https://lv.sputniknews.ru/20220117/rf-obespechivaet-56-gruzov-latviyskoy-zheleznoy-dorogi-glava-kompanii-ne-ozhidaet-spada-20037152.html
РФ обеспечивает 56% грузов Латвийской железной дороги: глава компании не ожидает спада
РФ обеспечивает 56% грузов Латвийской железной дороги: глава компании не ожидает спада
Sputnik Латвия
Председатель правления Latvijas dzelzceļš не ожидает дальнейшего спада объема грузоперевозок 17.01.2022, Sputnik Латвия
2022-01-17T09:45+0200
2022-01-17T09:45+0200
2022-01-18T12:54+0200
новости экономики латвии
грузоперевозки
латвийская железная дорога (ldz)
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/361/40/3614040_0:0:1401:788_1920x0_80_0_0_f8c530d27444289002248bcf62c58607.jpg
РИГА, 17 янв — Sputnik. Россия все еще обеспечивает 56% грузов, которые следуют через Латвию, и этот объем, вероятно, сохранится. К тому же скоро Латвия может начать сотрудничество с Китаем, заявил председатель правления Latvijas dzelzceļš Марис Клейнбергс, передает Тvnet.lv.Он отметил, что в последние десять лет было очень много разговоров о том, что грузы из Китая будут идти транзитом через Латвию, было много попыток привлечь эти грузы, однако сейчас, по его словам, Латвийская железная дорога, "похоже, достаточно близка к ситуации, когда в сотрудничестве с Китаем действительно что-то может произойти".Пока еще эти проекты в разработке, но Клейнбергс заявил, что "надеется на хорошие новости".Говоря о российских грузах, глава Latvijas dzelzceļš повторил, что уже 10 лет назад было ясно, что наступит момент, когда российские порты достигнут таких возможностей, что объемы грузов, которые раньше шли через Латвию, резко сократятся.Этот спад Латвия пережила в 2019, 2020 и 2021 годах, в свою очередь, то, каким будет развитие российских портов в дальнейшем, неизвестно, сказал Клейнбергс.Он также подчеркнул, что в регионе Балтийского моря возможности развития не беспредельны, поэтому все зависит от уровня потребления и спроса, однако он настроен довольно положительно."Понятно, что мы не достигнем тех объемов грузов, которые через Латвию перевозились в прошлые годы", – сказал Клейнбергс, добавив, что и сейчас крупнейший партнер LDz – Россия, обеспечивающая 56% перевозок.По мнению Клейнбергса, больше грузов из России не станет, однако и значительного сокращения в дальнейшем он не ожидает."Ничего не говорит о том, что может быть огромный спад, наоборот – емкость российских портов в настоящее время исчерпана, – сказал Клейнбергс. – Кроме того, одну часть грузов составляет продукция самой России, а другая идет через Россию транзитом".Финансовые данные концерна LDz за весь прошлый год еще недоступны, но оборот концерна за девять месяцев 2021 года составил 174,368 миллиона евро, что на 0,1% меньше, чем годом ранее, в свою очередь прибыль предприятия составила 4,472 миллиона евро в противоположность убыткам за девять месяцев 2020 года.
https://lv.sputniknews.ru/20220105/gruzov-stalo-na-30-menshe-a-zarplata-na-77-bolshe-skolko-poluchaet-pravlenie-ldz-19895849.html
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2022
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Латвия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
новости экономики латвии, грузоперевозки, латвийская железная дорога (ldz)
новости экономики латвии, грузоперевозки, латвийская железная дорога (ldz)
РФ обеспечивает 56% грузов Латвийской железной дороги: глава компании не ожидает спада
09:45 17.01.2022 (обновлено: 12:54 18.01.2022) Председатель правления Latvijas dzelzceļš не ожидает дальнейшего спада объема грузоперевозок
РИГА, 17 янв — Sputnik. Россия все еще обеспечивает 56% грузов, которые следуют через Латвию, и этот объем, вероятно, сохранится. К тому же скоро Латвия может начать сотрудничество с Китаем, заявил председатель правления Latvijas dzelzceļš Марис Клейнбергс, передает
Тvnet.lv.
Он отметил, что в последние десять лет было очень много разговоров о том, что грузы из Китая будут идти транзитом через Латвию, было много попыток привлечь эти грузы, однако сейчас, по его словам, Латвийская железная дорога, "похоже, достаточно близка к ситуации, когда в сотрудничестве с Китаем действительно что-то может произойти".
Пока еще эти проекты в разработке, но Клейнбергс заявил, что "надеется на хорошие новости".
Говоря о российских грузах, глава Latvijas dzelzceļš повторил, что уже 10 лет назад было ясно, что наступит момент, когда российские порты достигнут таких возможностей, что объемы грузов, которые раньше шли через Латвию, резко сократятся.
Этот спад Латвия пережила в 2019, 2020 и 2021 годах, в свою очередь, то, каким будет развитие российских портов в дальнейшем, неизвестно, сказал Клейнбергс.
Он также подчеркнул, что в регионе Балтийского моря возможности развития не беспредельны, поэтому все зависит от уровня потребления и спроса, однако он настроен довольно положительно.
"Понятно, что мы не достигнем тех объемов грузов, которые через Латвию перевозились в прошлые годы", – сказал Клейнбергс, добавив, что и сейчас крупнейший партнер LDz – Россия, обеспечивающая 56% перевозок.
По мнению Клейнбергса, больше грузов из России не станет, однако и значительного сокращения в дальнейшем он не ожидает.
"Ничего не говорит о том, что может быть огромный спад, наоборот – емкость российских портов в настоящее время исчерпана, – сказал Клейнбергс. – Кроме того, одну часть грузов составляет продукция самой России, а другая идет через Россию транзитом".
Финансовые данные концерна LDz за весь прошлый год еще недоступны, но оборот концерна за девять месяцев 2021 года составил 174,368 миллиона евро, что на 0,1% меньше, чем годом ранее, в свою очередь прибыль предприятия составила 4,472 миллиона евро в противоположность убыткам за девять месяцев 2020 года.
