МАК назвал причину катастрофы Ту-154 Качиньского

© Sputnik / Oleg Mineev / Перейти в фотобанкОбломки польского правительственного самолета Ту-154
Обломки польского правительственного самолета Ту-154 - Sputnik Латвия
Председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы Алексей Морозов опроверг версии польской стороны о вине российских авиадиспетчеров и теракте

РИГА, 8 июн — Sputnik. Причиной крушения самолета Ту-154, на котором летел президент Польши Лех Качиньский, стало снижение борта ниже безопасной высоты в 100 метров и вследствие этого — столкновение с деревом, сообщает РИА Новости.

"Поскольку фрагменты крыла самолета были обнаружены в березе, а фрагменты березы — в крыле, а также на основании комплексного анализа всей имеющейся информации, включая факт неуправляемого переворота воздушного судна "на спину" после столкновения с березой, комиссия МАК пришла к однозначному выводу, что именно это столкновение привело к началу разрушения воздушного судна", — заявил глава технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы Алексей Морозов.

Главный редактор российского журнала Национальная оборона Игорь Коротченко - Sputnik Латвия
Эксперт считает, что обвинения Польши по Ту-154 политизированы
Самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского 10 апреля 2010 года потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный. На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли.

Техническая комиссия МАК представила окончательный отчет о катастрофе в 2011 году, через год после катастрофы, но до сих пор Варшава периодически делает заявления, опровергающие выводы комиссии.

В ноябре 2015 года правительство Польши собиралось оспорить в Страсбурге итоги расследования катастрофы.

"Мы пожалуемся в Страсбурге на российское следствие за затягивание расследования, в арбитражные суды за удержание нашего имущества, чтобы был выдан вердикт, обязующий Россию вернуть нам имущество (обломки самолета Ту-154М)", — объяснял глава МИД Польши Витольд Ващиковский.

Версия теракта

Политолог Олег Неменский - Sputnik Латвия
Политолог объяснил, для чего Варшава потревожила прах Качиньского
В апреле прошлого года польский министр обороны Антони Мачеревич заявил, что на борту произошел теракт и его целью было "лишить Польшу руководства". Кремль жестко отреагировал на подобное высказывание.

"Вы знаете, это достаточно огульное заявление, которое под собой не имеет ничего. И, собственно, мы все, и в том числе и в публичной плоскости, имели возможность ознакомиться с обстоятельствами этой ужасной трагедии", — сказал пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

"Никаких признаков воздействия на самолет взрывчатых веществ выявлено не было", — заявил Морозов.

Пропажа секунд

В сентябре 2016 года Варшава представила первые итоги нового расследования. Замглавы польской комиссии Казимеж Новачик заявил, что разрушение самолета Качиньского началось за 900 метров до места трагедии. Сигнал о неисправности двигателя был зафиксирован на высоте 15 метров.

По словам представителя комиссии, с польского регистратора, установленного на самолете, исчезли 3 секунды записи, с российского — 5 секунд. Как утверждает Новачик, "в вырезанной части записи содержалась информация о неисправности двигателя… на высоте 15 метров".

Прибытие в Вавель машин специальных медслужб для эксгумации тел Качиньских - Sputnik Латвия
Видео
Спецмашины польских медслужб забрали тела Качиньских для эксгумации
Также Новачик сообщил, что экспертам новой комиссии, расследующей авиакатастрофу, не удалось найти доказательств версии о том, что в кабине пилотов самолета находился генерал Анджей Блащик, который якобы вынудил экипаж совершить посадку, несмотря на плохие метеоусловия.

Вина диспетчеров

Варшава пыталась возложить вину за произошедшее на российских диспетчеров: по мнению экспертов, они ввели пилотов самолета Качиньского в заблуждение, сообщив неверное расстояние до взлетно-посадочной полосы. Морозов опроверг эти утверждения.

"После запроса экипажа воздушного судна на пробный заход снижение было разрешено только до безопасной высоты 100 метров, которая соответствует метеоминимуму аэродрома. Важно подчеркнуть, разрешение на производство посадки группой руководства полетами не выдавалось", — указал он.

Лента новостей
0
Сначала новыеСначала старые
loader
В ЭФИРЕ
Заголовок открываемого материала
Международный
InternationalEnglishАнглийскийMundoEspañolИспанский
Европа
DeutschlandDeutschНемецкийFranceFrançaisФранцузскийΕλλάδαΕλληνικάГреческийItaliaItalianoИтальянскийČeská republikaČeštinaЧешскийPolskaPolskiПольскийСрбиjаСрпскиСербскийLatvijaLatviešuЛатышскийLietuvaLietuviųЛитовскийMoldovaMoldoveneascăМолдавскийБеларусьБеларускiБелорусский
Закавказье
АҧсныАҧсышәалаАбхазскийԱրմենիաՀայերենАрмянскийAzərbaycanАzərbaycancaАзербайджанскийХуссар ИрыстонИронауОсетинскийსაქართველოქართულიГрузинский
Ближний Восток
Sputnik عربيArabicАрабскийTürkiyeTürkçeТурецкийSputnik ایرانPersianФарсиSputnik افغانستانDariДари
Центральная Азия
ҚазақстанҚазақ тіліКазахскийКыргызстанКыргызчаКиргизскийOʻzbekistonЎзбекчаУзбекскийТоҷикистонТоҷикӣТаджикский
Восточная и Юго-Восточная Азия
Việt NamTiếng ViệtВьетнамский日本日本語Японский俄罗斯卫星通讯社中文(简体)Китайский (упр.)俄罗斯卫星通讯社中文(繁体)Китайский (трад.)
Южная Америка
BrasilPortuguêsПортугальский