https://lv.sputniknews.ru/20260317/parom-mezhdu-bolderaey-i-vetsmilgravisom-mozhet-stat-realnostyu-32454224.html
Паром между Болдераей и Вецмилгрависом может стать реальностью
Паром между Болдераей и Вецмилгрависом может стать реальностью
Sputnik Латвия
Для паромов между Болдераей и Вецмилгрависом можно использовать причалы в Волери и Саркандаугаве 17.03.2026, Sputnik Латвия
2026-03-17T15:01+0200
2026-03-17T15:01+0200
2026-03-17T15:01+0200
новости латвии
рига
болдерая
вецмилгравис
паром
рижская дума
рижский порт
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e5/04/0e/15501312_0:72:3389:1978_1920x0_80_0_0_28885491ec6f354b2c3beddecc8f09f1.jpg
РИГА, 17 мар — Sputnik. Сейчас на обоих берегах Даугавы живет около 50 тысяч человек, там находится ряд промышленных предприятий и большое количество рабочих мест. Однако ближайший путь из Вецмилгрависа в Болдераю лежит через центр города, по Вантовому мосту. Недавно под петицией о запуске парома между этими двумя районами подписались более двух тысяч рижан. Рабочая группа, созданная Рижской думой, изучила эту идею. По оценке рабочей группы, запуск паромного маршрута Вецмилгравис — Болдерая мог бы дать заметный эффект и для города, и для порта, и для жителей — это улучшило бы мобильность, снизило нагрузку на мосты через Даугаву и основные городские магистрали, а также сократило бы необходимость в длинных объездах. Для грузового транспорта это могло бы означать экономию времени до одного часа. Кроме того, такой маршрут помог бы снизить риск ДТП и уменьшить загрязнение воздуха. Отдельно отмечается и возможный экономический эффект: проект мог бы усилить промышленное развитие Болдераи, Вецмилгрависа и Саркандаугавы, повысив доступность этих территорий и их значение для городской экономики. Рассматривался вариант использования крупных судов типа ROPAX, предназначенных для перевозки как легковых автомобилей, так и грузовиков, а при необходимости — и пассажиров. Такие суда могут брать на борт до 65 легковых автомобилей или до 14 грузовых машин, а также около 100 пассажиров. Специалисты проанализировали все принадлежащие самоуправлению участки у воды в нижнем течении Даугавы, однако ни одна из потенциальных площадок не подошла для строительства новых причалов, подъездных путей и сопутствующей инфраструктуры. Как показали предварительные расчеты, строительство обошлось бы в 10—15 миллионов евро, а на проектирование и реализацию ушло бы не менее пяти лет. Поэтому рабочая группа сосредоточилась на другом варианте — использовать уже существующие причалы Рижского свободного порта. Наиболее подходящими для организации переправы через Даугаву названы причал KR21 в Волери и причал EO11 в Саркандаугаве. Оба варианта удобны с точки зрения логистики: к ним есть прямой выезд с магистральных дорог, рассчитанных на интенсивное движение, при этом сами объекты расположены вне жилых районов. В Волери доступ обеспечивается через улицу Даугавгривас, а на Саркандаугаве — через улицу Уриекстес с дальнейшим выездом на Восточную магистраль и Южный мост. Отдельно подчеркивается, что размещение причалов в промышленной портовой зоне позволяет избежать проблем, которые почти неизбежны в более близких к жилой застройке районах — шума, дополнительной транспортной нагрузки и проблем с безопасностью движения. Еще один важный аргумент в пользу этих площадок — уже готовая инфраструктура. Там есть причалы, площадки, маневровые территории и подъездные дороги, а значит, не потребуется проводить дорогостоящие гидротехнические работы в большом объеме.
https://lv.sputniknews.ru/20180617/vodnyj-transport-voda-perevozka-avtomobil-korablik-lodka-parom-plavat-reka-ezda-doroga-oplata-passazhiry-bilety-8573194.html
https://lv.sputniknews.ru/20181127/mezhdu-bolderaej-vecmilgravisom-vnov-predlozhili-zapustit-parom-10140848.html
рига
болдерая
вецмилгравис
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, рига, болдерая, вецмилгравис, паром, рижская дума, рижский порт
новости латвии, рига, болдерая, вецмилгравис, паром, рижская дума, рижский порт
Паром между Болдераей и Вецмилгрависом может стать реальностью
Для паромов между Болдераей и Вецмилгрависом можно использовать причалы в Волери и Саркандаугаве
РИГА, 17 мар — Sputnik. Сейчас на обоих берегах Даугавы живет около 50 тысяч человек, там находится ряд промышленных предприятий и большое количество рабочих мест. Однако ближайший путь из Вецмилгрависа в Болдераю лежит через центр города, по Вантовому мосту.
Недавно под петицией о запуске парома между этими двумя районами подписались более двух тысяч рижан. Рабочая группа, созданная Рижской думой, изучила эту идею.
По оценке рабочей группы, запуск паромного маршрута Вецмилгравис — Болдерая мог бы дать заметный эффект и для города, и для порта, и для жителей — это улучшило бы мобильность, снизило нагрузку на мосты через Даугаву и основные городские магистрали, а также сократило бы необходимость в длинных объездах. Для грузового транспорта это могло бы означать экономию времени до одного часа. Кроме того, такой маршрут помог бы снизить риск ДТП и уменьшить загрязнение воздуха.
Отдельно отмечается и возможный экономический эффект: проект мог бы усилить промышленное развитие Болдераи, Вецмилгрависа и Саркандаугавы, повысив доступность этих территорий и их значение для городской экономики.
Рассматривался вариант использования крупных судов типа ROPAX, предназначенных для перевозки как легковых автомобилей, так и грузовиков, а при необходимости — и пассажиров. Такие суда могут брать на борт до 65 легковых автомобилей или до 14 грузовых машин, а также около 100 пассажиров.
Специалисты проанализировали все принадлежащие самоуправлению участки у воды в нижнем течении Даугавы, однако ни одна из потенциальных площадок не подошла для строительства новых причалов, подъездных путей и сопутствующей инфраструктуры. Как показали предварительные расчеты, строительство обошлось бы в 10—15 миллионов евро, а на проектирование и реализацию ушло бы не менее пяти лет.
Поэтому рабочая группа сосредоточилась на другом варианте — использовать уже существующие причалы Рижского свободного порта. Наиболее подходящими для организации переправы через Даугаву названы причал KR21 в Волери и причал EO11 в Саркандаугаве.
Оба варианта удобны с точки зрения логистики: к ним есть прямой выезд с магистральных дорог, рассчитанных на интенсивное движение, при этом сами объекты расположены вне жилых районов. В Волери доступ обеспечивается через улицу Даугавгривас, а на Саркандаугаве — через улицу Уриекстес с дальнейшим выездом на Восточную магистраль и Южный мост.
Отдельно подчеркивается, что размещение причалов в промышленной портовой зоне позволяет избежать проблем, которые почти неизбежны в более близких к жилой застройке районах — шума, дополнительной транспортной нагрузки и проблем с безопасностью движения.
Еще один важный аргумент в пользу этих площадок — уже готовая инфраструктура. Там есть причалы, площадки, маневровые территории и подъездные дороги, а значит, не потребуется проводить дорогостоящие гидротехнические работы в большом объеме.
