https://lv.sputniknews.ru/20260917/seym-odobril-povyshenie-sbora-za-tranzit-zerna-iz-rf-i-sobiraetsya-otdat-dengi-kievu-34226539.html
Сейм одобрил повышение сбора за транзит зерна из РФ и собирается отдать деньги Киеву
Сейм одобрил повышение сбора за транзит зерна из РФ и собирается отдать деньги Киеву
Sputnik Латвия
В четверг Сейм в первом чтении поддержал предложение правительства – предусмотреть в законе о железных дорогах повышение платы за транзит российского зерна 17.09.2026, Sputnik Латвия
2026-09-17T15:32+0300
2026-09-17T15:32+0300
2026-09-17T15:32+0300
транзит
новости латвии
сейм
зерно
грузоперевозки
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e7/0a/04/26183816_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_a76b62d38b997031e352f15485c593f0.jpg
РИГА, 17 сен — Sputnik. Во время перерыва в работе Сейма комитет по бюджету и финансам (налогам) призвал определить срочность внесения поправок в закон, которые предусматривают введение ускоренной процедуры пересмотра инфраструктурных сборов за транзит зерна из России до конца года. Ожидается, что Сейм изменения в закон в окончательном чтении будет продвигать уже в четверг. Одновременно в парламентскую комиссию по народному хозяйству было внесено предложение о полном запрете перевозки российского и белорусского зерна через Латвию. Правительственное предложение Предложенные правительством поправки к закону о железных дорогах предусматривают ускоренное повышение железнодорожных сборов за транзит российского зерна. В настоящее время закон о железной дороге предусматривает двухмесячный срок для публикации изменений платы за инфраструктуру. "Latvijas dzelzceļš и порты не должны стать резервным коридором для военной экономики России. Мы должны действовать быстро, потому что Россия в ответ на ограниченные возможности использования черноморских портов ищет новые маршруты экспорта зерна и оказывает все большее давление на инфраструктуру стран Балтии", — заявил премьер-министр Андрис Кулбергс. После оценки трех возможных вариантов действий коалиционные партии договорились добиваться наиболее быстро реализуемого решения, которое сделало бы этот транзит экономически невыгодным. После принятия поправок решение о конкретном инфраструктурном сборе будет принято компанией АО LatRailNet с учетом требований консультаций, экономического обоснования и независимого надзора. Премьер-министр указал, что правительство рекомендует увеличить плату за пользование на 300%. Также законопроект предусматривает направление собранных таким образом средств на Украину. Артурс Бутанс, заместитель руководителя парламентской фракции Нацобъединения, отметил, что партия поддерживает любые шаги по затруднению транзита российских грузов. В то же время она скептически относится к предложению правительства, поскольку сам законопроект не предусматривает 300% сбора. Это лишь дает возможность быстро пересмотреть его, но руководство LatRailNet может лишь призвать правительство оценить такое повышение. "Целью должен быть полный запрет транзита, а не введение тарифа, что, по сути, может означать, что мы просто будем зарабатывать в три раза больше как страна на транзите российских грузов. Поэтому Национальное объединение внесло законопроект, который предусматривает полный запрет транзита и использование портов и железных дорог в транзитных целях", — сказал он. Однако не все депутаты Сейма поддерживают повышение тарифа или полный запрет транзита. Депутат от партии "Латвия на первом месте" Кристапс Криштопанс предупредил, что в этом случае грузы будут перенаправлены в порты других стран, а Латвия потеряет налоговые поступления и рабочие места. "В настоящее время в мире одновременно происходит около 36 военных конфликтов. Если мы абстрагируемся от Украины, то сельскохозяйственная продукция нигде в мире не подвергается санкциям. Причина в том, что на это зерно есть покупатель, и зачастую этим покупателем является, например, Бангладеш в Африке, где люди голодают и нуждаются в помощи. Это совершенно бессмысленная политика, проводимая только потому, что сейчас предвыборная кампания. Это абсолютное безумие. Мы мешаем нашим портам и железным дорогам получать прибыль. Если бы эти грузы были под санкциями по всей Европе, тогда не было бы никаких вопросов, но это не так", — заявил депутат. По оценке Кулбергса, повышение сбора может вступить в силу не ранее чем через три недели. Внедрение двух других рассмотренных решений потребует как минимум двух-трех месяцев. Поправки предусматривают применение специального повышения сбора до 31 декабря 2026 года. Специальная процедура будет применяться к перевозке зерна из пунктов отправления в России, в том числе в латвийские порты для дальнейшей отправки, независимо от владельца перевозчика или страны регистрации. Поскольку быстрая проверка происхождения зерна невозможна, специальный режим будет применяться ко всем перевозчикам, а основным критерием будет пункт отправления, а не заявленное происхождение зерна. В то же время Латвия усиливает контроль за происхождением зерна. Поправки, принятые правительством 8 сентября, предоставляют Продовольственно-ветеринарной службе возможность брать пробы транзитного зернового груза и проверять заявленную страну происхождения с помощью лабораторных анализов. В выполнении этой задачи Латвия сотрудничает с украинскими экспертами и специализированной лабораторией в Великобритании. Также Латвия готова помочь экспорту украинского зерна через латвийские порты, если удастся обеспечить доставку грузов в Латвию. При этом премьер выступает за скоординированные действия с Литвой и Эстонией, чтобы ограничения в одной стране не перенаправили поток российского зерна в порты соседних стран. Предложение о полном запрете транзита В комиссию Сейма по народному хозяйству, аграрной, экологической и региональной политике переданы поправки к закону, которыми предполагается запретить транспортировку зерна из России и Беларуси через Латвию. Чтобы эти изменения вступили в силу, парламенту необходимо будет принять их в трех чтениях. Разъясняя этот законопроект, депутат Янис Эглитс, представитель Национального объединения, заявил, что государство имеет право отказать в транзите, обосновывая это правом на защиту собственной безопасности и безопасности региона. "Мы не должны допустить международного позора, что мы якобы поддерживаем Украину на словах, а на деле делаем совсем другое", — сказал он.
https://lv.sputniknews.ru/20260916/rossiyskoe-zerno-iduschee-tranzitom-cherez-latviyu-zaderzhivat-ne-budut-34218255.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, сейм, зерно, грузоперевозки
новости латвии, сейм, зерно, грузоперевозки
Сейм одобрил повышение сбора за транзит зерна из РФ и собирается отдать деньги Киеву
В четверг Сейм в первом чтении поддержал предложение правительства – предусмотреть в законе о железных дорогах повышение платы за транзит российского зерна
РИГА, 17 сен — Sputnik. Во время перерыва в работе Сейма комитет по бюджету и финансам (налогам) призвал определить срочность внесения поправок в закон, которые предусматривают введение ускоренной процедуры пересмотра инфраструктурных сборов за транзит зерна из России до конца года. Ожидается, что Сейм изменения в закон в окончательном чтении будет продвигать уже в четверг.
Одновременно в парламентскую комиссию по народному хозяйству было внесено предложение о полном запрете перевозки российского и белорусского зерна через Латвию.
Правительственное предложение
Предложенные правительством поправки к закону о железных дорогах предусматривают ускоренное повышение железнодорожных сборов за транзит российского зерна. В настоящее время закон о железной дороге предусматривает двухмесячный срок для публикации изменений платы за инфраструктуру.
"Latvijas dzelzceļš и порты не должны стать резервным коридором для военной экономики России. Мы должны действовать быстро, потому что Россия в ответ на ограниченные возможности использования черноморских портов ищет новые маршруты экспорта зерна и оказывает все большее давление на инфраструктуру стран Балтии", — заявил премьер-министр Андрис Кулбергс.
После оценки трех возможных вариантов действий коалиционные партии договорились добиваться наиболее быстро реализуемого решения, которое сделало бы этот транзит экономически невыгодным.
После принятия поправок решение о конкретном инфраструктурном сборе будет принято компанией АО LatRailNet с учетом требований консультаций, экономического обоснования и независимого надзора. Премьер-министр указал, что правительство рекомендует увеличить плату за пользование на 300%.
Также законопроект предусматривает направление собранных таким образом средств на Украину.
Артурс Бутанс, заместитель руководителя парламентской фракции Нацобъединения, отметил, что партия поддерживает любые шаги по затруднению транзита российских грузов. В то же время она скептически относится к предложению правительства, поскольку сам законопроект не предусматривает 300% сбора. Это лишь дает возможность быстро пересмотреть его, но руководство LatRailNet может лишь призвать правительство оценить такое повышение.
"Целью должен быть полный запрет транзита, а не введение тарифа, что, по сути, может означать, что мы просто будем зарабатывать в три раза больше как страна на транзите российских грузов. Поэтому Национальное объединение внесло законопроект, который предусматривает полный запрет транзита и использование портов и железных дорог в транзитных целях", — сказал он.
Однако не все депутаты Сейма поддерживают повышение тарифа или полный запрет транзита. Депутат от партии "Латвия на первом месте" Кристапс Криштопанс предупредил, что в этом случае грузы будут перенаправлены в порты других стран, а Латвия потеряет налоговые поступления и рабочие места.
"В настоящее время в мире одновременно происходит около 36 военных конфликтов. Если мы абстрагируемся от Украины, то сельскохозяйственная продукция нигде в мире не подвергается санкциям. Причина в том, что на это зерно есть покупатель, и зачастую этим покупателем является, например, Бангладеш в Африке, где люди голодают и нуждаются в помощи. Это совершенно бессмысленная политика, проводимая только потому, что сейчас предвыборная кампания. Это абсолютное безумие. Мы мешаем нашим портам и железным дорогам получать прибыль. Если бы эти грузы были под санкциями по всей Европе, тогда не было бы никаких вопросов, но это не так", — заявил депутат.
По оценке Кулбергса, повышение сбора может вступить в силу не ранее чем через три недели. Внедрение двух других рассмотренных решений потребует как минимум двух-трех месяцев.
Поправки предусматривают применение специального повышения сбора до 31 декабря 2026 года. Специальная процедура будет применяться к перевозке зерна из пунктов отправления в России, в том числе в латвийские порты для дальнейшей отправки, независимо от владельца перевозчика или страны регистрации. Поскольку быстрая проверка происхождения зерна невозможна, специальный режим будет применяться ко всем перевозчикам, а основным критерием будет пункт отправления, а не заявленное происхождение зерна.
В то же время Латвия усиливает контроль за происхождением зерна. Поправки, принятые правительством 8 сентября, предоставляют Продовольственно-ветеринарной службе возможность брать пробы транзитного зернового груза и проверять заявленную страну происхождения с помощью лабораторных анализов. В выполнении этой задачи Латвия сотрудничает с украинскими экспертами и специализированной лабораторией в Великобритании.
Также Латвия готова помочь экспорту украинского зерна через латвийские порты, если удастся обеспечить доставку грузов в Латвию. При этом премьер выступает за скоординированные действия с Литвой и Эстонией, чтобы ограничения в одной стране не перенаправили поток российского зерна в порты соседних стран.
Предложение о полном запрете транзита
В комиссию Сейма по народному хозяйству, аграрной, экологической и региональной политике переданы поправки к закону, которыми предполагается запретить транспортировку зерна из России и Беларуси через Латвию. Чтобы эти изменения вступили в силу, парламенту необходимо будет принять их в трех чтениях.
Разъясняя этот законопроект, депутат Янис Эглитс, представитель Национального объединения, заявил, что государство имеет право отказать в транзите, обосновывая это правом на защиту собственной безопасности и безопасности региона.
"Мы не должны допустить международного позора, что мы якобы поддерживаем Украину на словах, а на деле делаем совсем другое", — сказал он.
