РИГА, 31 окт — Sputnik, Владимир Дорофеев. В пятницу, 30 октября, преподаватели рижского пожарно-спасательного колледжа, отожгли не по-детски – устроили учебный пожар автомобиля, и пригласили на это действо журналистов. Люди в форме учили, как правильно себя вести во время автопожара.
Говорят, что бесконечно можно смотреть на три вещи: огонь, воду и слаженную работу других людей. Вероятно, именно поэтому любой пожар собирает рекордное число зевак. Но если бы такие случаи, могли научить людей хоть чему-то. Так нет же, постоят завороженные огненной стихией, и разойдутся, ничему не научившись.
Именно поэтому, пожарные периодически устраивают для журналистов демонстрацию таких возгораний, чтобы, привлеченные красивой картинкой, те хоть немного объяснили бы своим зрителям и читателям, как правильно бороться с огнем.
Шутки шутками, а в этом году на дорогах Латвии сгорело 350 машин, в прошлом - таких несчастных случаев было 600, а два года назад – 622. Важно отметить, что несмотря на большое число пожаров, жертв не так много – в этом году пострадали 9 человек, трое, к сожалению, погибли.
Многие пожары водители успевали потушить еще до приезда спасателей, времени для этого хватит, главное делать все правильно и знать, с какого конца брать огнетушитель. Собственно, для этого пожарные и проводят медиапоказы.
Страшно, но безопасно
По сценарию, пришедшим журналистам демонстрировали следующую картину: сама по себе загорается машина, из нее выходит водитель, и, оповестив о возгорании пожарно-спасательную службу, открывает капот, и приступает к тушению.
Проезжающий мимо другой автоводитель останавливается рядом и помогает тушить своим огнетушителем. Огонь потушен, порошок огнетушителей медленно, как снег, оседает на камерах и серьезных лицах журналистов. Все довольны, ответственные лица дают комментарии, и все расходятся довольные собой и друг другом.
В общем, в первом дубле, который засняли большинство камер, так и было. Машина конечно загорелась не сама. У пожарных есть специальный автомобиль, у которого под капотом вместо мотора в железном ящике (типа мангала) круговая газовая горелка.
Вот, не знаю, используют ли ее пожарные для жарки шашлыков, но система действительно безопасна, поскольку внезапный пожар возможен только когда по шлангам в горелку пускают газ. И если студентам не удается потушить огонь, то газ перекрывают, и пламя гаснет.
Играем в пожар
Когда горелку под капотом подожгли, и капот закрыли, несколько секунд пожарный, играющий роль первого водителя, сидел и спокойно смотрел на язычки огня, выбивающиеся из под капота, как-будто не догадывался, что его машина загорелась. Убедившись, что все журналисты включили камеры, он вышел из машины, закрыл дверь и достал телефон.
Руководитель кафедры пожаротушения и спасательных работ Андрис Молотановс рассказал, что такая последовательность действий имеет смысл, поскольку, чем меньше в салоне притока кислорода, тем медленнее он будет гореть. По его словам, имеет смысл закрыть в салоне окна и двери и открывать салон для тушения, имея готовый к тушению баллон огнетушителя.
Также крайне важно перед тушением, оповестить о пожаре пожарных и назвать адрес, поскольку возможности огнетушителя по сравнению с пожарной техникой крайне малы, а пожарные приезжают очень быстро и имеет значение каждая секунда.
Это также важно и для тех, кто решил присоединиться к тушению со своим огнетушителем: сначала оповестите пожарных или доверьте эту миссию своему пассажиру. Телефон службы: 112.
Тем временем "игра" с огнем продолжалась. Объяснив по телефону диспетчеру пожарно-спасательной службы свое местонахождение, водитель одел перчатки, открыл нагревшийся капот и приступил к тушению. Тут же рядом лихо притормозил еще один случайный водитель и спросив, нужна ли помощь, присоединился со своим огнетушителем.
Молотановс призвал обратить внимание на то, как правильно подходят к машине тушащие пожар. Подходить наиболее безопасно по диагонали. Так жар от горящих покрышек меньше и меньше жар от огня под капотом.
Но второй водитель остановился очень верно с точки зрения съемок (в данном случае это безопасно), но для полевых условий – не верно. Безопасное расстояние от горящей машины это 10-15 метров. На таком расстоянии вторая машина не загорится, даже если будет взрывная волна. И жар от горения не дойдет. А вот ближе останавливаться не стоит.
Что можно успеть за минуту?
Съемки первого дубля закончены. Времени от начала съемок прошло минута и 45 секунд. Даже при том, что первый водитель никуда не торопился, в норматив он вполне уложился.
Даже если огонь проник в закрытый салон, для того, чтобы салон погиб безвозвратно, и огонь дошел бы до бензобака, должно пройти 5 минут.
Кстати, Молотановс, развеял иллюзии по поводу страхов относительно горящего бензобака. Не бывает таких ситуаций как в кино, чтобы, как только показалось пламя из-под капота, а уже через полминуты взрывается бензобак.
Нет, как правило все пассажиры не только успевают покинуть салон, но и вещи могут прихватить, а потом успевают отбежать на безопасное расстояние. А водитель в это время может достать огнетушитель и начать тушение. Главное, чтоб он вообще знал как пользоваться огнетушителем.
Очень важно хотя бы раз в год проверять состояние огнетушителя и его срок годности, рассказал преподаватель пожаротушения. И поскольку водителям никто не устраивает специальных тренировок пользования огнетушителем, важно самим их делать.
Вот подошел срок годности огнетушителя к концу, не выбрасывайте его, а сначала потушите что-нибудь - костер, к примеру, или мангал. Просто, чтобы знать, что дергать, на что нажимать, куда направлять струю порошка.
Многие водители, забывшие как тушить, направляют струю на огонь, а это неправильно. Само по себе пламя - это воздух, изменивший свой цвет под воздействием температуры.
Тушить воздух на открытом пространстве - все равно, что черпать море ситом. Струю порошка надо направлять не на огонь, а на поверхность горючих материалов, перекрывая им доступ к кислороду.
Опоздавшие к пожару
Пара припозднившихся репортеров, подходят к месту возгорания аккурат, когда довольные тушением водители жмут друг другу руки.
Специально для опоздавших ситуацию повторяют. Только теперь она выглядит не как триллер, а как комедия. Первый водитель, успевает потушить огонь до того, как добегает до возгорания второй водитель.
Когда они пытаются для кадра вместе выпустить две струи – у обоих огнетушители заканчиваются разом, и вместо того, чтобы выпустить струи порошка, беспомощно капают.
Впрочем и это выглядит довольно поучительно: становиться понятно, почему пожарные уверены, что при помощи этих огнетушителей можно потушить только небольшой очаг возгорания (кончится баллон меньше чем за минуту), и понятно, почему два или три баллона эффективнее одного – у одного банально может не хватить мощности.
"Очень важно дождаться пожарной бригады, даже если вы потушили пожар самостоятельно. Пусть лучше в этом убедиться эксперт, пускай очаг возгорания польют на всякий пожарный сверху. Это явно лучше, чем загоревшаяся по новой машина", - предупредил Молотановс.
Несмотря на небольшие недоразумения, произошедшие, когда "спектакль" повторили на бис, все репортеры остались довольны. Телеоператоры успели заснять первую сцену, а для опоздавших фотографов, хватило и драматических кадров огня и серьезного выражения лиц тушащих пламя водителей.
Игра в пожар была закончена спустя 10 минут от начала. Огонь - стихия быстрая, а пожарные еще быстрее.
