https://lv.sputniknews.ru/20260426/v-iyune-finlyandiya-i-shvetsiya-otkroyut-samyy-dlinnyy-zheleznodorozhnyy-marshrut-v-evrope-32899697.html
В июне Финляндия и Швеция откроют самый длинный железнодорожный маршрут в Европе
В июне Финляндия и Швеция откроют самый длинный железнодорожный маршрут в Европе
Sputnik Латвия
Этим летом Финляндия реконструирует пути на границе со Швецией — и у европейцев появится новый железнодорожный маршрут, самый протяженный в Евросоюзе 26.04.2026, Sputnik Латвия
2026-04-26T19:28+0300
2026-04-26T19:28+0300
2026-04-26T19:28+0300
новости мира
финляндия
швеция
поезд
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/13/23/132360_0:0:3456:1944_1920x0_80_0_0_edfbf85c93d7fdb2945314bc9f755e10.jpg
РИГА, 26 апр — Sputnik. До сих пор проехать из финского пограничного города Торнио в шведский пограничный город Хапаранда в Швеции можно было только на автобусе или автомобиле. И это при том, что между обоими пунктами проложена железная дорога. Стоит отметить, что ширина колеи в Финляндии соответствует российскому стандарту — 1524 мм, тогда как в Швеции используется более узкая европейская колея 1435 мм. Как так вышло? Просто железные дороги в Финляндии стали строить в ту пору, когда она входила в состав Российской империи (в XIX веке), и с тех пор ширину колеи не меняли. Финны продолжали сохранять параметры "царской колеи" при строительстве новых путей и на протяжении всего ХХ века, и в ХХI веке. Более того, когда Еврокомиссия начала наезжать за это на Финляндию, там отвечали, что смена колеи "экономически нецелесообразна". Лишь после того как финны вступили в НАТО, они согласились, что надо посчитать, "как быстро, при каких технологиях и при каком бюджете можно было бы поэтапно изменить ширину колеи" (слова министра транспорта Лулу Ранне). Но пока что они ничего такого не строят. В отношении участка между двумя пограничными городами, Торнио и Хапаранда, найдено другое решение. Некогда между ними уже курсировали пассажирские поезда, однако в конце 1980-х – начале 1990-х годов сообщение было прекращено. Теперь же Финляндия восстанавливает этот отрезок, инвестируя в это 1,9 миллионов евро. В свою очередь Швеция реставрирует свой вокзал в Хапаранда, построенный еще в ХХ веке. Благодаря этому, финские поезда компании VR Group будут останавливаться на станции Tornio C и направляться в Хапаранду, завершая маршрут. Пересадка на шведские поезда Norrtåg (и, соответственно, на шведскую колею) получится максимально простой – пассажирам достаточно пройти через здание вокзала, расположенное между путями обеих стран.
https://lv.sputniknews.ru/20260413/legche-stalo-cherez-god-s-chem-stolknulas-v-rossii-semya-pereselentsev-iz-finlyandii-32762731.html
финляндия
швеция
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости мира, финляндия, швеция, поезд
новости мира, финляндия, швеция, поезд
В июне Финляндия и Швеция откроют самый длинный железнодорожный маршрут в Европе
Этим летом Финляндия реконструирует пути на границе со Швецией — и у европейцев появится новый железнодорожный маршрут, самый протяженный в Евросоюзе
РИГА, 26 апр — Sputnik. До сих пор проехать из финского пограничного города Торнио в шведский пограничный город Хапаранда в Швеции можно было только на автобусе или автомобиле. И это при том, что между обоими пунктами проложена железная дорога.
Стоит отметить, что ширина колеи в Финляндии соответствует российскому стандарту — 1524 мм, тогда как в Швеции используется более узкая европейская колея 1435 мм. Как так вышло? Просто железные дороги в Финляндии стали строить в ту пору, когда она входила в состав Российской империи (в XIX веке), и с тех пор ширину колеи не меняли. Финны продолжали сохранять параметры "царской колеи" при строительстве новых путей и на протяжении всего ХХ века, и в ХХI веке.
Более того, когда Еврокомиссия начала наезжать за это на Финляндию, там отвечали, что смена колеи "экономически нецелесообразна". Лишь после того как финны вступили в НАТО, они согласились, что надо посчитать, "как быстро, при каких технологиях и при каком бюджете можно было бы поэтапно изменить ширину колеи" (слова министра транспорта Лулу Ранне).
Но пока что они ничего такого не строят. В отношении участка между двумя пограничными городами, Торнио и Хапаранда, найдено другое решение.
Некогда между ними уже курсировали пассажирские поезда, однако в конце 1980-х – начале 1990-х годов сообщение было прекращено. Теперь же Финляндия восстанавливает этот отрезок, инвестируя в это 1,9 миллионов евро. В свою очередь Швеция реставрирует свой вокзал в Хапаранда, построенный еще в ХХ веке.
Благодаря этому, финские поезда компании VR Group будут останавливаться на станции Tornio C и направляться в Хапаранду, завершая маршрут. Пересадка на шведские поезда Norrtåg (и, соответственно, на шведскую колею) получится максимально простой – пассажирам достаточно пройти через здание вокзала, расположенное между путями обеих стран.
