https://lv.sputniknews.ru/20231206/silinya-gotova-dobit-latviyskie-porty-aktsiz-na-diztoplivo-mogut-podnyat-na-500-26720387.html

Силиня готова "добить" латвийские порты: акциз на дизтопливо могут поднять на 500%

Силиня готова "добить" латвийские порты: акциз на дизтопливо могут поднять на 500%

Sputnik Латвия

Порты и экспортеры товаров возмущены планами правительства повысить акциз на дизельное топливо, используемое для работы в портах, - это увеличит стоимость их... 06.12.2023, Sputnik Латвия

2023-12-06T12:44+0200

2023-12-06T12:44+0200

2023-12-06T12:53+0200

транзит

новости экономики латвии

грузоперевозки

акцизы

бюджет латвии

https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/07e5/06/07/17054229_256:0:3897:2048_1920x0_80_0_0_ed7fcf0eb7c5d014d5fcb76fcecd4b8f.jpg

РИГА, 6 дек — Sputnik. Геополитическая ситуация существенно влияет на работу латвийских портов, и сейчас им требуется поддержка со стороны государства, но происходит обратное – Минфин принял решение о неадекватном увеличении расходов портов, заявила Латвийская ассоциация стивидоров (ЛАС), в которой работают более 90% портовых терминалов, пишет Latvijas Avīze.Сейчас в правительстве обсуждается госбюджет на 2024 год, и в него вошли разработанные Минфином поправки в закон "О применении налогов в свободных портах и особых экономических зонах" и "Об акцизном налоге", которыми в течение трех лет планируется почти на 500% повысить акциз на дизельное топливо, используемое в портах. "Это свидетельствует, что Минфин ничего не знает об этой отрасли и своих обязательствах, например, ставка акциза на дизтопливо в портах законодательно зафиксирована до 2035 года. На это рассчитывают не только сами порты, но и крупные иностранные инвесторы, которые помогают нашим портам развиваться.Если правительство действительно примет абсурдное решение о повышении портовых расходах, от этого в первую очередь пострадает латвийская экономика, латвийские производители, которым будет гораздо дороже экспортировать товары. Кроме того, нам перестанут доверять иностранные инвесторы и, скорее всего, мы получим судебные разбирательства, поскольку долгосрочные инвесторы рассчитывали на стабильность латвийских законов, то есть на то, что налоговые льготы на топливо будут действовать до 2035 года", - заявила ассоциация. Там подчеркнули: инвесторы, прежде чем вкладывать свои деньги, тщательно оценивают все факторы, включая налоговые льготы в свободных портах и свободных зонах. "Если этих льгот не будет, мы лишим себя важного инструмента, позволяющего убедить инвесторов инвестировать непосредственно в Латвию, а не в Литву или Эстонию", - уверены стивидоры. В ближайшие дни ассоциация намерена принять решение о дальнейших действиях по защите работников отрасли. "Во-первых, повышение ставки акциза противоречит долгосрочному решению правительства смягчить условия в свободных портах и особых экономических зонах с целью привлечения иностранных инвесторов для развития отрасли. Во-вторых, не было дискуссий с представителями портов о реальной ситуации и возможностях портов помочь национальной экономике", - указывают они. На взгляд ассоциации, ситуацию решить могут консультации с Еврокомиссией, с которой сам Минфин когда-то договорился о применении сниженной ставки акциза в стратегически важных портах Латвии до 2035 года. В нынешней геополитической ситуации, когда отрасль уже переживает кризис и приходится бороться за каждую тонну груза как с Клайпедским портом в Литве, так и с Таллинским портом в Эстонии, такое решение показывает полную некомпетентность, незнание ситуации или, что еще хуже, умышленное причинение вреда и разрушение отрасли, продолжает ассоциация. По мнению экспертов, Минфин видит только то, что хотят видеть политические дирижеры ведомства, поэтому его расчеты существенно отличаются от реальной ситуации, ими нельзя обосновать одобрение столь разрушительных изменений."Ни министр финансов Арвилс Ашераденс, ни чиновники министерства не сочли необходимым принять во внимание расчеты и доводы ассоциации, основанные на реальном положении портов. Минфин не интересует, сколько компаний, работающих в портах, будут вынуждены прекратить деятельность в свободных зонах в результате этого абсурдного и экономически вредного решения, сколько людей, работающих в портах, потеряют работу. Их не интересует, что поправки к закону "Об акцизном налоге" уже были отклонены на заседании комиссии Сейма по народному хозяйству, аграрной, экологической и региональной политике из-за расхождений в расчетах, а также контраргументов со стороны ЛАС", – заявляет ассоциация. Представители ЛАС и Конфедерации работодателей Латвии ранее неоднократно выражали желание сотрудничать с Минфином и совместно решать проблемы развития отрасли и роста доходов в госбюджет. "Но Минфин этого не слышит и работает в отрыве от отрасли, используя собственные данные, далекие от реальной ситуации. В скором будущем рассказ о портах и экспортерах может начаться со слов "Жили-были...". Порты можно уничтожить одним или несколькими необдуманными решениями, а восстановить их будет очень сложно или даже невозможно", – подчеркивают стивидоры. ЛАС отметила, что порты – не единственные, на кого бюджетный пакет повлияет разрушительно, в равной степени шокированы крестьяне, производители продуктов питания и экспортеры латвийских товаров: "Нежелание политиков разговаривать с жителями и предпринимателями привело к тому, что страна тонет, а не процветает. Правительство забыло, что ни министры, ни чиновники, ни депутаты Сейма сами ничего не производят и, следовательно, не зарабатывают денег. Производят и создают добавленную стоимость те отрасли, которые правительство во главе с "Новым Единством" необдуманными решениями приговорило к медленной смерти. В долгосрочной перспективе эта тактика "выжженной земли" может привести лишь к снижению налоговых выплат, но политическую силу, лидер которой может позволить себе тратить деньги налогоплательщиков на частные самолеты, это не волнует", – жалуются стивидоры. По мнению ЛАС, "бюджет безопасности и устойчивости" правительства Эвики Силини грозит стать бюджетом разрушения и стагнации. Порты – это одна из основ народного хозяйства и экономики Латвии. Они обеспечивают не только транзит через Латвию, но и экспорт латвийских производителей в зарубежные страны, импорт важных для государства товаров, а также перевозку товаров военного назначения для безопасности Латвии. "Но порты — это еще и очень дорогая в обслуживании инфраструктура, и государство за нее не платит ни цента — порты обслуживаются, развиваются и совершенствуются самими портовыми терминалами в сотрудничестве с зарубежными партнерами. Поэтому правительство Латвии уже с 2001 года предоставило портам хотя бы льготы по ставке акцизного налога на дизельное топливо, которое расходуется исключительно на портовое оборудование. Именно благодаря этим уступкам, в латвийских портах появилось много иностранных инвесторов, которые, планируя свои финансовые потоки, инвестировали в народное хозяйство Латвии. И поэтому в портах развиваются сферы деятельности, растет рабочая сила; и порты, их терминалы и производственные компании, работающие в портовых зонах, ежегодно платят в латвийский бюджет около 80 миллионов евро налогов", – заключили стивидоры.

https://lv.sputniknews.ru/20231123/gosudarstvo-otobralo-u-munitsipalitetov-rizhskiy-i-ventspilsskiy-porty--a-gruzov-uzhe-net-26628381.html

2023

Новости

ru_LV

новости экономики латвии, грузоперевозки, акцизы, бюджет латвии