РИГА, 21 фев — Sputnik. Латвийская железная дорога, а также транспортно-экспедиционная компания IKAU представят Латвию на форуме "Стратегическое партнерство 1520: Центральная Европа", который открылся 21 февраля в Вене. Главные темы встречи — Новый шелковый путь и строительство ширококолейной дороги до Вены, передает РИА Новости.
В рамках форума железнодорожники стран СНГ, Балтии и Европы обсудят также привлечение инвестиций в инфраструктурные проекты.
Открыли мероприятие министр транспорта РФ Максим Соколов и заместитель министра транспорта, инноваций и технологий Австрии Герхард Гюртлих. Делегацию РЖД на форуме возглавит генеральный директор компании Олег Белозеров. Латвийские участники среди спикеров не заявлены.
Участие в заседаниях форума примут представители железных дорог Австрии, Беларуси, Латвии, Литвы, Эстонии, Польши, а также российских и европейских компаний в сфере грузоперевозок, а также чиновники из Еврокомиссии.
Ширина колеи железных дорог России, стран СНГ, Балтии, Монголии и Финляндии — 1520 миллиметров. Ее общая протяженность на этом пространстве составляет более 150 тысяч километров. Такую колею еще называют "широкой" в сравнении с так называемой узкой колеей, которая используется, в частности, в странах Северной Америки, Европы, Китая и имеет ширину 1435 миллиметров.
Новый шелковый путь
Центральным мероприятием программы станет пленарная дискуссия "Коридор "Евразия" и Новый Шелковый путь. Навстречу друг другу", в ходе которой участники рассмотрят возможности повышения скорости и качества железнодорожного транзитного сообщения на маршруте Восток — Запад. Отдельные сессии будут посвящены проблематике международной логистики, финансированию и строительству железнодорожной инфраструктуры, улучшению технологической интероперабельности 1520 и 1435.
В рамках проекта международных перевозок Китай — Европа (Новый шелковый путь) с 2011 года были открыты около 60 маршрутов, связывающих китайские города с европейскими. В настоящее время практически все перевозки проходят через Польшу и Беларусь, а также Германию.
Латвия, как и другие страны Балтии, также надеется стать частью Нового шелкового пути, товары, на которые может рассчитывать балтийская страна, предпочтительно дальше отправлять морем в Германию, другие маршруты длиннее. До сих пор через Латвию прошел только один контейнерный поезд из Китая. Новый маршрут контейнерного поезда Урумчи — Алтынколь — Рига — Роттердам был организован при сотрудничестве китайских, казахских, российских и латвийских железных дорог.
Широкая колея до Вены
Одним из приоритетных для России и Австрии является проект создания нового евразийского транспортного коридора со строительством железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм от словацкой Кошице до Братиславы и Вены и создания в районе Вены — Братиславы международного логистического центра. Проект реализуется совместно с железнодорожными администрациями и транспортными ведомствами Австрии, Словакии и Украины. Предполагается, что новый маршрут широкой колеи от Кошице до Вены позволит сократить время доставки грузов из Азии в Европу до 15 дней.
Работа ведется в рамках совместного предприятия Breitspur Planungsgesellschaft, созданного в 2009 году с участием России, Украины, Словакии и Австрии и зарегистрированного в Австрии.
По словам генерального директора Австрийских железных дорог (OBB Holding AG) Андреаса Маттэ, инвестиции в строительство оцениваются в 6,7 миллиарда евро.
"Что касается расходов на строительство, ожидается 6,7 миллиарда евро. Ожидаем, что 8,5 миллиарда долларов составит сумма строительства до 2033 года. Это включает в себя инфляцию. Мы в бизнес-плане исходим из конечных сумм", — сообщил Маттэ в середине ноября на мероприятии, организованном Ассоциацией европейского бизнеса (АЕБ).
По словам Маттэ, сейчас стороны находятся на стадии изучения привлекательности этого проекта и готовят документы по экологическому аспекту.
"Венгерский" маршрут
Ранее через Россию, Словакию и Украину уже был организован контейнерный маршрут из Китая в Венгрию. Оператором контейнерного сервиса "дочка" "РЖД Логистики" Far East Land Bridge (FELB), экспедитором по России — "РЖД Логистика", подвижной состав, оборудование и терминальные услуги для обработки груза предоставил "Трансконтейнер". Партнером проекта также выступило ZSSK Cargo — дочернее общество Словацких железных дорог.
Первый поезд из 41 сорокафутового контейнера с одеждой, электроникой и различным оборудованием отправился из города Чанша (провинция Хунань) 27 мая 2017 года и 15 июня прибыл в Будапешт (Венгрия). Таможенная очистка груза, фитоконтроль, а также перегрузка на узкую колею происходила на терминале "Трансконтейнера" в Добре (Словакия). Транзитное время в пути следования по территории стран колеи 1520 миллиметров составило 13 дней, при этом транспортировка по территории Монголии заняла 3 дня, России — 7 дней, Украины — 3 дня.