https://lv.sputniknews.ru/20260610/latviya-vpustuyu-tratit-milliard-evro-govorit-o-sovetskom-nasledii-i-prosit-esche-deneg-33397679.html
Латвия впустую тратит миллиард евро, говорит о советском наследии и просит еще денег
Латвия впустую тратит миллиард евро, говорит о советском наследии и просит еще денег
Sputnik Латвия
Новый премьер Латвии Андрис Кулбергс признает, что Латвия впустую потратила миллиард евро в рамках проекта Rail Baltica, но теперь надо найти способ... 10.06.2026, Sputnik Латвия
2026-06-10T17:10+0300
2026-06-10T17:10+0300
2026-06-10T17:10+0300
новости экономики латвии
rail baltica
андрис кулбергс
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e8/0a/0f/28908948_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_aa567dd61f25715c9473fd6864d43639.jpg
РИГА, 10 июн — Sputnik. "Латвия совершила фатальную ошибку – на данный момент уже потрачен миллиард евро на строительство двух сооружений, а не на главную трассу. Да, это была огромная стратегическая ошибка, которую совершили предыдущие латвийские правительства. Там мы и отстаем. Поэтому эстонцы и литовцы имеют право злиться. Я тоже злюсь по этому поводу, но что есть, то есть. Такое наследие осталось", – сказал Андрис Кулбергс. По его словам, в течение четырех месяцев до выборов он должен вместе с правительством найти рациональный дальнейший план, как Латвия сможет двигаться вперед в этом проекте. Он признает, что в Прибалтике вопрос строительства железнодорожной трассы европейской ширины колеи все время в повестке, и соседи Латвии недовольны. "У эстонцев, когда я встречаюсь со спикером парламента, премьер-министром и президентом, первым делом на столе лежит вопрос "три Б": airBaltic, Rail Baltica и Via Baltica. Логично и понятно, что эти вопросы эстонцев волнуют, потому что это связь Эстонии с Европой во всех отношениях. И это вопрос, который объединяет нас всех. На мой взгляд, я больше всех в Прибалтике изучал проект Rail Baltica и достаточно хорошо осведомлен о том, что там происходит. Мой ответ: хватит, не нужно соревноваться в том, кто построил больше километров и кто смог работать быстрее. Это ничего не дает в отношении Европы. Европа признает этот проект решенным только тогда, когда он будет решен совместно, и он будет завершен во все трех странах Балтии. Если это не так, нет смысла говорить: я первый! Этот вопрос мы должны решить все вместе. Поэтому, давайте отложим в сторону зависть и конкуренцию. Чем скорее мы начнем говорить о том, как сделать это вместе и эффективнее, тем лучше будет результат", – сказал Кулбергс. Председатель совета совместного предприятия железнодорожного проекта RB Rail AS Матисс Паэгле заявил, что Латвии для реализации проекта в срок сейчас не хватает 3,7 млрд евро, и совместное предприятие последовательно работает над предложениями о том, как закрыть этот финансовый разрыв. Одной из жизнеспособных мер, которую Латвия до сих пор не использовала, но могла бы использовать, Паэгле назвал механизм финансирования европейских мер безопасности SAFE, поскольку его условия очень выгодны, а срок погашения составляет 45 лет. Другой вариант, который RB Rail рассматривает, – это финансирование Rail Baltica в формате PPP, то есть проекта государственно-частного партнерства.
https://lv.sputniknews.ru/20260609/zaderzhka-latviytsev-s-rail-baltic-dorogo-oboydetsya-estonii-33382180.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости экономики латвии, rail baltica, андрис кулбергс
новости экономики латвии, rail baltica, андрис кулбергс
Латвия впустую тратит миллиард евро, говорит о советском наследии и просит еще денег
Новый премьер Латвии Андрис Кулбергс признает, что Латвия впустую потратила миллиард евро в рамках проекта Rail Baltica, но теперь надо найти способ окончательно порвать с наследием СССР и построить соединений не восток – запад, а север – юг
РИГА, 10 июн — Sputnik. "Латвия совершила фатальную ошибку – на данный момент уже потрачен миллиард евро на строительство двух сооружений, а не на главную трассу. Да, это была огромная стратегическая ошибка, которую совершили предыдущие латвийские правительства. Там мы и отстаем. Поэтому эстонцы и литовцы имеют право злиться. Я тоже злюсь по этому поводу, но что есть, то есть. Такое наследие осталось", – сказал Андрис Кулбергс.
По его словам, в течение четырех месяцев до выборов он должен вместе с правительством найти рациональный дальнейший план, как Латвия сможет двигаться вперед в этом проекте.
"Мы не можем сказать: нет, мы не будем строить, нет, мы заморозим. Все три варианта очень плохи. Остается только одно – мы должны найти рациональный способ окончательно разорвать это наследие СССР – то, что вся инфраструктура у нас ведет с востока на запад – электричество, дороги, железные дороги. С севера на юг у нас ничего нет. Теперь мы должны положить этому конец – чтобы мы, три балтийских государства, были связаны с Европой с севера на юг", – заявил Кулбергс.
Он признает, что в Прибалтике вопрос строительства железнодорожной трассы европейской ширины колеи все время в повестке, и соседи Латвии недовольны.
"У эстонцев, когда я встречаюсь со спикером парламента, премьер-министром и президентом, первым делом на столе лежит вопрос "три Б": airBaltic, Rail Baltica и Via Baltica. Логично и понятно, что эти вопросы эстонцев волнуют, потому что это связь Эстонии с Европой во всех отношениях. И это вопрос, который объединяет нас всех. На мой взгляд, я больше всех в Прибалтике изучал проект Rail Baltica и достаточно хорошо осведомлен о том, что там происходит. Мой ответ: хватит, не нужно соревноваться в том, кто построил больше километров и кто смог работать быстрее. Это ничего не дает в отношении Европы. Европа признает этот проект решенным только тогда, когда он будет решен совместно, и он будет завершен во все трех странах Балтии. Если это не так, нет смысла говорить: я первый! Этот вопрос мы должны решить все вместе. Поэтому, давайте отложим в сторону зависть и конкуренцию. Чем скорее мы начнем говорить о том, как сделать это вместе и эффективнее, тем лучше будет результат", – сказал Кулбергс.
Председатель совета совместного предприятия железнодорожного проекта RB Rail AS Матисс Паэгле заявил, что Латвии для реализации проекта в срок сейчас не хватает 3,7 млрд евро, и совместное предприятие последовательно работает над предложениями о том, как закрыть этот финансовый разрыв.
Одной из жизнеспособных мер, которую Латвия до сих пор не использовала, но могла бы использовать, Паэгле назвал механизм финансирования европейских мер безопасности SAFE, поскольку его условия очень выгодны, а срок погашения составляет 45 лет.
Другой вариант, который RB Rail рассматривает, – это финансирование Rail Baltica в формате PPP, то есть проекта государственно-частного партнерства.
