РИГА, 29 авг — Sputnik. Ситуация в транзитной сфере становится все более плачевной, и одна из главных причин — нежелание латвийских политиков вести с соседями нормальный диалог, считает бывший министр сообщения, а теперь кандидат на этот пост от "Согласия" Анрийс Матисс. Его комментарий партия разместила в Facebook.
Он констатировал, что за последние три года поток грузов через Латвию значительно сократился — примерно на треть. Уменьшилась не только прибыль железной дороги, но и доходы госбюджета. Зарплаты в этой важнейшей для латвийской экономики отрасли тоже падают, и если тенденция сохранится, то рабочих придется увольнять.
Но "Согласие" считает, что ситуацию еще можно спасти.
"Наш план таков: повысить транзитный поток, по крайней мере на пять миллионов тонн в год, то есть на 16 миллионов евро в госбюджет", — заявил Матисс.
Он уверен, что этого можно достигнуть разумным диалогом с понятными условиями и понятными критериями для привлечения грузов.
"К сожалению, этот диалог с Россией остается на очень низком уровне", — отметил Матисс.
Поэтому Россия выбирает свои порты, правда, политик уверен, что своих портовых мощностей России не хватит.
"Если бы мы предлагали нормальный диалог, нормальные возможности для использования Россией наших портов, нашей железной дороги, мы смогли бы вернуть грузы", — считает Матисс.
Он отметил, что Беларусь тоже остается важным партнером Латвии и нужно увеличивать объем перевалки белорусских грузов.
Транзит, дороги и березовый сок: когда в Латвию приедет Лукашенко>>
"Поэтому нам нужны и конкурентоспособные тарифы, и конкурентоспособные условия. Нам надо дать возможность и российским, и белорусским предпринимателям инвестировать в наши порты, создавать свои терминалы и развивать бизнес здесь", — уверен политик.
Транзитный сектор Латвии лишился значительного объема грузов из-за намерения России развивать собственную инфраструктуру на Балтике, а также увеличивать провозную способность железной дороги Ленинградской области. По данным организации "Балтийская ассоциация — транспорт и логистика", за четыре года железнодорожные перевозки сократились на 23%, оборот портов Латвии — на 16%, а народное хозяйство потеряло по крайней мере 132 миллиона евро.
Представители латвийского сектора транзита и власти страны ведут диалог и с Россией по вопросу развития сотрудничества в сфере грузоперевозок.
Россия удвоит экспорт угля к 2025 году, но не через Прибалтику>>