, а бензин и дизель.
"Торговцы топливом от этих изменений ничего не выиграли", – уверяет Мартиньш Стиранс, председатель правления Латвийской ассоциации торговцев топливом (LDTA).
По его словам, как бы цена ни скакала, доход от продажи топлива неизменен — пара центов с евро, а остальное – государственные налоги и оптовая цена бензина.
В новом году – новые поборы
Рост цен на горючее в Латвии связывают с повышением акцизного налога на бензин, дизельное топливо и автогаз. С 1 января акциз на бензин вырос с 411,21 евро до 436 евро за тысячу литров. А налог на дизельное топливо — с 332,95 до 341 евро за тысячу литров.
Благодаря этим изменениям, по расчетам Министерства финансов, в 2016 году казна получит дополнительно около 12,5 миллиона евро. Для водителей это означает потерю примерно трех евроцентов с литра бензина и около евроцента с дизеля.
"Для кого новогодние куранты обозначали новую жизнь, а для наших торговцев топливом — новые налоги", – пошутил Стиранс.
"В первый день нового года нужно было провести инвентаризацию и со всего топлива, что осталось от продаж предыдущего года, заплатить новые налоги. Кто за это все заплатил? Конечно, обыкновенные люди, которые купили это топливо по новой цене!" — подчеркнул предприниматель.
Стиранс напомнил о новых изменениях, связанных с кассовыми аппаратами, которые также в скором времени могут вступить в силу.
"Чтобы поменять все кассовые аппараты, снова придется поднимать цену на топливо. Один человек, может быть, заплатит и немного, но все вместе — это сотни тысяч евро. В минфине нас постоянно упрекают: что вы все время называете эти огромные суммы? Это же не ваши траты! Это расходы людей, до которых вам не должно быть дела", — рассказывает предприниматель.
Бензин дорогой – дороги плохие
"Несмотря на то, что налоги на бензин и дизель выросли, на качестве дорог это не скажется", — считает глава LDTA.
Он поясняет, что структура налогов в балтийских государствах одинаковая, но при этом из литовского и эстонского акцизного налога значительная часть средств идет в дорожный фонд (в Эстонии — 80%).
"У нас же, в Латвии, Дорожный фонд был отменен во время правления Репше. Напрямую на оплату дорожных работ идет лишь транспортный налог, который взимается с транспортных средств при техосмотре, — около 100 миллионов евро в год. Для сравнения: акцизов с топлива собирается около 486 миллионов евро", — говорит Стиранс.
По словам главы LDTA, его навязчивый кошмар — что транспортный налог перестанут взимать с машин при техосмотре.
"Такие идеи очень популярны в обществе и оглашаются депутатами Сейма. А чем же тогда затыкать дыру в бюджете в 100 миллионов?" — спрашивает предприниматель.
"Новаторы" советуют повысить налог на стоимость топлива! Так вот, если это произойдет, стоимость топлива вырастет еще примерно на 7-8 центов с каждого литра горючего", — предупреждает Стиранс.
Куда уходят деньги
По словам предпринимателя, если брать условную цену горючего в один евро, то из этих денег 62 евроцента идут на налоги, 36 евроцентов — оптовая цена и логистика и только два цента — доход автозаправок.
"Когда поднимаются цены на заправках, все шишки валятся на нас, но мы на цену не влияем. Наша рентабельность такова, что побочные продукты — кофе, мороженое, и так далее — приносят гораздо больший доход, чем собственно горючее. И с каждым годом эта ситуация только усугубляется", – жалуется Стиранс.
Он рассказал, что не так давно один из крупнейших игроков на рынке — Statoil открыл магазин, в котором есть все то же самое, что и на других заправочных станциях Statoil, кроме топлива. По словам Стиранса, это как нельзя лучше показывает доходность отрасли.
Сама цена на бензин во всех трех балтийских странах примерно одинаковая. Но если в Литве и Латвии торговцы топливом обязаны подмешивать 4,5-5% биодобавок в горючее, то Эстония этого не делает. В итоге цена в Эстонии дешевле на пару центов с литра топлива, а автовладельцы Латвии за год переплачивают около 10 миллионов евро за биодобавки. Подмешивание биодобавок – это латвийский способ заботиться об экологии за счет потребителей бензина и дизеля.
Страх больших цифр
По уровню цен на топливо Латвия находится на уровне 2010 года, только валюта иная. Лат был дороже евро, и чисто психологически цифры выглядят иначе. Цена 1 EUR выглядит куда весомее, чем 0,70 Ls, хотя это одна и та же цифра.
Кроме того, в 2012-м бензин стоил больше лата, то есть больше 1,40 евро. Самая высокая цена была в 2013 году, когда 98-й бензин стоил 1,49 Ls, то есть в сегодняшней валюте — 2,12 EUR!
Как заметил Стриранс, до середины прошлого года Латвия занимала третью строчку снизу в рейтинге цен на топливо в европейских государствах. Бензин был дешевле, чем у европейских соседей. Месяц назад, наоборот бензин был дороже, чем в Литве и в Эстонии.
"А сейчас, по идее, цены на эстонских заправках должны вырасти — у них тоже подняли акциз", — предположил глава LDTA.
Самые низкие цены на латвийских заправках: Lukoil, Neste и Statoil.
