РИГА, 17 мар — Sputnik. Сейчас на обоих берегах Даугавы живет около 50 тысяч человек, там находится ряд промышленных предприятий и большое количество рабочих мест. Однако ближайший путь из Вецмилгрависа в Болдераю лежит через центр города, по Вантовому мосту.
Недавно под петицией о запуске парома между этими двумя районами подписались более двух тысяч рижан. Рабочая группа, созданная Рижской думой, изучила эту идею.
По оценке рабочей группы, запуск паромного маршрута Вецмилгравис — Болдерая мог бы дать заметный эффект и для города, и для порта, и для жителей — это улучшило бы мобильность, снизило нагрузку на мосты через Даугаву и основные городские магистрали, а также сократило бы необходимость в длинных объездах. Для грузового транспорта это могло бы означать экономию времени до одного часа. Кроме того, такой маршрут помог бы снизить риск ДТП и уменьшить загрязнение воздуха.
Отдельно отмечается и возможный экономический эффект: проект мог бы усилить промышленное развитие Болдераи, Вецмилгрависа и Саркандаугавы, повысив доступность этих территорий и их значение для городской экономики.
Рассматривался вариант использования крупных судов типа ROPAX, предназначенных для перевозки как легковых автомобилей, так и грузовиков, а при необходимости — и пассажиров. Такие суда могут брать на борт до 65 легковых автомобилей или до 14 грузовых машин, а также около 100 пассажиров.
Специалисты проанализировали все принадлежащие самоуправлению участки у воды в нижнем течении Даугавы, однако ни одна из потенциальных площадок не подошла для строительства новых причалов, подъездных путей и сопутствующей инфраструктуры. Как показали предварительные расчеты, строительство обошлось бы в 10—15 миллионов евро, а на проектирование и реализацию ушло бы не менее пяти лет.
Поэтому рабочая группа сосредоточилась на другом варианте — использовать уже существующие причалы Рижского свободного порта. Наиболее подходящими для организации переправы через Даугаву названы причал KR21 в Волери и причал EO11 в Саркандаугаве.
Оба варианта удобны с точки зрения логистики: к ним есть прямой выезд с магистральных дорог, рассчитанных на интенсивное движение, при этом сами объекты расположены вне жилых районов. В Волери доступ обеспечивается через улицу Даугавгривас, а на Саркандаугаве — через улицу Уриекстес с дальнейшим выездом на Восточную магистраль и Южный мост.
Отдельно подчеркивается, что размещение причалов в промышленной портовой зоне позволяет избежать проблем, которые почти неизбежны в более близких к жилой застройке районах — шума, дополнительной транспортной нагрузки и проблем с безопасностью движения.
Еще один важный аргумент в пользу этих площадок — уже готовая инфраструктура. Там есть причалы, площадки, маневровые территории и подъездные дороги, а значит, не потребуется проводить дорогостоящие гидротехнические работы в большом объеме.