https://lv.sputniknews.ru/20260525/v-zakupke-relsov-dlya-rail-baltica-vozmozhna-pereplata-v-milliony-33216849.html
В закупке рельсов для Rail Baltica возможна переплата в миллионы
В закупке рельсов для Rail Baltica возможна переплата в миллионы
Sputnik Латвия
Закупка рельсов для проекта Rail Baltica вызвала дискуссии о возможной существенной переплате 25.05.2026, Sputnik Латвия
2026-05-25T14:41+0300
2026-05-25T14:41+0300
2026-05-25T14:42+0300
новости экономики латвии
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e7/04/19/24846286_0:205:3276:2048_1920x0_80_0_0_0d9d7d9bdfd8bd62aca766d82298e985.jpg
РИГА, 25 мая — Sputnik. В ходе совместной закупки стран Балтии планируется приобрести рельсы значительно дороже, чем они доступны сейчас на рынке. Латвия договор уже подписала, Литва от централизованной закупки отказалась, а Эстония еще не приняла решения. Согласно постановлению Сейма, ответственность за координацию проекта Rail Baltica отныне будет нести премьер-министр. Это реакция на "откровение": годами исполнители проекта работали без политического контроля и без ясности в вопросах финансирования строительства. Под пристальным вниманием оказались и закупки материалов. Ранее в СМИ уже рассказывали о тендере на стрелочные переводы, где участник с самым дешевым предложением был исключен по формальной причине. Теперь вопросы появились и в закупке рельсов. Согласно результатам закупки, поставка рельсов для всех стран Балтии может обойтись примерно в 350 миллионов евро. Литва пришла к выводу, что часть рельсов она способна закупить дешевле даже у того же поставщика – по цене примерно на 13% ниже, чем в общем конкурсе RB Rail. Эстония еще раздумывает, принять ли контракт. Латвия – единственная страна, которая этот контракт подписала. Договор предусматривает поставку рельсов на сумму 106 миллионов евро. Они понадобятся только в 2028 году, когда их нужно будет оплатить. До этого времени контракт может быть расторгнут. В рамках закупки требовались два типа рельсов. Термоупрочненные рельсы необходимы для перевозки грузов и военной техники, и Latvijas dzelzceļš уже закупает такие рельсы. Месяц назад в рамках обычного тендера были получены предложения от участников, цены на которые на 300 евро за тонну ниже, чем в рамках закупки RB Rail. Компании оценивают, что в проекте Rail Baltica цены выше на 30%. Для Латвии это будет означать переплату как минимум в 20 миллионов евро. Участники рынка рассказали, что еще до окончания закупок они предупреждали чиновников Минсообщения об ожидаемой переплате. Их опасения были проигнорированы. Марко Кивила, председатель правления RB Rail, пояснил, что эти контракты, учитывая их совершенно иную структуру, на самом деле не сравнимы. "Все зависит от вашей склонности к риску и от того, какие риски вы хотите ограничить. Срок действия рамочных контрактов составляет семь лет, в течение которых цена фиксирована и подлежит только очень строгой системе индексации, которая основана на ценах на сталь. При этом у вас есть возможность хеджировать всевозможные ценовые риски с помощью этого фиксированного контракта, включая резкое повышение цен на рынке, но вы также можете отказаться от этого", — сказал он. Пока контракт подписала только Латвия. В настоящее время на строительной площадке Rail Baltica ясно, что до укладки рельсов еще далеко. Когда они понадобятся, нужно будет решить, закупать ли их самостоятельно или все же использовать рельсы, выбранные RB Rail. Атис Швинка, министр сообщения, заявил, что он уделил внимание всем консолидированным закупкам материалов, включая то, какие обязательства были или не были приняты, что это рамочное соглашение означает с юридической точки зрения. "И я сказал, что отныне латвийская сторона не будет подписывать никаких контрактов, если не будет четкого ответа", - подчеркнул он. В марте журналисты выяснили, что в рамках централизованной закупки стрелок для Rail Baltica участник, предложивший самую низкую цену в квалификационном раунде конкурса, был исключен по формальной причине. Разница в цене составила 267 миллионов. После этого была организована служебная проверка под руководством директора Бюро по надзору за закупками. Артис Лапиньш, глава Бюро по контролю за закупками, сообщил, что причиной исключения стала банковская гарантия, срок действия которой был на 13 дней меньше требуемых 180 дней.
https://lv.sputniknews.ru/20260427/ministr-soobscheniya-latvii-sam-gotov-ukladyvat-relsy-rail-baltica-32907617.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости экономики латвии
В закупке рельсов для Rail Baltica возможна переплата в миллионы
14:41 25.05.2026 (обновлено: 14:42 25.05.2026) Закупка рельсов для проекта Rail Baltica вызвала дискуссии о возможной существенной переплате
РИГА, 25 мая — Sputnik. В ходе совместной закупки стран Балтии планируется приобрести рельсы значительно дороже, чем они доступны сейчас на рынке. Латвия договор уже подписала, Литва от централизованной закупки отказалась, а Эстония еще не приняла решения.
Согласно постановлению Сейма, ответственность за координацию проекта Rail Baltica отныне будет нести премьер-министр. Это реакция на "откровение": годами исполнители проекта работали без политического контроля и без ясности в вопросах финансирования строительства. Под пристальным вниманием оказались и закупки материалов. Ранее в СМИ уже рассказывали о тендере на стрелочные переводы, где участник с самым дешевым предложением был исключен по формальной причине. Теперь вопросы появились и в закупке рельсов.
Согласно результатам закупки, поставка рельсов для всех стран Балтии может обойтись примерно в 350 миллионов евро. Литва пришла к выводу, что часть рельсов она способна закупить дешевле даже у того же поставщика – по цене примерно на 13% ниже, чем в общем конкурсе RB Rail. Эстония еще раздумывает, принять ли контракт. Латвия – единственная страна, которая этот контракт подписала.
Договор предусматривает поставку рельсов на сумму 106 миллионов евро. Они понадобятся только в 2028 году, когда их нужно будет оплатить. До этого времени контракт может быть расторгнут.
В рамках закупки требовались два типа рельсов. Термоупрочненные рельсы необходимы для перевозки грузов и военной техники, и Latvijas dzelzceļš уже закупает такие рельсы. Месяц назад в рамках обычного тендера были получены предложения от участников, цены на которые на 300 евро за тонну ниже, чем в рамках закупки RB Rail. Компании оценивают, что в проекте Rail Baltica цены выше на 30%. Для Латвии это будет означать переплату как минимум в 20 миллионов евро.
Участники рынка рассказали, что еще до окончания закупок они предупреждали чиновников Минсообщения об ожидаемой переплате. Их опасения были проигнорированы.
Марко Кивила, председатель правления RB Rail, пояснил, что эти контракты, учитывая их совершенно иную структуру, на самом деле не сравнимы. "Все зависит от вашей склонности к риску и от того, какие риски вы хотите ограничить. Срок действия рамочных контрактов составляет семь лет, в течение которых цена фиксирована и подлежит только очень строгой системе индексации, которая основана на ценах на сталь. При этом у вас есть возможность хеджировать всевозможные ценовые риски с помощью этого фиксированного контракта, включая резкое повышение цен на рынке, но вы также можете отказаться от этого", — сказал он.
Пока контракт подписала только Латвия. В настоящее время на строительной площадке Rail Baltica ясно, что до укладки рельсов еще далеко. Когда они понадобятся, нужно будет решить, закупать ли их самостоятельно или все же использовать рельсы, выбранные RB Rail.
Атис Швинка, министр сообщения, заявил, что он уделил внимание всем консолидированным закупкам материалов, включая то, какие обязательства были или не были приняты, что это рамочное соглашение означает с юридической точки зрения. "И я сказал, что отныне латвийская сторона не будет подписывать никаких контрактов, если не будет четкого ответа", - подчеркнул он.
В марте журналисты выяснили, что в рамках централизованной закупки стрелок для Rail Baltica участник, предложивший самую низкую цену в квалификационном раунде конкурса, был исключен по формальной причине. Разница в цене составила 267 миллионов. После этого была организована служебная проверка под руководством директора Бюро по надзору за закупками.
Артис Лапиньш, глава Бюро по контролю за закупками, сообщил, что причиной исключения стала банковская гарантия, срок действия которой был на 13 дней меньше требуемых 180 дней.
