https://lv.sputniknews.ru/20260224/vo-vsem-vinovata-latviya-rail-baltic-pod-ugrozoy-32246012.html
Во всем виновата Латвия? Rail Baltic под угрозой
Во всем виновата Латвия? Rail Baltic под угрозой
Sputnik Латвия
Эксперт отметил, что Латвия "слабо" управляет строительством Rail Baltic, поэтому Эстонии ради надёжности стоит заключить с ней дополнительный договор о сроках реализации проекта
2026-02-24T14:08+0200
2026-02-24T14:08+0200
2026-02-24T14:29+0200
латвия
эстония
политика
rail baltica
строительство
проблемы
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e7/04/19/24846286_0:205:3276:2048_1920x0_80_0_0_0d9d7d9bdfd8bd62aca766d82298e985.jpg
РИГА, 24 фев — Sputnik. Сроки по поводу строительства Rail Baltic под вопросом из-за нехватки финансирования и проблем с управлением в Латвии, заявил председатель спецкомиссии Рийгикогу и лидер партии Isamaa Урмас Рейнсалу. Специальная комиссия Рийгикогу по контролю за госбюджетом 23 февраля провела заседание с латвийскими политиками и представителями Европейской счетной палаты. В ходе встречи участники поставили под сомнение планы завершить строительство первого этапа проекта к 2030 году. Задержка может случиться из-за латвийской стороны. "Осведомленность и зрелость Латвии в отношении проекта были значительно ниже по сравнению с Эстонией, когда мы выходили на тендер. Когда они объявили конкурс, участники заложили более высокую цену, поскольку риски были значительно выше. С другой стороны, возможно, геотехнические условия в Латвии, где предстоит строить, также несколько хуже, чем в Эстонии", – уточнил технический руководитель Rail Baltic Estonia Лаури Ульм. Рейнсалу считает, что ради надежности власти Эстонии должны заключить с латвийскими партнерами межгосударственное соглашение о реализации проекта. "Управление этим проектом слабое… Мы должны стремиться заключить с Латвией как минимум двустороннее соглашение, чтобы и у эстонских налогоплательщиков была уверенность, что в ответ на инвестиции Эстонии в этот проект на протяжении лет будет гарантировано симметричное строительство со стороны Латвии", – сказал он. Однако министр инфраструктуры Эстонии Кульдар Лейс против заключения нового двустороннего документа. "У нас есть соглашение между тремя странами, где все премьер-министры неоднократно подтверждали Европейской комиссии, что 2030 год – это цель, и поэтому нет необходимости в каком-либо отдельном соглашении между одной, двумя или тремя странами", – пояснил он. По его словам, денег на реализацию Rail Baltic не хватает не только Латвии, но и Эстонии. Страны планируют запросить дополнительные средства на проект из следующего бюджета Евросоюза, который будет сформирован в 2028 году. "Мы совместно запрашиваем финансирование для Rail Baltic и должны показать, что строительство идет темпами, которые мы обещали. Кроме того, появилась свежая новость – возможно получить финансирование раньше, уже в 2026-2027 годах из остатков текущего бюджета. Ситуация с финансированием постоянно меняется, и здесь нет трагедии", – добавил министр.
https://lv.sputniknews.ru/20260123/estonskiy-politik-raskritikoval-latviyu-za-problemy-s-rail-baltica-32030460.html
латвия
эстония
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
латвия, эстония, политика, rail baltica, строительство, проблемы
латвия, эстония, политика, rail baltica, строительство, проблемы
Во всем виновата Латвия? Rail Baltic под угрозой
14:08 24.02.2026 (обновлено: 14:29 24.02.2026) Эксперт отметил, что Латвия "слабо" управляет строительством Rail Baltic, поэтому Эстонии ради надежности стоит заключить с ней дополнительный договор о сроках реализации проекта
РИГА, 24 фев — Sputnik. Сроки по поводу строительства Rail Baltic под вопросом из-за нехватки финансирования и проблем с управлением в Латвии, заявил председатель спецкомиссии Рийгикогу и лидер партии Isamaa Урмас Рейнсалу.
Специальная комиссия Рийгикогу по контролю за госбюджетом 23 февраля провела заседание с латвийскими политиками и представителями Европейской счетной палаты. В ходе встречи участники поставили под сомнение планы завершить строительство первого этапа проекта к 2030 году. Задержка может случиться из-за латвийской стороны.
"Осведомленность и зрелость Латвии в отношении проекта были значительно ниже по сравнению с Эстонией, когда мы выходили на тендер. Когда они объявили конкурс, участники заложили более высокую цену, поскольку риски были значительно выше. С другой стороны, возможно, геотехнические условия в Латвии, где предстоит строить, также несколько хуже, чем в Эстонии", – уточнил технический руководитель Rail Baltic Estonia Лаури Ульм.
Рейнсалу считает, что ради надежности власти Эстонии должны заключить с латвийскими партнерами межгосударственное соглашение о реализации проекта.
"Управление этим проектом слабое… Мы должны стремиться заключить с Латвией как минимум двустороннее соглашение, чтобы и у эстонских налогоплательщиков была уверенность, что в ответ на инвестиции Эстонии в этот проект на протяжении лет будет гарантировано симметричное строительство со стороны Латвии", – сказал он.
Однако министр инфраструктуры Эстонии Кульдар Лейс против заключения нового двустороннего документа.
"У нас есть соглашение между тремя странами, где все премьер-министры неоднократно подтверждали Европейской комиссии, что 2030 год – это цель, и поэтому нет необходимости в каком-либо отдельном соглашении между одной, двумя или тремя странами", – пояснил он.
По его словам, денег на реализацию Rail Baltic не хватает не только Латвии, но и Эстонии. Страны планируют запросить дополнительные средства на проект из следующего бюджета Евросоюза, который будет сформирован в 2028 году.
"Мы совместно запрашиваем финансирование для Rail Baltic и должны показать, что строительство идет темпами, которые мы обещали. Кроме того, появилась свежая новость – возможно получить финансирование раньше, уже в 2026-2027 годах из остатков текущего бюджета. Ситуация с финансированием постоянно меняется, и здесь нет трагедии", – добавил министр.
