РИГА, 8 фев — Sputnik. Казахстанская компания AIC-INVEST (контролируется Нурланом Тлеубаевым) передумала продавать терминал по перевалке зерновых, расположенный в Вентспилсском порту в Латвии, сообщает kursiv.kz. Аукцион должен был состояться 2 февраля, но 27 января торги были отменены, причины неизвестны.
Стартовая цена, с которой планировалось начать торги, составляла 4 миллиарда тенге (около 7,96 миллиона евро). Для того чтобы принять участие в торгах, необходимо было внести только гарантийный взнос в размере 87,5 миллиона тенге (около 172,4 тысячи евро).
Ventspils grain terminal, согласно информации на сайте компании, был создан с целью привлечения и перевалки зерна и других навалочных продовольственных грузов из России, Казахстана и стран Балтии на мировой рынок и начал свою деятельность в августе 2005 года. Для реализации проекта было создано латвийско-казахстанское предприятие с уставным капиталом в 6,5 миллиона евро.
По данным делового издания, в строительство терминала казахстанская сторона вложила около 20 миллионов долларов. В 2010 году она выкупила у LSF Holding, принадлежащего на паритетных началах мэру Вентспилса Айварсу Лембергсу и латвийскому предпринимателю Олегу Степанову, 50% акций зернового терминала. По неофициальным оценкам, стоимость сделки составила около 9,8 миллиона долларов.
Сейчас рыночную стоимость компании аудитор оценил в 8,67 миллиона евро.
Не исключено, что казахстанский инвестор хотел продать терминал из-за финансовых сложностей.
Кто мог бы купить терминал
Участники зернового рынка Казахстана не считают Вентспилсский зерновой терминал привлекательным для местных игроков – из-за расходов на транспортировку и транзита через территорию РФ.
"Она (Россия – ред.) вообще очень ревностно относится к тому, когда мы свои грузы через нее пускаем. (...) А сейчас еще тем более с введением механизмов квотирования (экспорта из РФ – ред.) масличных, зерновых культур наши грузы стоят в Новороссийске. Мы должны обивать пороги, чтобы доказать, что это наш товар", - заявил порталу крупный зернотрейдер Алмаз Зарипов.
Другой зернотрейдер считает, что Вентспилсский терминал может быть интересен "Продовольственной контрактной корпорации", которая может добиться субсидирования расходов на транспортировку казахстанского зерна на экспорт в течение 10-15 лет под предлогом увеличения объемов экспорта зерна.
"Продкорпорация может купить (Вентспилсский терминал – ред.), но одновременно пробить транспортную субсидию. Потому что на самом деле мы можем производить больше пшеницы, а это рыночный товар, который сейчас стоит около 300 долларов за тонну. Это может быть экономически интересно", - сказал он.
При условии субсидирования транспортных расходов до Вентспилса, считает собеседник, Казахстан может дополнительно экспортировать 1,5-2 миллиона тонн зерна в год. Развитие крупных проектов по перевалке зерновых грузов в Ленинградской области РФ, по его мнению, не помешает зерновому терминалу в латвийском порту, поскольку в российских гаванях могут наблюдаться очереди на выгрузку зерновозов. В это же время Вентспилс, свободный от российского зерна, будет полностью в распоряжении казахстанцев.
Третий участник рынка также считает актив в Латвии неинтересным для казахстанских компаний из-за его удаленности и необходимости транзита зерна через Россию. Собеседник объяснил, что Тлеубаев решил строить терминал в Вентспилсе, когда казахстанское зерно активно продавалось на мировых рынках - в Египет, Марокко, Тунис, Иорданию, Израиль, Кипр и европейские страны. "В тот момент существовавших терминальных мощностей в России и Прибалтике не хватало", - пояснил эксперт.
Однако уже с 2008 года Казахстан сосредоточился в основном на поставках зерна на рынки Средней Азии и Афганистана, поэтому необходимость в терминале в Латвии отпала.
"Шел какой-то транзит (через Вентспилс – ред.) российского зерна, но Россия начала строить собственные перевалочные мощности на Балтийском море. Соответственно, этот терминал стал как чемодан без ручки: и нести тяжело, и бросить жалко", - заключил собеседник.
