РИГА, 27 мар - Sputnik. Министерство экономики в срочном порядке продвигает закон об ограничении прироста топливных цен. Разработка ведомства Викторса Валайниса имеет куда больше шансов, чем все старания отдельных фракций Сейма.
В Латвии розничная цена дизельного топлива выросла с 1,504 EUR/л (средняя за январь-февраль) примерно до 1,95 EUR/л (20.03.2026) — прирост примерно на 30%, или на 0,45 евро, за литр.
Это самый высокий уровень цен на дизельное топливо с июня 2022 года, когда цена на дизельное топливо достигала примерно 2,04 евро за литр.
Согласно исследованию рынка Совета по конкуренции, 93% розничной цены на горючее составляют компоненты, на которые торговец не может или может оказать минимальное влияние — закупочная цена, напрямую зависящая от международных биржевых цен (около 46% от конечной цены), налоги и плата за услугу по гарантийным запасам (всего 47%).
В Латвии все топливо импортируется (в основном из Литвы и Финляндии), поэтому внутренние цены тесно следуют международным биржевым ценам.
Физическая доступность горючего в Латвии сейчас не находится под угрозой. Это подтверждает управляющий публичными активами SIA Posessors. По его словам, "запасов на акцизных складах торговцев достаточно".
А в Минэкономики Латвии подчеркивают, что главный вызов в сложившейся ситуации рост цен, а не отсутствие поставок. Рост топливных цен оказывает существенное негативное влияние на народное хозяйство - как в частном, так и в общественном секторе.
"Каскадный эффект в экономике - дорожают грузоперевозки, что влияет на цены на все товары и услуги. При розничной цене дизельного топлива 1,90 евро за литр общее влияние дополнительных расходов на горючее на экономику Латвии составляет около 50 миллионов евро в месяц по сравнению с уровнем базовых цен января - февраля.
Согласно опубликованным Службой госдоходов Латвии показателям оборота, в 2025 году на потребление было передано 1 041 277 тонн дизельного топлива (без учета маркированного дизельного топлива), что составляет 1,24 млрд литров в год или около 104 млн литров в месяц.
Наиболее затронутыми отраслями являются грузовой транспорт и логистика, где топливо составляет 25-35% от эксплуатационных расходов, лесозаготовка (топливо составляет 25-45% себестоимости) и сельское хозяйство. При этом весна - наиболее интенсивный период работ.
В этот же сезон оживляется строительство, растут расходы на эксплуатацию транспорта и механизмов. Плюс - 700 000 личных авто латвийцев.
Кроме того, рост цен на топливо напрямую влияет на обеспечение "критических функций государства" - охраны границы, общественного порядка, пожаротушения и спасения, неотложной медицинской помощи и обороны страны.
Топливные бюджеты этих учреждений на 2026 год утверждены на основе прошлогодних цен и не включают в себя покрытие внеочередного роста. Но все, что может предложить Минэкономики — снизить акциз на дизтопливо с 467 до 396 евро на 1000 литров.
Самое интересное, что при расчетах налоговых поступлений в аннотации имеется и вероятная цена в 2,4 евро за литр. При розничной же цене дизельного топлива в 2,00 евро за литр общий дефицит бюджета на горючее учреждений безопасности и общественного сектора превышает 4 млн евро.
У ряда учреждений топливный бюджет иссякает уже к концу лета или началу осени 2026 года. Национальные вооруженные силы оценивают дополнительные затраты примерно в 7,5 млн евро в год.
Дефицит топливного бюджета в этих учреждениях не решается внутренним перераспределением, что напрямую снижает оперативную дееспособность что "может угрожать жизни людей и безопасности государства".