https://lv.sputniknews.ru/20241125/deputaty-ne-gotovy-potrebovat-ot-latviytsev-snizit-skorost-29189583.html
Депутаты не готовы потребовать от латвийцев снизить скорость
Депутаты не готовы потребовать от латвийцев снизить скорость
Sputnik Латвия
В Латвии очень терпимое отношение к превышению скорости, в том числе - среди депутатов Сейма 25.11.2024, Sputnik Латвия
2024-11-25T10:46+0200
2024-11-25T10:46+0200
2024-11-25T11:04+0200
новости латвии
сейм
дирекция безопасности дорожного движения
дтп
скорость
штраф
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/894/86/8948632_0:107:2048:1259_1920x0_80_0_0_9d9775071d16c3c7696a98123001d1bd.jpg
РИГА, 25 ноя — Sputnik. Недавно депутаты Сейма в октябре второй раз за год отклонили предложение, которое предусматривает денежный штраф за превышение скорости менее чем на 10 км/ч. Возможно, это приведет к новым смертям на дорогах. Хотя в последние годы статистика немного улучшилась, Латвия все еще третья в ЕС по числу погибших на дорогах. Если средний по Евросоюзу показатель в прошлом году составил 46 погибших на миллион жителей, то в Латвии - 75. Эксперты считают, что одна из причин этого - недостаточно строгое наказание за превышение скорости. В Эстонии, где водителя могут оштрафовать уже за первый "лишний" километр в час, погибших в ДТП было 43 на миллион, т. е. почти наполовину меньше, чем в Латвии. В Литве, где для успокоения движения поставили много радаров, также меньше ДТП со смертельным исходом. Из 54 ДТП, которые Дирекция безопасности дорожного движения (CSDD) изучала углубленно, в 23 присутствовал неправильный выбор скорости. А исследование Рижского технического университета (РТУ), в котором ученые обобщили миллионы замеров скорости на латвийских дорогах, сделанных за 13 лет, показало: с ростом средней скорости езды растет и число несчастных случаев. "Самый интересный период — после первых фоторадаров: когда их убрали, скорость выросла и очень существенно выросло число погибших — тогда у нас последний раз было более 200 погибших на дорогах. Потом фоторадары вернулись, средняя скорость упала и с небольшими отступлениями, но есть тенденция к еще большему падению, потому что о скорости много говорят, а люди прислушиваются", — сообщает доцент РТУ Юрис Крейцбергс. Директор CSDD Айварс Аксенок отмечает, что исследования во многих странах (в том числе в Латвии) на огромном количестве транспортных средств показывают: со снижением средней скорости на 1 км/ч снижается и число погибших — примерно на 10%. В Латвии превышение скорости является нормой. Вне населенных пунктов в местах, где нет фоторадаров или другого контроля, только 29% водителей соблюдают разрешенную скорость — это самый низкий показатель во всем Евросоюзе, свидетельствуют данные CSDD. При этом 15% водителей превышают скорость более чем на 13 км/ч, 56% — менее чем на 13 км/ч. Это граница, до которой водитель, нарушая, фактически остается безнаказанным. Даже за повторное нарушение до этого порога положено только предупреждение, без денежного штрафа. Депутатам Сейма предложили изменить закон, чтобы помимо предупреждения в таких случаях разрешалось (не вменяя в обязанность) штрафовать на 10 евро. Но идея не прошла. "Эта идея совершенно определенно непопулярна в обществе. И это вопрос не одного дня — взрастить в обществе понимание, что скорость имеет значение, что скорость опасна. В Латвии очень терпимое отношение к превышению скорости. (…) Это не то, что исправляется только штрафами и всего за день, это долгий процесс воспитания", — рассуждает Аксенок. Предложения о небольшом штрафе при превышении скорости менее чем на 10 км/ч подавались в Сейм дважды. В начале года об этом долго дискутировала Юридическая комиссия. Комиссия идею не поддержала и парламентское большинство — тоже. За предложение проголосовала фракция "Прогрессивных", Айнарс Латковскис из "Нового Единства" и бывший начальник Дорожной полиции Эдмундс Зивтиньш ("Латвия на первом месте"), который заявил, что это вопрос, на который не следует смотреть через партийную призму. "Часто мы любим себя сравнивать с соседями, эстонцами и литовцами. Тогда скажите: как так выходит, что мы, пересекая латвийско-эстонскую границу, на эстонской стороне все становимся такими законопослушными, все так замечательно соблюдаем дорожные знаки? Почему? Потому что в Эстонии [штрафуют] с первого [превышенного] километра", — говорил тогда Зивтиньш, призывая коллег поддержать предложение. Он отметил, что "правила дорожного движения написаны кровью". Однако позже, когда похожее предложение шло через Комиссию по народному хозяйству, Зивтиньш его не поддержал, сказав, что нужно более комплексное решение. Президент Автоассоциации Андрис Кулбергс ("Объединенный список") был одним их самых активных противников штрафов за небольшое превышение скорости. По его мнению, это ничего не поменяло бы, только радары собирали бы больше денег. Он также считает, что на улицах слишком мало полицейских. Хотя как раз полицейский экипаж этим летом поймал Кулбергса на превышении скорости более чем на 20 км/ч. Политик объяснял происшествие тем, что в тот момент задумался. "Превышение скорости — главное нарушение, которое фиксируется при наблюдении за движением. Примерно половина всех фиксируемых ежедневно нарушений относится именно к скорости. При этом на участках, где установлено техническое оборудование, снизилось и общее число ДТП, и тяжелые случаи, и число погибших. Фактически на этих участках таких случаев и не было", — говорит Юрис Янчевскис, замначальника Главного управления полиции порядка Госполиции. Этой осенью министерство сообщения попыталось снова продвинуть идею о штрафах за небольшое превышение, когда законопроект рассматривала Народнохозяйственная комиссия. На заседание пришли представители CSDD, вооружившись новыми исследованиями, статистикой и аргументами. Но комиссия их даже не выслушала и дискуссию открывать не стала, назвав это пустой тратой времени. А вот в Совете по безопасности дорожного движения, где собираются отраслевые должностные лица, эксперты и негосударственные организации, нулевую терпимость к нарушителям скорости называют одним из приоритетов. Директор департамента услуг общественного транспорта Минсообщения Анния Новикова отмечала, что ведомство не отказалось от соответствующей идеи, несмотря на отсутствие поддержки Сейма. "Третий раз Сейм это рассматривать не будет. Но продолжайте стараться — возможно, однажды получится", — подбодрил ее независимый депутат Игорь Раев. Кроме того, в планах есть (те самые комплексные решения) информационные кампании, приведение дорог в порядок, установка радаров для измерения средней скорости. В следующем году число участков, где измеряется средняя скорость, должно увеличиться на 18, цель же — в ближайшие годы построить 55. Но изменение закона находится исключительно в руках депутатов. Министр сообщения Каспарс Бришкенс допускает, что новая попытка может быть предпринята еще при нынешнем Сейме. "Я не исключаю. Я думаю, что этот вопрос не потеряет актуальности, и продолжу консультироваться с партнерами по коалиции. Если будут сигналы, что вопрос может получить поддержку большинства в Сейме, то, конечно, буду готов незамедлительно его продвигать", — заверил политик. Министр же внутренних дел Рихардс Козловскис допустил, что, возможно, убеждать коллег в Сейме следовало бы громче. И признал, что до желаемых показателей безопасности на дорогах нам еще довольно далеко.
https://lv.sputniknews.ru/20241102/latviya-v-liderakh-es-po-kolichestvu-pogibshikh-v-dtp-29039251.html
https://lv.sputniknews.ru/20240823/minsoobscheniya-latvii-predlagaet-shtrafovat-za-prevyshenie-skorosti-do-10-kmch-28580269.html
https://lv.sputniknews.ru/20240114/zivtinsh-shtrafy-v-latvii-ne-rabotayut-26999686.html
https://lv.sputniknews.ru/20240723/strakhovschiki-schitayut-chto-shtrafy-s-pervogo-kilometra-prevysheniya-skorosti-snizyat-tsenu-osta-28368313.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2024
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости латвии, сейм, дирекция безопасности дорожного движения, дтп, скорость, штраф
новости латвии, сейм, дирекция безопасности дорожного движения, дтп, скорость, штраф
Депутаты не готовы потребовать от латвийцев снизить скорость
10:46 25.11.2024 (обновлено: 11:04 25.11.2024) В Латвии очень терпимое отношение к превышению скорости, в том числе - среди депутатов Сейма
РИГА, 25 ноя — Sputnik. Недавно депутаты Сейма в октябре второй раз за год отклонили предложение, которое предусматривает денежный штраф за превышение скорости менее чем на 10 км/ч. Возможно, это приведет к новым смертям на дорогах.
Хотя в последние годы статистика немного улучшилась, Латвия все еще третья в ЕС по числу погибших на дорогах. Если средний по Евросоюзу показатель в прошлом году составил 46 погибших на миллион жителей, то в Латвии - 75.
Эксперты считают, что одна из причин этого - недостаточно строгое наказание за превышение скорости. В Эстонии, где водителя могут оштрафовать уже за первый "лишний" километр в час, погибших в ДТП было 43 на миллион, т. е. почти наполовину меньше, чем в Латвии. В Литве, где для успокоения движения поставили много радаров, также меньше ДТП со смертельным исходом.
Из 54 ДТП, которые Дирекция безопасности дорожного движения (CSDD) изучала углубленно, в 23 присутствовал неправильный выбор скорости. А исследование Рижского технического университета (РТУ), в котором ученые обобщили миллионы замеров скорости на латвийских дорогах, сделанных за 13 лет, показало: с ростом средней скорости езды растет и число несчастных случаев.
"Самый интересный период — после первых фоторадаров: когда их убрали, скорость выросла и очень существенно выросло число погибших — тогда у нас последний раз было более 200 погибших на дорогах. Потом фоторадары вернулись, средняя скорость упала и с небольшими отступлениями, но есть тенденция к еще большему падению, потому что о скорости много говорят, а люди прислушиваются", — сообщает доцент РТУ Юрис Крейцбергс.
Директор CSDD Айварс Аксенок отмечает, что исследования во многих странах (в том числе в Латвии) на огромном количестве транспортных средств показывают: со снижением средней скорости на 1 км/ч снижается и число погибших — примерно на 10%.
В Латвии превышение скорости является нормой. Вне населенных пунктов в местах, где нет фоторадаров или другого контроля, только 29% водителей соблюдают разрешенную скорость — это самый низкий показатель во всем Евросоюзе, свидетельствуют данные CSDD. При этом 15% водителей превышают скорость более чем на 13 км/ч, 56% — менее чем на 13 км/ч.
Это граница, до которой водитель, нарушая, фактически остается безнаказанным. Даже за повторное нарушение до этого порога положено только предупреждение, без денежного штрафа.
Депутатам Сейма предложили изменить закон, чтобы помимо предупреждения в таких случаях разрешалось (не вменяя в обязанность) штрафовать на 10 евро. Но идея не прошла.
"Эта идея совершенно определенно непопулярна в обществе. И это вопрос не одного дня — взрастить в обществе понимание, что скорость имеет значение, что скорость опасна. В Латвии очень терпимое отношение к превышению скорости. (…) Это не то, что исправляется только штрафами и всего за день, это долгий процесс воспитания", — рассуждает Аксенок.
Предложения о небольшом штрафе при превышении скорости менее чем на 10 км/ч подавались в Сейм дважды. В начале года об этом долго дискутировала Юридическая комиссия. Комиссия идею не поддержала и парламентское большинство — тоже.
За предложение проголосовала фракция "Прогрессивных", Айнарс Латковскис из "Нового Единства" и бывший начальник Дорожной полиции Эдмундс Зивтиньш ("Латвия на первом месте"), который заявил, что это вопрос, на который не следует смотреть через партийную призму.
"Часто мы любим себя сравнивать с соседями, эстонцами и литовцами. Тогда скажите: как так выходит, что мы, пересекая латвийско-эстонскую границу, на эстонской стороне все становимся такими законопослушными, все так замечательно соблюдаем дорожные знаки? Почему? Потому что в Эстонии [штрафуют] с первого [превышенного] километра", — говорил тогда Зивтиньш, призывая коллег поддержать предложение. Он отметил, что "правила дорожного движения написаны кровью".
Однако позже, когда похожее предложение шло через Комиссию по народному хозяйству, Зивтиньш его не поддержал, сказав, что нужно более комплексное решение.
Президент Автоассоциации Андрис Кулбергс ("Объединенный список") был одним их самых активных противников штрафов за небольшое превышение скорости. По его мнению, это ничего не поменяло бы, только радары собирали бы больше денег.
Он также считает, что на улицах слишком мало полицейских. Хотя как раз полицейский экипаж этим летом поймал Кулбергса на превышении скорости более чем на 20 км/ч. Политик объяснял происшествие тем, что в тот момент задумался.
"Превышение скорости — главное нарушение, которое фиксируется при наблюдении за движением. Примерно половина всех фиксируемых ежедневно нарушений относится именно к скорости. При этом на участках, где установлено техническое оборудование, снизилось и общее число ДТП, и тяжелые случаи, и число погибших. Фактически на этих участках таких случаев и не было", — говорит Юрис Янчевскис, замначальника Главного управления полиции порядка Госполиции.
Этой осенью министерство сообщения попыталось снова продвинуть идею о штрафах за небольшое превышение, когда законопроект рассматривала Народнохозяйственная комиссия. На заседание пришли представители CSDD, вооружившись новыми исследованиями, статистикой и аргументами. Но комиссия их даже не выслушала и дискуссию открывать не стала, назвав это пустой тратой времени.
А вот в Совете по безопасности дорожного движения, где собираются отраслевые должностные лица, эксперты и негосударственные организации, нулевую терпимость к нарушителям скорости называют одним из приоритетов. Директор департамента услуг общественного транспорта Минсообщения Анния Новикова отмечала, что ведомство не отказалось от соответствующей идеи, несмотря на отсутствие поддержки Сейма.
"Третий раз Сейм это рассматривать не будет. Но продолжайте стараться — возможно, однажды получится", — подбодрил ее независимый депутат Игорь Раев.
Кроме того, в планах есть (те самые комплексные решения) информационные кампании, приведение дорог в порядок, установка радаров для измерения средней скорости. В следующем году число участков, где измеряется средняя скорость, должно увеличиться на 18, цель же — в ближайшие годы построить 55. Но изменение закона находится исключительно в руках депутатов.
Министр сообщения Каспарс Бришкенс допускает, что новая попытка может быть предпринята еще при нынешнем Сейме.
"Я не исключаю. Я думаю, что этот вопрос не потеряет актуальности, и продолжу консультироваться с партнерами по коалиции. Если будут сигналы, что вопрос может получить поддержку большинства в Сейме, то, конечно, буду готов незамедлительно его продвигать", — заверил политик.
Министр же внутренних дел Рихардс Козловскис допустил, что, возможно, убеждать коллег в Сейме следовало бы громче. И признал, что до желаемых показателей безопасности на дорогах нам еще довольно далеко.
