https://lv.sputniknews.ru/20260518/prodavtsy-topliva-pugayut-chto-nalog-na-sverkhpribyl-mozhet-zastavit-ikh-vvesti-talony-33138928.html
Продавцы топлива пугают, что налог на сверхприбыль может заставить их "ввести талоны"
Продавцы топлива пугают, что налог на сверхприбыль может заставить их "ввести талоны"
Sputnik Латвия
В общественном пространстве обсуждают так называемый налог на сверхприбыль или налог солидарности для торговцев топливом. Политически это представляется как... 18.05.2026, Sputnik Латвия
2026-05-18T17:22+0300
2026-05-18T17:22+0300
2026-05-18T17:22+0300
новости экономики латвии
топливо
налог
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e4/0a/04/14462511_0:132:2870:1746_1920x0_80_0_0_2526f1d458b973e338fc0fbe6e413a3a.jpg
РИГА, 18 мая — Sputnik. Однако за громкими лозунгами скрывается гораздо более сложная реальность – такой механизм не сможет остановить рост цен на мировых рынках, к тому же в долгосрочной перспективе может навредить конечным потребителям. Такое мнение высказал Алексей Шведов, руководитель стратегии ООО AS OLEREX/KOOL Latvija. Он отмечает: во-первых, цены на топливо в Латвии формируются не изолированно. Они напрямую зависят от мировых рынков нефти и нефтепродуктов. Если цены на мировых рынках растут, никакой местный налог солидарности не сможет этот процесс остановить. В свою очередь, введение нового налога неизбежно повлечет за собой дополнительные административные расходы для компаний. В рыночной экономике в долгосрочной перспективе такие издержки всегда включаются в конечную цену. Другими словами, в конечном итоге за политически популярные эксперименты платит потребитель. Сам термин "налог на сверхприбыль" также в значительной степени является инструментом политической коммуникации, считает Шведов. Слово "сверхприбыль" вызывает эмоциональный отклик в обществе, особенно в то время, когда граждане ощущают рост цен и экономическое давление. Однако в действительности это не классический фискальный инструмент. Это скорее механизм регулирования рынка и ограничения прибыли с элементами конфискации, практическое воздействие которого на экономику может быть гораздо шире, чем кажется на первый взгляд. Особую тревогу вызывает факт, что в дискуссиях о платеже солидарности до сих пор четкого определения не получил так называемый механизм "объективно рассчитанной цены". В первоначально предложенном варианте такая формула даже не была включена в текст законопроекта. Это вызывает обоснованные вопросы – как можно принять регулирование, если неясен сам главный элемент, по которому будут оцениваться цены и прибыль? Формирование цен на топливо – это сложный процесс, на который влияют не только цены на сырье, но и логистика, поддержание резервов, колебания валютных курсов, цепочки поставок и другие факторы. "Потолки" цен или прибыли, установленные на политическом уровне, не могут объективно отражать такую систему. В результате существует риск, что торговля топливом в определенный период станет нерентабельной. Это, в свою очередь, будет означать гораздо более серьезные последствия, чем простое повышение цен. Торговцы будут вынуждены сократить инвестиции, уменьшатся возможности для создания новых рабочих мест. В долгосрочной перспективе недостаток инвестиций приводит к консолидации рынка – более слабые участники рынка покидают рынок, конкуренция снижается, и в результате цены растут еще больше. Основным механизмом, который помогает поддерживать цены на приемлемом уровне в долгосрочной перспективе, является конкуренция, а не административные ограничения. Кроме того, нельзя исключать сценарии, при которых в определенные периоды АЗС могут быть вынуждены ограничить или даже прекратить продажу топлива, если регулирование сделает это экономически невозможным. Тогда речь пойдет уже не только о цене, но и о доступности топлива для граждан и предприятий, заключил Шведов.
https://lv.sputniknews.ru/20260415/kabmin-latvii-odobril-nalog-na-sverkhpribyl-torgovtsev-toplivom-32779100.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости экономики латвии, топливо, налог
новости экономики латвии, топливо, налог
Продавцы топлива пугают, что налог на сверхприбыль может заставить их "ввести талоны"
В общественном пространстве обсуждают так называемый налог на сверхприбыль или налог солидарности для торговцев топливом. Политически это представляется как инструмент ограничения цен и обеспечения дополнительных поступлений в государственный бюджет
РИГА, 18 мая — Sputnik. Однако за громкими лозунгами скрывается гораздо более сложная реальность – такой механизм не сможет остановить рост цен на мировых рынках, к тому же в долгосрочной перспективе может навредить конечным потребителям. Такое мнение высказал Алексей Шведов, руководитель стратегии ООО AS OLEREX/KOOL Latvija.
Он отмечает: во-первых, цены на топливо в Латвии формируются не изолированно. Они напрямую зависят от мировых рынков нефти и нефтепродуктов. Если цены на мировых рынках растут, никакой местный налог солидарности не сможет этот процесс остановить.
В свою очередь, введение нового налога неизбежно повлечет за собой дополнительные административные расходы для компаний. В рыночной экономике в долгосрочной перспективе такие издержки всегда включаются в конечную цену. Другими словами, в конечном итоге за политически популярные эксперименты платит потребитель.
Сам термин "налог на сверхприбыль" также в значительной степени является инструментом политической коммуникации, считает Шведов. Слово "сверхприбыль" вызывает эмоциональный отклик в обществе, особенно в то время, когда граждане ощущают рост цен и экономическое давление. Однако в действительности это не классический фискальный инструмент. Это скорее механизм регулирования рынка и ограничения прибыли с элементами конфискации, практическое воздействие которого на экономику может быть гораздо шире, чем кажется на первый взгляд.
Особую тревогу вызывает факт, что в дискуссиях о платеже солидарности до сих пор четкого определения не получил так называемый механизм "объективно рассчитанной цены". В первоначально предложенном варианте такая формула даже не была включена в текст законопроекта. Это вызывает обоснованные вопросы – как можно принять регулирование, если неясен сам главный элемент, по которому будут оцениваться цены и прибыль?
Формирование цен на топливо – это сложный процесс, на который влияют не только цены на сырье, но и логистика, поддержание резервов, колебания валютных курсов, цепочки поставок и другие факторы. "Потолки" цен или прибыли, установленные на политическом уровне, не могут объективно отражать такую систему. В результате существует риск, что торговля топливом в определенный период станет нерентабельной.
Это, в свою очередь, будет означать гораздо более серьезные последствия, чем простое повышение цен. Торговцы будут вынуждены сократить инвестиции, уменьшатся возможности для создания новых рабочих мест.
В долгосрочной перспективе недостаток инвестиций приводит к консолидации рынка – более слабые участники рынка покидают рынок, конкуренция снижается, и в результате цены растут еще больше. Основным механизмом, который помогает поддерживать цены на приемлемом уровне в долгосрочной перспективе, является конкуренция, а не административные ограничения.
Кроме того, нельзя исключать сценарии, при которых в определенные периоды АЗС могут быть вынуждены ограничить или даже прекратить продажу топлива, если регулирование сделает это экономически невозможным. Тогда речь пойдет уже не только о цене, но и о доступности топлива для граждан и предприятий, заключил Шведов.
